Методические указания к лабораторным работам

Метод разрыва может использоваться:

− для выяснения реальных показателей предприятия, с точки зрения ситуационного анализа текущего и предполагаемого будущего состояния среды;

− для определения конкретных показателей стратегического плана, соответствующих основным целям предприятия;

− для установления отклонений показателей реального положения предприятия от показателей стратегического плана;

− для разработки специальных программ в целях заполнения разрыва (рост

производительности труда, улучшение организации производства и т.п.).

Данный метод широко применяется в зарубежной практике под названием

«Анализ G.A.P.», предусматривает организационное наступление на разрыв между желаемой и прогнозируемой деятельностью и вполне может применяться на отечественных предприятиях.

 

Метод «PDS»

 

n Цель применения метода - определение проблем, связанных с использованием продукции или услуги компании;

n управленческое воздействие для решения проблем

 

По методу «PDS» (Problem Detection Study) осуществляется исследование ряда углубленных опросов, проводимых для того, чтобы сформулировать проблемы, связанные с использованием данной продукции или услуг. Полученный таким образом примерный перечень проблем используется в качестве основы для развернутых опросов большого числа респондентов.

 

Процесс постановки и решения проблем состоит из двух ступеней и восьми последовательных шагов.

I ступень:

• разработка плана исследования;

• опрос главных исполнителей в компании;

опрос заказчиков, исполнителей и советников;

• составление перечня проблем и разработка анкет.

 

II ступень:

• распространение перечня проблем среди постоянных пользователей, случайных и бывших заказчиков;

• обработка ответов на компьютере;

• анализ ответов;

• отчет.

 

Использование метода.

n Коммерческие организации:

n Для выявления слабых мест развития

n Для поддержания обратной связи между руководителем, исполнителями и клиентами

n Повышение конкурентоспособности

Хотя этот метод не позволяет вскрыть корни структуры потребностей, он помогает хорошо понять проблемы, с которыми сталкиваются потребители, используя тот или иной продукт. Результаты исследований, проводимых по методу «PDS», можно использовать для повышения конкурентоспособности.

 

Методические указания к лабораторным работам

 

 

Волгоград

 

УДК 656.078

 

Составители: профессор А.В. Вельможин,

доцент А.В. Куликов

 

Методические указания к лабораторным работам по курсу "Грузовые перевозки" предназначены для студентов специальности 190701

 

Волгоград, 2009, с.26, рис. 3, табл. 9, библ.назв. 5.

 

Печатаются по решению редакционно-издательского совета Волгоградского технического университета

 

Рецензент В. Н. Тарновский

 

Ó ВолгГТУ, 2009 г.

 

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 1

РАЗРАБОТКА МОДЕЛИ ТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ

 

1. ЦЕЛЬ РАБОТЫ: изучение существующих методов и правил составления модели транспортной сети и приобретение практических навыков моделирования.

 

2. СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

 

2.1. Определение кратчайших расстояний между соседними точками.

2.2. Изучение существующих методов определения кратчайших расстояний от одной до всех остальных вершин.

2.3. Определение кратчайших расстояний от одной до всех остальных вершин.

2.4. Построение схемы транспортной сети в координатной сетке.

 

3. ИСПОЛЬЗУЕМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

 

3.1. Курвиметр.

 

4. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

 

4.1. Масштабная карта района.

 

5. МЕТОДИКА ВЫПОЛНЕНИЯ ЛАБОРАТОРИЙ РАБОТЫ

 

5.1. Нанести границы микрорайонов на масштабную карту по правилам построения микрорайонов и определить их центры по правилам выбора центра микрорайона.

5.2. Провести шифровку вершин микрорайонов.

5.3. Выбрать кратчайшие расстояния между соседними вершинами с помощью курвиметра.

5.4. Определить кратчайшие расстояния от 2-3 вершины по заданию преподавателя методом потенциалов Нестерова-Минти.

5.5. Составить таблицу кратчайших расстояний по результатам решения всей группы.

 

Шифр вершины	Шифр вершины
			…….

 

5.6. На основе полученных расчетов изобразить схему транспортной сети в координатной сетке.

5.7. Составить кратчайший маршрут следования.

 

6. СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА

 

В отчет необходимо включать:

наименование лабораторной работы;

цель работы:

схему транспортной сети с границами микрорайонов, вершинами и их номерами;

таблицу кратчайших расстояний между вершинами микрорайонов;

расчеты по определению кратчайших расстояний от одной вершины до вершин всех остальных с помощью математических методов;

нанести кратчайший, маршрут следования от i -ой до j -ой вершин;

выводы.

 

7. КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

 

1) Суть матричного метода определения кратчайших расстояний.

