Функциональные области логистики

Підприємство закуповує деталі за ціною 25 грн. за одиницю, річна потреба в деталях складає 4800 шт., витрати на зберігання однієї деталі складають 5 грн., витрати на організацію одного замовлення – 100 грн.

Знайдемо економічний розмір замовлення:

Таким чином, економічний розмір замовлення складатиме 439 де­талей, а кількість замовлень у рік — 11 (4800/439). Врахуємо систему знижок (табл. 4.7).

Таблиця 4.7

Система знижок, які надає постачальник

Обсяг замовлення, од.	Ціна за одиницю, грн.
0-500	25,0
500-1000	24,8
1000 і більше	24,7

Визначимо сумарні річні витрати (табл. 4.8).

Таблиця 4.8

Розрахунок сумарних річних витрат для різних обсягів замовлень

Витрати, грн.	Обсяг замовлення, од.
На організацію замовлень	11x100= = 1100	4800/500x100= =960	4800/1 000 х 100=480
На зберігання одного замовлення	400 х 5= =2000	500 х 5=2500	1000 х 5=5000
На придбання запасів для річної потреби	25 х 4800= =120000	24,8 х 4800= =119040	24,7 х 4800= =118560
Загальні витрати

Як показують розрахунки, найкращим буде другий варіант (обсяг замовлення 500 од.), який забезпечує найменші річні су­марні витрати.

Інші коректування моделі EOQ. Можливі й інші ситуації, що вима­гають коректування моделі економічного розміру замовлення:

1) Обсяг виробництва. Уточнення обсягу виробництва необхідні тоді, коли найбільш економічний розмір замовлень диктується вироб­ничими потребами й умовами.

2) Закупівлі змішаних партій. Закупівля змішаних партій означає, що одноразово надходить декілька видів продукції; у зв'язку з цим знижки, встановлені відповідно до обсягу закупівель і вантажопереве­зень, слід оцінювати щодо комбінації товарів.

3) Обмеженість капіталу. Обмеженість капіталу доводиться вра­ховувати тоді, коли кошти для інвестування у запаси обмежені. Через це під час визначення розміру замовлень слід розподіляти обмежені фінансові ресурси між різними видами продукції.

4) Використання власних транспортних засобів. Викорис­тання власних транспортних засобів впливає на розмір замов­лення, тому що в цьому випадку транспортні витрати, пов'язані з поповненням запасів, є фіксованими витратами. Тому власний транспорт повинен бути заповнений цілком незалежно від еко­номічного розміру замовлення.

 

Логистический подход к управлению материальными потоками в сферах производства и обращения

Функциональные области логистики

Закупочная логистика

Производственная логистика

Распределительная логистика

Транспортная логистика

Информационная логистика

Функциональные области логистики

Объектом логистики является сквозной материальный поток. Но на отдельных участках управления он имеет свою специфику. И в соответствии с этой спецификой выделяют пять функциональных областей логистики:

1. Закупочная логистика

2. Производственная логистика

3. Распределительная логистика

4. Транспортная логистика

5. Информационная логистика

Между функциональными областями логистики существует определенная взаимосвязь. Проанализировать ее можно на примере закупочной и распределительной логистики в процессе доведения продукции от поставщика к потребителю.

 

 

Снабжение

 

 

Закупочная Производственная Распределительная

логистика

 

Рассмотрим процесс управления материальным потоком на участке между двумя предприятиями, одно из которых является поставщиком товаров, а другое – оптовым покупателем. С позиции 1-го предприятия управление материальным потоком должно осуществляться методами распределительной логистики. Однако с позиции второго тот же поток должен управляться методами закупочной логистики. Кажущееся противоречие легко разрешимо.

Рассмотрим управление потоком на выделенном участке, если покупатель по договору уже оплатил поставщику доставку товаров на свой склад. В этих условиях прибыль поставщика от сделки в существенной степени зависит от того, насколько рационально его служба сбыта организует доставку заказа на склад покупателя. Другим словами, управлением потоком на рассматриваемом участке в этом случае занимается поставщик. Применяемые методы относятся к распределительной логистике. Покупатель уже оплативвший1 доставку, от ее рациональной организации ничего не выигрывает (как ничего и не проигрывает, если доставка организована плохо).

Методы закупочной логистики при управлении материальным потоком будут применяться на данном участке тогда, когда по условию договора покупатель самостоятельно вывозит товар со складов поставщика. Рациональность действий службы закупок покупателя в этом случае, может существенно улучшить его экономические показатели.

