Общие сведения. Надежную работу экскаватора, а также длительный срок его службы обеспечивают своевременным проведе­нием технического обслуживания

Надежную работу экскаватора, а также длительный срок его службы обеспечивают своевременным проведе­нием технического обслуживания, которое представляет собой комплекс операций по поддержанию работоспо­собности машин в процессе их работы, хранения и транспортирования. Основ­ным назначением технического обслу­живания является снижение интенсив­ности изнашивания деталей, выявле­ние и предупреждение отказов и повреждений путем своевременного выполнения смазочных, крепежных, регулировочных и других работ.

Работы по техническому обслужи­ванию являются профилактическими, поэтому их следует выполнять в строго установленные инструкцией по эксплу­атации сроки.

Система технического обслужива­ния основана на обязательном плани­ровании, подготовке и проведении соответствующих видов технического обслуживания каждой машины, нахо­дящейся в эксплуатации, с заданной последовательностью и периодично­стью.

Система технического обслужива­ния включает ежесменное (ЕО), периодическое (ТО-1, ТО-2) и се­зонное (СО) технические обслужива­ния.

Сроки технического обслуживания в соответствии с указанной перио-

личностью определяют по показаниям счетчика моточасов двигателя.

При техническом обслуживании экскаватора руководствуются техниче­ским описанием и инструкцией по эксплуатации экскаватора, инструк­цией по эксплуатации двигателя и ин­струкциями (паспортами) на сбо­рочные единицы, поставляемые к эк­скаватору с заводов-изготовителей.

Ежесменное техническое обслу­живание (ЕО) выполняют регулярно перед началом смены, во время перерывов или по окончании работы экскаватора.

Периодические технические обслу­живания выполняют после установлен­ного числа моточасов работы экскава­тора, они различаются объемом и со­ставом работ. Первое техническое обслуживание (ТО-1) проводят через каждые 60 мото-ч работы экскавато­ров, ТО-2 — через каждые 240 мото-ч.

Два раза в год, при подготовке экскаваторов к эксплуатации в зимних и летних условиях, проводят сезонное техническое обслуживание (СО), ко­торое приурочивают к ТО-2 или ТО- 1.

Как правило, технические обслужи­вания проводят без разборки сбо­рочных единиц и замены деталей. Сокращение объема обязательного технического обслуживания для про­изводства ремонтных и других работ не допускается.

ЕО и ТО-1 проводят, как правило, непосредственно на месте эксплуата­ции машины, используя передвижные средства, которые должны быть укомп­лектованы соответствующим техноло­гическим оборудованием и оснасткой, ТО-2 — в закрытом помещении или в других условиях, обеспечивающих защиту обслуживаемых мест от запы­ленности и атмосферных осадков.

Перед проведением технического обслуживания места, подлежащие обслуживанию, очищают от грязи.

Состав работ, подлежащих выпол­нению при техническом обслуживании, выявляется при осмотре экскаватора и корректируется с учетом условий ра­боты (температуры, влажности возду­ха, категории грунта, запыленности).

Топливную аппаратуру двигателя и предохранительные клапаны гидро­привода регулируют квалифициро­ванные специалисты, при этом исполь­зуют средства технологического осна­щения. Результаты регулировки с ука­занием даты и подписи ответст-ственных лиц заносят соответственно в формуляр двигателя и формуляр экскаватора.

Не рекомендуется:

работать на экскаваторе при обнаружении каких-либо неисправно­стей;

до истечения гарантийного срока вскрывать пломбы предохранительных клапанов, насосов и другого оборудо­вания без представителя завода-изготовителя.

В состав работ по техническому обслуживанию экскаватора входят: очистка, мойка и смазывание; осмотр и контроль технического состояния сборочных единиц; заправка машины; проверка работоспособности отдель­ных сборочных единиц, систем, рабоче­го оборудования и машины в целом.

Ежесменное техническое обслужи­вание. 1. Протирают стекла, приборы освещения и сигнализации и при необходимости очищают экскаватор от грязи. При этом штоки гидроци­линдров должны быть вдвинуты, ковш опущен, а двигатель заглушён.

Для очистки от грязи элементов гусеничной ленты гидравлического экскаватора выполняют следующее:

устанавливают рабочее оборудова­ние поперек гусеничного хода;

ковш опирают на грунт на уровне стоянки (при слабом грунте ковш устанавливают на жесткую подклад­ку);

включают гидроцилиндры стрелы на опускание в насосном режиме до отрыва ближайшей к рабочему обору­дованию гусеницы от грунта на 200...300 мм;

включают рукоятку привода хода вывешенной (поднятой) гусеницы и проворачивают ее в реверсивном режиме 3...5 раз.