2) Как выбирается центр микрорайона?

3) Правила построения границ микрорайона.

4) Суть метода потенциалов Нестерова-Минти.

 

РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА

 

1. Воркут А.И, Грузовые автомобильные перевозки - Киев,

"Вища-школа", 1976. - 447с.

2. Кожин А.П. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками. - М.: "Высшая школа", 1979. - 303с

 

Лабораторная работа №2

 

Оптимизация мелкопартионных поставок грузов

 

1. ЦЕЛЬ РАБОТЫ

 

Изучение существующих методов и правил расчета. Приобретение практических навыков, применения методов решения задач маршрутизации мелкопартионной развозки грузов.

 

2. СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

 

2.1. Математическая постановка задачи.

2. Изучение методов решения задачи маршрутизации мелкопартионных поставок грузов.

2.3. Выбор метода расчета кратчайших расстояний между пункта­ми транспортной сети.

2.4. Получение оптимального решения.

2.5. Подготовка данных для ввода с ЭВМ.

2.6. Решение задачи на ЭВМ.

2.7. Анализ полученных решений.

2.8. Графическое изображение полученных маршрутов.

 

3. ИСПОЛЬЗУЕМОЕ 0Б0РУД0ВАНИЕ

3.1. Персональная ЭВМ

 

4. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

 

4.1. Схема транспортное сети с пронумерованными вершинами и длинами звеньев транспортной сети (рис 4.1).

4.2. Объемы вводимой продукции по грузопоглощающим пунктам и вершинам грузо бразующих пунктов (табл.4.1).

4.3. Вместимость используемого транспортного средства (табл.4.1).

 

Таблица 4.1

Объемы ввозимой продукции и вместимость

транспортного средства

 

Номер вари анта	Групоглощающие пункты	Шифр грузо отправ ления	Q, ед.
1-5	-
6-10		-
11-15			-
16-20				-
21-25			-

 

Схема транспортной сети

 

5. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТЫ

 

5.1. Определить кратчайшие расстояния между вершинами транспортной сети и полученные данные свести в таблицу-матрицу.

5.2. Составить математическую модель.

5.3. Произвести набор пунктов в маршрут до максимального использования вместимости автомобиля.

5.4. Провести расчет использования вместимости автомобиля.

5.5. Определить оптимальный порядок объезда пунктов маршрута методом сумм.

5.6. Сравнить полученное решение с решением, полученным с помощью ЭВМ методом Кларка-Райта.

5.7. Подсчитать пробег на маршрутах за оборот.

5.8. Построить схемы полученных маршрутов.

 

6. СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА

 

В отчет необходимо включить: наименование лабораторной работы; цель работы; исходные работы; математическую модель; таблицу-матрицу кратчайших расстояний между вершинами транспортной сети;

пункты транспортной сети, набранные в каждом из маршрутов;

расчет порядка объезда пунктов каждого маршрута;

степень использования вместимости и путь, проходимый авто­мобилем на каждом маршруте;

схемы полученных оптимальных маршрутов (при решении задачи методом сумм и при решении с помощью ЭВМ);

выводы.

 

7. КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

 

1) Методы определения кратчайших расстояний между вершинами транспортной сети.

2) Методы решения задачи оптимизации мелкопартионных поставок грузов.

3) Критерии оптимальности при использовании мелкопартионных перевозок грузов.

4) Сущность метода потенционалов для определения кратчайших расстояний.

5) Сущность метода сумм.

 

РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА

 

1. Вельможин А.В. Технология и организация грузовых автомобильных перевозок.- Волгоград,1987. - 127 с.

2. Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки.-Киев: "Вища школа",1986. - 447 с.

3. Кожин А.П. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками. - М.:"Высшая школа", 1979. - 305 с.

 

Лабораторная работа № 3 "Оптимизация грузопотоков"

 

1. ЦЕЛЬ РАБОТЫ

 

Изучение существующих методов и приобретение практических навыков расчетов грузопотоков.

 

2. СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

 

2.1. Математическая постановка задачи

2.2. Выбор метода решения задачи оптимизации грузопотоков

2.3. Выбор метода определения базисного плана

2.4. Получение оптимального решения

2.5. Определение значения целевой функции

2.6. Построение схемы грузопотоков

 

3. ИСПОЛЬЗУЕМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

 

3.1. Персональная ЭВМ

 

4. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

 

Из четырех грузообразующих пунктов А₁, А₂, А₃, А₄, необходимо перевести однородный груз пяти потребителям В₁, В₂, В₃, В₄, В₅. Схема дорожной сети района перевозок между пунктами приведена на рис.1.2. Количество груза в грузообразующих пунктах и потребности грузопотребителей приведены в

табл. 4.1,4.2. Необходимо так закрепить потребителей груза за грузоотправителями, чтобы общая транспортная работа была минимальной (показатель критерия оптимальности - расстояние).

