СХЕМА РАБОТЫ КОНТРОЛЛЕРА МАШИНИСТА

Напряжение на поездные провода цепей управления подается через контроллер машиниста (КВ) с 10 провода через автоматик управления А54 и выключатель управления ВУ.

При этом, на часть проводов напряжение поступает через кулачковый элемент У2 главного вала КВ, который включен на всех ходовых и тормозных положениях. На другую часть проводов напряжение поступает сразу же после ВУ.

1. Если главная рукоятка КВ установлена на одно из ходовых или тормозных положений, то через выключенный КЭ У2 напряжение поступит на общую шину КВ и через нее:

а) к кнопке сигнализации неисправности;

б) к красной лампе РП;

в) на неподвижный контакт КЭ 2 провода;

г) на неподвижный контакт КЭ 3 провода;

д) на неподвижный контакт КЭ 337;

С шины У2 на всех положениях «ТОРМОЗ» включаются: контактор К25, контакты которого находятся в цепи 25 провода и РВТ, контакты которого находятся в цепи катушки контактора К6;

е) на неподвижный контакт КЭ 25 провода;

и) на 2 неподвижных контакта 2-х КЭ 20 провода. Один КЭ включен на всех положениях «ХОД». Второй включен на всех положениях «ТОРМОЗ».

2. После автоматика А54 и ВУ, с 10 провода поступает напряжение:

· на неподвижные контакты КЭ 4 и 5 проводов реверсивного вала КВ. после установки реверсивной рукоятки на положение «вперед» или «назад», реверсор сразу же становится в соответствующее положение;

· на 6 провод через 2 последовательно включенных контакта К6;

· на катушку контактора К6 через нормально разомкнутую блокировку РВТ;

· на неподвижный контакт КЭ 33 вагонного провода. От этого провода на всех положениях «ХОД» включается реле РВ – 2, при условии, что двери в поезде закрыты, цепь сигнализации положения дверей исправна и при включенном выключателе ВАХ (выключатель аварийного хода), или замкнутых контактах РПБ;

· на неподвижный контакт КЭ 33Д. От этого провода на нулевом и всех ходовых положениях КВ через выключенный контакт контактора Р1 – 5 напряжение подается на 1 поездной провод;

· на неподвижный контакт КЭ 17 провода.

3. С 10 провода, через автоматик А48 подается напряжение на провод 7В, через КЭ реверсивного вала КВ, выключенного на положении «вперед» или «назад».

С провода 7В, через устройства АРС напряжение поступает:

· на катушку контактора Р1 – 5, через нормально разомкнутые контакты реле РВ – 2 и контакты УАВА;

· на неподвижный контакт КЭ 19 провода. При положении главной рукоятки КВ на нулевом и всех ходовых положениях напряжение поступает на 19 провод;

· на тумблеры АРС и АЛС через автоматик А42.

До автоматика «управление» А54 напряжение поступает на неподвижный контакт КЭ 8 провода. Этот КЭ включен только на положении «ТОРМОЗ – 2». В этом случае на 8 поездном проводе будет напряжение – цепь готова для включения вентиля замещения №2.

 

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СДРК

 

Вращение РК осуществляется малогабаритным электродвигателем от напряжения аккумуляторной батареи, после ее включения на вагоне. По цепи: провод +Б – автоматик А30 – выключатель батареи ВБ – провод 10А. От него на независимую обмотку возбуждения, якорь СДРК и др. эл.цепи через блокировки зависимости.

Для обеспечения работы СДРК применяются 3 реле:

РЕЛЕ РЕЛЕ ВРЕМЕНИ 1 (РВ1)

При включении РВ1 замыкается его блок – контакт, который подает напряжение на независимую обмотку возбуждения СДРК с провода 10А.

СТОП – РЕЛЕ (СР1)

Имеет 2 блок – контакта. Один замыкается при включении СР1, подавая напряжение с провода 10А на якорь СДРК. Другой его блок – контакт, замкнутый при обесточенном СР1, создает эл.цепь короткозамкнутого контура якоря СДРК.

В схеме управления СДРК на реле РВ1 и СР1 напряжение подается двумя путями: а) при отключенных линейных контакторах по цепи возврата РК от провода 10А; б) при включенных линейных контакторах от 2-го поездного провода.

РЕВЕРСИВНОЕ РЕЛЕ (РР)

На моторном режиме предусмотрено вращение РК с 1 – 18 позицию, а затем в обратную сторону с 18 – 1 позицию.

Для этой цели в схеме управления СДРК предусмотрено РР, которое при его включении вращает вал РК с 1 – 18 позицию, а в обесточенном состоянии имеющимися у РР блок – контактами создает эл.цепь вращения РК в обратную сторону с 18 – 1 позиции.