Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Реле максимального тока и трансформатор тока ТПОФ-25.




Схемные номера №РМТ и №ТТ.

Предназначены для отключения ГВ при токе первичной обмотки тягового трансформатора более 250+/-25А (при КЗ вторичной обмотки трансформатора) при пробое отрицательного плеча ВУК). Кроме того трансформатор ТТ служит главным вводом в кузов электровоза.

РМТ (реле максимального тока) – установлено в корпусе ГВ. Состоит из катушки с сердечником, якоря с отключающей пружиной, узлов электроблокировки мостикового типа. Катушка РМТ имеет 6 зажимов или выводов которыми она может быть подсоединена к ТТ. Изменяя число витков катушки можно изменять уставку реле максимального тока, чем больше витков, тем меньше ток его срабатывания.

ТТ (трансформатор тока) – установлен на крыше электровоза возле ГВ. Состоит из полого фарфорового изолятора, внутри которого установлен токоведущий стержень. В средней части изолятора крепится 2 металлических фланца между которыми внутри находится сердечник с катушкой.

 

Катушка имеет 16 витков. Сердечник является первичной обмоткой тягового трансформатора. При протекании тока по стержню в катушке наводится переменное ЭДС, а так как катушка соединена последовательно с катушкой РМТ, цепь замыкается и по ней потечёт ток. При номинальном режиме работы, этот ток не вызывает срабатывания РМТ, т.к. не хватает магнитного потока для притягивания якоря.

При КЗ в первичной обмотке трансформаторе или силовой цепи, ток в стержне резко увеличивается и при достижении 250+/-25А на катушки будет наводится ток приблизительно величиной в 16А, что вызывает срабатывание РМТ. В результате этого размыкаются блокировки РМТ цепи 4УД с последующим отключением ГВ. Ток в катушках ТТ и РМТ перестаёт протекать и под действием отключающей пружины, якорь РМТ отпадает, вновь замыкая блок контакты в цепи 4УД.

ГВ вновь готово к выключению.

 







Дата добавления: 2015-08-17; просмотров: 1253. Нарушение авторских прав


Рекомендуемые страницы:


Studopedia.info - Студопедия - 2014-2019 год . (0.001 сек.) русская версия | украинская версия