2. Проверяют комплектность со­ставных частей экскаваторов.

3. Проверяют герметичность систе­мы питания, смазочной и охлаждения дизеля, картеров редукторов, гидроси­стем и пневмосистем экскаваторов. Утечки масла и воздуха не допуска­ются. При необходимости устраняют обнаруженные подтекания топлива, воды, масла, рабочей жидкости. Перед началом работы из гидронасосов выпускают воздух.

4. Выполняют операции ЕО дизеля согласно инструкции.

5. Проверяют уровень рабочей
жидкости в гидробаке (должен быть не
ниже ²/₃ смотрового стекла) и при
необходимости дозаправляют его на­
сосом закачки.

6. В соответствии с картой смазки смазывают элементы рабочего обору­дования.

7. Осматривают электропроводку, состояния аккумуляторной батареи, коллектора, щеток, щеткодержателей.

8. По окончании рабочей смены
отключают «массу» аккумуляторной
батареи и сливают воду из системы
охлаждения дизеля при температуре
охлаждающего воздуха ниже + 5 С.

9. В течение первого месяца работы
на новом экскаваторе ежесменно
подтягивают болты крепления опорно-
поворотного круга к платформе и ходо­
вой раме.

ТО-1.1. Очищают и при необходи­мости моют экскаватор.

2. Выполняют ЕО.

3. Проводят ТО-1 дизеля согласно инструкции.

4. Проверяют техническое состоя­ние сборочных единиц экскаватора и их наружное крепление:

при обнаружении вмятин и вздутия трубопроводы немедленно заменяют;

крепежные соединения должны быть надежно застопорены и не иметь люфтов;

особое внимание обращают на крепление силовой установки, гидро­моторов, редукторов механизма пере­движения, гидронасосов, трубопрово­дов. При необходимости подтягивают детали крепления.

5. Проверяют состояние и натяже­
ние ремня вентилятора маслоохлади-

теля. При необходимости регулируют натяжение ремня.

6. Проверяют и, если нужно, подтягивают крепление опорно-пово­ротного круга к платформе и ходовой раме. Момент затяжки болтов устана­вливают динамометрическим ключом.

7. Проверяют натяжение гусе­ничной ленты путем определения ее провисания между поддерживающими катками.

 

8. Проверяют состояние зажимов, вентиляционных отверстий, пробок, уровень электролита в аккумуля­торной батарее (высота электролита над защитной решеткой должна быть 10... 15 мм). При необходимости очи­щают поверхность батареи и окислив­шиеся выводы и наконечники проводов от пыли и грязи. Поверхность батареи протирают чистой ветошью, смоченной в 10 %-ном водном растворе аммиака или соды. Смазывают зажимы и на­конечники техническим вазелином, очищают вентиляционные отверстия, доливают дистиллированную воду. В холодное время года во избежание замерзания воду наливают непосред­ственно перед запуском двигателя для быстрого перемешивания ее с электро­литом.

9. Смазывают механизмы экскава­тора в соответствии с таблицей и картой смазки. Опорно-поворотное устройство смазывают шприцеванием через четыре пресс-масленки до по­явления смазки между полуобоймами и венцом по всему периметру. Количе-

ство смазочного материала, подавае­мого во внутреннюю полость опоры, должно быть не менее 1,2 кг.

10. Проверяют уровень масла
в редукторах механизмов поворота,
передвижения, раздаточном редукторе
и при необходимости доливают масло.
Уровень масла должен доходить до
контрольных пробок, в редукторе
поворота его проверяют по щупу.

11. Проверяют фиксацию пальцев
гусеничных лент, крепление осей
опорных и поддерживающих катков
и других элементов гусеничного хода.

12. Проверяют механизмы управле­
ния фрикционными муфтами и тормо-

зами и частоту вращения вала двигателя и при необходимости регу-

лируют ИХ.

13. Проверяют крепление зубьев
ковша, при необходимости закрепляют
их.

14. Проверяют стопорение осей
абочего оборудования и затяжку

ления проушин гидроцилиндров.