 

Таблица 4.1

Мощность грузообразующих пунктов, т

Шифр Постав щика

Номер варианта

А1

А2

А3

А4

Таблица 4.2

Потребность потребителей в грузе, т

 

Шифр Постав щика

Номер варианта

В1

В2

В3

В4

В5

 

5. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТЫ

 

1) Определить расстояния между грузообразующими и грузопотребля­ющими пунктами (Полученные данные в свести в таблицу-матрицу).

2) Составить математическую модель.

3) Выбрать метод определения базисного плана (Определить значение целевой функции базисного плана).

4) Получить оптимальное решение (методом потенциалов),

5) Определить значение целевой функции.

6) Построить эпюр (картограмму) грузопотоков.

7) Проверить правильность полученного решения с помощью ПЭВМ

 

6. СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА

 

В отчете необходимо указать:

наименование лабораторной работы;

цель работы;

исходные данные;

математическую модель;

матрицу с базисным планом;

матрицу с оптимальным вариантом закрепления поставщиков за потребителями;

значение целевой функции;

картограмму грузопотоков;

выводы.

 

7, КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

 

1) Способы составления базисного плана.

2) Требования, предъявляемые к базисному плану.

3) Методы решения транспортной задачи.

4) Критерии оптимальности при решении транспортной задачи.

5) Сущность метода потенциалов.

РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА

 

1. Вельможин А.В. Технология и организация грузовых автомобильных перевозок. - Волгоград, 1987. - 127с.

2. Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки. - Киев: "Вища школа", 1986. - 447 с.

3. Кожин АЛ. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками. - М.: "Высшая школа", 1979. - 305с.

 

Лабораторная работа №4 "Маршрутизация перевозок грузов"

 

1. ЦЕЛЬ РАБОТЫ

 

Ознакомление с методами расчетов и приобретение практических навыков маршрутизации движения автомобилей.

 

2. СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

 

2.1. Математическая постановка задачи.

2.2. Нахождение оптимального варианта холостых ездок.

2.3. Формирование маршрута движения.

2.4. Анализ полученных маршрутов.

2.5. Графическое изображение маршрутов.

 

3. ИСПОЛЬЗУЕМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

 

3.1. Персональная ЭВМ

 

4. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

 

Строительные организации В₁, В₂, В₃, В₄, В₅ и В₆ получают материалы с пяти карьеров А₁, А₂, А₃, А₄ и А₅. Схемы дорожной сети района перевозок приведены на рис. 4.1 и 4.2. Расстояния между пунктами приведены в табл. 4.1. Мощности поставщиков, потребности строительных организаций и закрепление потребителей грузов за поставщиками приведены в табл. 4.2, 4.3. Все перечисленные грузы можно перевозить на одном и том же подвижном составе. Необходимо так организовать транспортный процесс, чтобы коэффициент использо­вания пробега имел максимально возможную величину.

 

Таблица 4.1

Расстояние между пунктами, км

 

 

Номер вари анта

А1В1

А1А3

А2А3

А2В2

А3В3

А3В6

А3А4

А3В4

А3А5

А4В5

А4В6

А5В3

А5В4

 

Таблица 4.2

Мощность грузообразующих пунктов, ездок

 

Наименование груза	Шифр постав щика	Номер варианта
Песок	А1
Песок	А2
Щебень	А3
Щебень	А4
Глина	А5

 

Продолжение таблица 4.2

 

Наименование груза	Шифр постав щика	Номер варианта
Песок	А1
Песок	А2
Щебень	А3
Щебень	А4
Глина	А5

 

 

Таблица 4.3

Потребность получателей, ездок

Наименование груза

Потребность получателей, ездок

Номер варианта

Песок

В1

Песок

В2

Песок

В3

Песок

В5

Щебень

В1

Щебень

В3

Щебень

В5

Щебень

В5

Глина

В1

Глина

В2

Глина

В3

Глина

В4

Глина

В6

 

 

 

5. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТЫ

 

5.1. Найти оптимальный вариант закрепления строительных организаций за карьерами.

5.2. Составить сводный план грузопотоков строительных грузов.

5.3. Найти оптимальный вариант холостых ездок. При наличии альтернативных вариантов найти min два оптимальных варианта холостых ездок.

5.4. Построить совмещенную матрицу груженых и холостых ездок.

5.5. Выбрать маятниковые маршруты.

