Перевозка горной массы из забоев в железорудных карьерах России осуществляется автомобильным (в большей мере), железнодорожным, конвейерным и гидравлическим видами транспорта, используемыми как самостоятельно, так и в комбинациях друг с другом. Автомобильный транспорт самостоятельно или в сочетании с железнодорожным применяется на всех железорудных карьерах страны, кроме Первоуральского РУ. Железнодорожный транспорт в настоящее время применяется на большинстве карьеров. Исключение составляют карьеры горно-обогатительного производства ММК, Гороблагодатского РУ, Туканского, Ирбинского, Тейского и Краснокаменского рудоуправлений и рудник «Железный» Ковдорского ГОКа, где для транспортировки руды и вскрыши используются комплексы циклично-поточной технологии. Максимальное снижение объема перевозок автомобильным транспортом произошло в 1998 г. (рис.10).
|
| Рис. 10. Объем перевозок горной массы в железорудных карьерах России по видам транспорта, %: 1 – автомобильный; 2 – железнодорожный; 3 – конвейерный и гидравлический
|
Максимальный объем перевозок железнодорожным транспортом составил 50,5% к общему объему перевозок в 1998 г. за счет снижения доли автомобильного транспорта. Значительная роль железнодорожного транспорта в перевозках горной массы в карьерах объясняется более низкой стоимостью 1 т·км перевозок по сравнению с автотранспортом. Как следует из рис. 10, начиная с 1998 г. наблюдается устойчивая тенденция снижения доли (34,5% в 2004 г.) железнодорожного транспорта в перевозках горной массы в карьерах и увеличения объемов перевозок горной массы автомобильным транспортом (64% в 2004 г.).
|
| Рис 11. Число автосамосвалов в железорудных карьерах РФ в 1990–2004 гг
|
|
| Рис 12. Структура парка автосамосвалов в железорудных карьерах РФ в 1990–2004 гг
|
Парк автосамосвалов на карьерах железорудной промышленности РФ за период 1990–2004 гг. снизился на 232 единицы и составил 65,5% (рис. 11, 12), количество автотонн всего парка за этот период сократилось на 18087, а средняя грузоподъемность среднесписочного автосамосвала возросла до 82 т (рис.13). На крупных карьерах средняя грузоподъемность автосамосвалов увеличилась и к 2004 г. составила 107,5 т, главным образом за счет повышения в автомобильном парке доли большегрузных машин, хотя их среднесписочное число существенно снизилось. Автомобильный парк Костомукшского, Оленегорского, Ковдорского и Коршуновского ГОКов почти полностью укомплектован автосамосвалами грузоподъемностью 120 и более тонн.
|
| Рис. 13. Грузоподъемность 1 среднесписочного автомобиля в железорудной промышленности РФ (1) и на 8 крупнейших ГОКах (2) в 1990–2004 гг.
|