15. Проверяют, нет ли подтекания
охлаждающей жидкости в соединени­
ях трубопроводов и шлангов пускового
подогревателя и подсоса воздуха
в топливную систему. Соединения
топливопроводов должны быть герме­
тичными, не допускается подсос
воздуха в топливную систему подогре­
вателя. Наличие подсоса воздуха
и течи в топливной системе подогрева­
теля приводит к ненадежной работе
и произвольной остановке подогрева­
теля.

Осматривают гайки и болты креп­ления подогревателя и насосного агрегата и очищают все приборы от пыли и грязи.

16. Проверяют крепление редукто­ра поворота к платформе. При ослаблении затяжки болтов и клиньев из закрепляют.

17. Через каждые 100 мото-ч берут пробу 0,5...1 л рабочей жидкости из гидробака, при необходимости заменя­ют рабочую жидкость в гидросистеме.

18. Через 260 мото-ч заменяют
фильтрующие элементы в установке
фильтров гидросистемы.

ТО-2.1. Проводят ЕО, ТО-1 и ТО-2 дизеля согласно инструкции.

2. Очищают от пыли, грязи и моют экскаватор.

3. Снимают аккумуляторную бата­рею, протирают и осматривают. Прове­ряют плотность электролита и степень разрядки элементов батареи. Если нужно, батарею заряжают.

 

4. Проверяют напряжение на каждом элементе аккумуляторной батареи в течение 5 с (должно быть не ниже 1,7 В). Допускается разница в напряжении элементов до 0,17 В.

5. Проверяют состояние пово­ротной платформы и элементов кон­струкции гусеничной тележки.

 

6. При необходимости центрируют муфту дизеля и редуктора.

7. В редукторе механизма поворота отвертывают сливные и заправочную пробки, сливают масло, завертывают сливные пробки, заливают чистое дизельное топливо. Промывают корпус шестерен и подшипники редуктора механизма поворота. Заливают чистое масло. Смазывают нижний подшипник выходного вала редуктора.

8. Заменяют через каждые 1000 мо­то-ч масло в редукторах привода гусениц. Корпус и шестерни промыва­ют при передвижении экскаватора на плотном горизонтальном участке на расстояние 50... 100 м.

9. Проверяют состояние и работу
составных частей подогревателя. При
необходимости очищают форсунки
подогревателя, фильтры и форсунки
электромагнитного клапана. Для этого
отвертывают топливную трубку, вы­
вертывают и разбирают форсунку,
промывают фильтры, прочищают ка­
налы в камере сгорания и отверстие
распылителя, продувают их сжатым
воздухом. Промывают детали форсун­
ки в бензине или ацетоне.

10. Проверяют состояние режущей
кромки ковшей, при необходимости
заменяют зубья или наплавляют их
износостойким материалом.

11. Проверяют состояние стоя­ночных тормозов и при необходимости регулируют их. Для этого отсоединяют и заглушают трубку гидроразмыкате­лей. Упором ковша поочередно подни­мают каждую гусеницу и кратковре­менно включают ее. Ведущее колесо не должно вращаться.

12. Через 1000 мото-ч работы экскаватора проверяют настройку клапанов гидрораспределителей. При необходимости производят регули­ровку.

СО. Операции сезонного техниче­ского обслуживания выполняют как дополнительные работы при очередном техническом обслуживании ТО-1 или ТО-2, совпадающем по времени с пере­водом машины на соответствующий сезонный режим эксплуатации.

1. Проводят ТО-1 или ТО-2 в со-

 

ответствии с графиком проведения технического обслуживания.

2. Осматривают системы охлажде­
ния дизеля и гидропривода. Обнару­
женные неисправности устраняют.
Течи не допускаются.

3. Промывают топливный бак
дизеля.

4. Заменяют масло в редукторах и картерах на соответствующее сезону согласно карте смазки экскаватора. Масло заменяют в соответствии с рекомендациями ТО-2.

5. Проверяют работу подогревате­ля и проводят его техническое обслуживание в соответствии с ин­струкцией по эксплуатации. При переходе на летний период подогрева­тель демонтируют и консервируют.

6. Заменяют рабочую жидкость
в гидросистеме на соответствующую
сезону.

7. Проверяют исправность аккуму­ляторной батареи и доводят плотность электролита в аккумуляторной бата­рее до нормы, соответствующей сезону.

8. Проверяют работу вентилятора кабины при переходе на летний режим эксплуатации и работу системы ото­пления кабины при переходе на зимний режим.