5.6. Выбрать двухзвенные, трехзвенные и т.д. маршруты.

5.7. Построить схему полученных маршрутов.

5.8. Определить величину коэффициента использования пробега по каждому маршруту.

5.9. Определить суммарный коэффициент использования пробега.

 

6. СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА

 

В отчете необходимо указать:

наименование лабораторной работы;

цель работы; исходные данные;

математическую модель;

результаты работы;

выводы.

 

7. КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

 

1) Признаки наличия альтернативных решений при решении транспортных задач методом потенциалов.

2) Назначение совмещенной матрицы груженых и холостых ездок.

3) Классификация методов маршрутизации перевозок.

 

РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА

 

1. Вельможин А.В. Грузовые автомобильные перевозки. Волгроград, 1989, 102с.

2. Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки. - Киев, "Вища школа", 1986. - 447с.

3. Кожин А.П. Математические методы в планировании и управ­лении грузовыми автомобильными перевозками. - М.: "Высшая школа", 305с.

 

Лабораторная работа № 5 "Расчет маршрутов движения автомобилей и часовых графиков перевозки грузов"

 

1. ЦЕЛЬ РАБОТЫ

 

Ознакомиться с методами расчетов числа автомобилей, работающих на маршруте, и часовых графиков их работы,

 

2. СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

 

2.1. Рациональный выбор начальных и конечных пунктов маршрутов движения.

2.2. Характеристика маршрутов работы автотранспортных средств.

2.3. Расчет числа автомобилей.

2.4. Составление часового графика перевозки грузов.

 

3. ИСПОЛЬЗУЕМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

 

3.1. Персональная ЭВМ

 

4. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

 

Исходными данными для выполнения данной работы являются результаты, полученные в лабораторной работе "Маршрутизация перевозов грузов".

 

5. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТЫ

 

5.1. Определить местоположение ДТП (За критерий оптимальности при выборе места расположения АТП принимается минимум нулевых про бегов автомобилей из АТП до первого пункта погрузки).

5.2. Составить характеристику маршрутов работы подвижного состава автомобильного транспорта.

5.3. Рассчитать потребное списочное число автомобилей для выполнения заданного объема перевозок.

5.4. Для одного грузообразующего пункта "построить часовой график перевозки груза. Программа расчета ПЭВМ прилагается.

 

6. СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА

 

В отчете необходимо указать:

наименование лабораторной работы;

цель работы; исходные данные;

результаты работы;

выводы, нулевые пробеги по каждому маршруту свести в табл. 6.1. и 6.2.

 

Таблица 6.1

Номер маршрута	Шифр маршрута	Пункты маршрута	Расстояние от АТП до
Начальный	Конечный	начального пункта	конечного пункта

 

 

Рассчитанные характеристики работы автотранспортных средств на маршрутах свести в табл. 6.2.

Таблица 6.2.

 

Номер марш рута

Шифр маршрута

Число оборотов на маршруте

Пробег

Vт

tn-p

Число погр-разгруз. раб. за оборот

Время оборота

Число оборотов автом. на марш.

no

Ax

lг

lx

lоб

 

За критерий рациональности принимаемого часового графика перевозки грузов принимается минимум времени простоя подвижного состава в ожидании погрузочных работ.

 

7. КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

 

1) Методика определения начального пункта маршрута.

2) Методика определения коэффициентов технической готовно­сти и использования парка.

3) Как изображаются на часовом графике движения с грузом, без груза, простой АТС под погрузочно-разгрузочными работами.

 

РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА

 

1. Вельможин А.В. Грузовые автомобильные перевозки. Волго град, 1989, 102с.

2. Вельможин А.В. Автомобильные перевозки грузов (основы теории). Волгоград, 1990, 116с..

3. Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки. - Киев: ^лВища школа", 1986, -447с.

 

 

Темплан 2009 г., поз. 335

 

Методические указания к лабораторным работам по курсу "Грузовые перевозки".

 

Составители: А.В. Вельможнн

А.В. Куликов

 

Редактор А.К.Саютина

 

Подписано в печать Формат 60 х 58 1/16

Бумага газетная № Печать плоская

Усл.печ.л. 1,75 Уч.-изд. л Тираж 150 зкз.

Заказ № Бесплатно

 

 

Волгоградский государственный технический университет, 400066, г.Волгоград, пр. Ленина, 28.

Издательство «Политехник», Волгоград, ул. Советская, 35.

 

Схема дорожной сети (варианты 13-24)

 

 

Рис. 4.3

 

Схема транспортной сети

Рис. 4.1

Схема дорожной сети (варианты 1-12)

 

Рис. 4.1