Контарагенты могут договориться об иных условиях доставки. Допустим, иногородний поставщик доставляет товар на железнодорожную станцию своего города (а стоимость работ по доставке включает в цену поставляемого товара). Далее организует движение груза покупатель. Здесь доведением товара до станции пункта отправления занимается служба распределения поставщика, далее – служба закупок покупателя.

Точка, в которой служба распределения поставщика передает управление материальным потоком службе закупок покупателя, определяется условиями франкировки груза, закладываемыми при заключении договора поставки. Термин «франко» обозначает порядок учета в цене изделия издержек по доставке продукции потребителю. В договоре поставки термин «франко» указывает на то, до какой точки на пути движения продукции к покупателю издержки, связанные с транспортировкой и страховкой, несет поставщик.

Условия франкировки груза обозначают (в определенной степени) границу между сферами деятельности службы сбыта поставщика и службы снабжения покупателя. Однако не следует забывать, что как закупочная,так и распределительная логистика являются функциональными областями единой логистической деятельности. Эта деятельность осуществляется совместно как службой закупок покупателя, так и службой распределения поставщика. Поэтому все решения в области распределительной логистики должны приниматься во взаимной связи с решениями в области закупочной логистики покупателя. Только такой подход обеспечит реализацию логистической концепции управления материальным потоком.

ЗАКУПОЧНАЯ ЛОГИСТИКА

 

1. Сущность и задачи закупочной логистики.

2. Логистические принципы построения отношений с поставщиками.

Логистика закупок (снабжения)представляет собой процесс движения сырья, материалов, комплектующих и запасных частей с рынка закупок до складов предприятия.

Основные вопросы, на которые следует ответить в процессе обеспечения предприятия предметами труда, традиционны и определяются логикой снабжения:

· Что закупить

· Сколько закупить

· У кого закупить

· На каких условиях закупить

Задачи логистики при планировании закупок:

- анализ, определение потребности, расчет количества заказываемых материалов;

В процессе определения потребности в материальных ресурсах необходимо идентифицировать внутрифирменных потребителей материальных ресурсов. Затем выполняется расчет потребности в материальных ресурсах. При этом устанавливаются требования к весу, размеру и другим параметрам поставок, а также к сервису поставок. Далее разрабатываются планы-графики и спецификации на каждую позицию номенклатуры и (или) номенклатурные группы.

- исследование рынка закупок, определение метода закупок;

Исследование рынка закупок начинают с анализа поведения рынка поставщиков. При этом необходимо идентифицировать всех возможных поставщиков по непосредственным рынкам, рынкам заменителей иновым рынкам. Далее следует предварительная оценка всех возможных источников закупаемых материальных ресурсов, а также анализ рисков, связанных с выходом на конкретный рынок.

- выбор поставщиков

Включает поиск информации о поставщиках, создание банка данных о поставщиках, поиск оптимального поставщика, оценку результатов работы с выбранными поставщиками

- согласование цены и заключение договора; (переговоры)

- контроль за качеством, количеством и сроками поставок;

Т.е. учет количества рекламаций и брака. Контроль поставок включает в себя отслеживание сроков поставки (количество ранних поставок или опозданий), отслеживание сроков оформления заказа, сроков транспортировки, а также контроль состояния запасов материальных ресурсов.

 

- организация размещения товаров на складе.

Логистическая технология поставок «точно в срок», отличие от традиционных закупок. «Точно в срок» – это современная концепция построения логистической системы в производстве, снабжении и сбыте, основанная на синхронизации процессов доставки материальных ресурсов, незавершенного производства, готовой продукции в необходимых количествах к тому времени, когда звено логистической системы в них нуждаются, с целью минимизации затрат, связанных с запасами.

Характерные черты концепции «Точно в срок»:

- минимальные запасы материальных ресурсов, незавершенного производства, готовой продукции;

- короткие производственные (логистические) циклы;

- небольшие объемы производства готовой продукции и пополнения запасов (поставок);

- небольшое количество надежных поставщиков и перевозчиков;

- эффективная информационная поддержка;

- высокое качество готовой продукции и логистического сервиса.

Отличие логистической технологии поставок «точно в срок» от традиционных закупок (рис. 3.1):

- работа в условиях низких запасов;

- отсутствие контроля качества материальных ресурсов у потребителя;

- наличие небольшого числа надежных поставщиков и перевозчиков.

 

 

	а - схема поставки по технологии «точно в срок» б - традиционная схема закупок

 

 

 

Рис. 3.1. Сравнение традиционного снабжения материальными ресурсами

и логистической технологии «точно в срок»

 

Роль ассортимента, качества товара и надежности поставок в логистике. Оценка выполнения договорных обязательств. Отношения с поставщиками по вопросам упаковки.