УПРАВЛЕНИЕ АППАРАТАМИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЙ типа ПКГ – 761АУ2
Переключатель положений имеет 2 самостоятельных аппарата. 1. ПСП – переключатель последовательно – параллельного соединения групп двигателей и их пуско – тормозных сопротивлений. Имеет 2 положения: 1) последовательное – ПС применяется на моторном и тормозном режимах; 2) параллельное – ПП применяется только на моторном режиме. Перевод ПСП в одно из положений происходит после возбуждения соответствующей катушки ПС или ПП двухпозиционного привода от проводов цепи управления. Напряжение на катушку «последовательно» подается от провода 10А по цепи: провод 10А – блокир. откл. ЛК3 – замкнутая блокировка ППУ3 (при нахождении данного переключателя в положении «параллельно») – катушка привода ПС – блокир. откл.: ЛК1 и ЛК5 – «земля». Катушка ПС возбуждается, ПСП переводится в положение «последовательно». При переводе ПСП в положение ПС блокировка ППУ3 размыкается и катушка ПС обесточивается. ПСП из положения ПП после отключения ЛК автоматически переводится в положение ПС, что создает возможность снова быстро собтрать схему необходимого режима, особенно, тормозного. Перевод ПСП в положение «параллельно» ПП происходит после остановки вала РК на 18 позиции. Замкнувшаяся блокировка РК18 подает напряжение на катушку привода ПП от 1-го провода по эл.цепи: автоматик А1 – замкн. блокир. РК18 – катушка привода ПП – «земля». Катушка ПП возбуждается, ПСП переводится в положение параллельно. После ухода вала РК с 18 позиции его блокировка, размыкается, катушка ПП обесточивается. 2. ПМТ – переключатель моторно – тормозного режима. Предназначен для переключения силовой цепи на моторный или тормозной режимы, имеет 2 положения: 1) ПМ – моторный; 2) ПТ – тормозной. Перевод ПМТ в одно из положений происходит после возбуждения катушки ПМ или ПТ двухпозиционного привода от проводов цепи управления. Напряжение на катушки ПМ и ПТ подается от провода 10А по эл.цепи: провод 10А – блокир.откл. ЛК3 – далее на соответствующую катушку: 1) ПМ: замкн.блокир.откл. ТР1 – вкл.блокир. КШ2 – катушка привода ПМ и «земля» через замкнутые блокировки откл. ЛК1 и ЛК5. 2) ПТ: замкн.блокир. ПМУ3 (при нахождении данного переключателя в положение моторного режима) – катушка привода ПТ – «земля» через замкн.блокир.откл. контакторов: КШ2, ЛК1 и ЛК5. С целью быстрейшего сбора схемы на тормозной режим, каждый раз после отключения ЛК ПМТ автоматически устанавливается в положение ПТ (если предыдущий сбор схемы был на положении ПМ).
УПРАВЛЕНИЕ РЕВЕРСОРОМ типа ПР – 772 БУ2 Изменение направления тока в обмотке якоря с помощью силовых контакторов реверсора вызывает изменение направления движения поезда. Перевод реверсора в одно из положений «вперед» или «назад» происходит после возбуждения соответствующей катушки двухпозиционного привода реверсора от поездных проводов управления. Затем включается реле контроля реверсора РКР, которое своей замкнувшейся блокировкой создает эл.цепь включения линейных контакторов. В момент появления напряжения на 5-ом поездном проводе реверсор находился в направлении соответствующему для движения, как например на схеме управления для 5-го провода. Тогда создается эл.цепь для включения реле РКР: автоматик А5 – замкнутая блокировка реверсора «вперед» - замкнутые блокировки БВ1 и БВ2 – реле РКР – «земля». Включившееся реле РКР замыкает свою блокировку в цепи 1-го провода, от которого включаются линейные контактора. 2-ая блокировка реверсора «вперед» тоже замкнута и создает эл.цепь для возбуждения катушки реверсора «назад», когда будет подано напряжение на 4-ый поездной провод. Если в момент появления напряжения на 4-ом поездном проводе реверсор находился в положении «вперед» (как на схеме управления), то происходит его разворот в положение «назад» по эл.цепи: автоматик А4 – замкнутая блокировка отключенного контактора ЛК1 – «земля». Возбудившаяся катушка реверсора «назад» разворачивает реверсор и замыкает 2 блок – контакта «назад»: одна подает напряжение на реле РКР от 4-го провода, а другая создает эл.цепь для разворота реверсора «вперед», когда будет подано напряжение на 5-ый поездной провод.
|
