Задания на выполнение расчётной работы
Общая постановка задачи При техническом диагностировании объекта фиксируются два признака К1 и К2. Появление этих признаков связано с неисправными состояниями объекта (диагнозы D1 и D2 ). В исправном состоянии (диагнозD3) признак К1 наблюдается в N13 случаях, а признак К2 –в N23 случаях. В неисправном состоянии D1 признак К1 наблюдается в N11 случаях, а признак К2 – в N21 случаях. В неисправном состоянии D2 признак К1 наблюдается в N12 случаях, а признак К2 – в N22 случаях. Известно, что N3 объектов отрабатывают свой ресурс в исправном состоянии, N1 объектов имеют после отработки ресурса состояние D1 и N2 объектов - состояние D2. Общее количество наблюдаемых объектов N = 200. Требуется составить решающее правило определения состояния двигателя (постановки диагноза) при возможных сочетаниях проверяемых признаков. Варианты заданий приведены в таблицах 2.1¸2.11. Варианты 00 – 09 исходных данных Объект – маслосистема газотурбинного двигателя. Признаки: К1 – повышенное давление масла в нагнетающей магистрали (>3 кг/см2); К2 – увеличенный расход масла в системе суфлирования (>3 кг/ч). Состояния: D1 – неисправное состояние маслонасоса откачки; D2 – закоксовывание масляных форсунок; D3 – исправное состояние. Таблица 2.1
Варианты 10 – 19 исходных данных Объект – авиационный двигатель. Признаки: К1 – помпаж двигателя; К2 – повышенный расход топлива(>0,9 кгтоплива/кгтяги в час). Состояния: D1 – повреждение лопаток проточного тракта; D2 – нарушение регулировки топливной аппаратуры; D3 – исправное состояние. Таблица 2.2
Варианты 20 – 29 исходных данных Объект – зубчатое соединение в коробке приводов ГТД. Признаки: К1 – посторонний шум в коробке приводов; К2 – металлическая стружка в магистрали откачки масла. Состояния: D1 – нарушение условий смазки шестерен; D2 – износ и поломка отдельных зубьев шестерен; D3 – исправное состояние. Таблица 2.3
Варианты 30 – 39 исходных данных Объект – подшипник качения ГТД. Признаки: К1 – сокращённый выбег ротора двигателя (<30 с); К2 – увеличенная вибрация двигателя. Состояния: D1 – заклинивание тел качения подшипника. D2 – касание ротора о корпус из-за раскатки наружной обоймы; D3 – исправное состояние. Таблица 2.4
Варианты 40 – 49 исходных данных Объект – авиационный газотурбинный двигатель. Признаки: К1 – колебание температуры газа за турбиной; К2 – колебания частоты вращения ротора. Состояния: D1 – неисправность топливного регулятора; D2 – увеличение радиального зазора в турбине; D3 – исправное состояние. Таблица 2.5
Варианты 50 – 59 исходных данных Объект – ГТД. Признаки: К1 – вибрация передней опоры в полёте; К2 – вибрация задней опоры в полёте. Состояния: D1 – нарушение смазки подшипников ротора; D2 – нарушение балансировки ротора; D3 – исправное состояние. Таблица 2.6
Варианты 60 – 69 исходных данных Объект – авиационный ГТД. Признаки:К1 – нарушение регулировки топливного насоса; К2 – засорении каналов и жиклёров командного топлива. Состояния: D1 – падение тяги двигателя; D2 – невыход двигателя на заданный режим; D3 – исправное состояние двигателя. Таблица 2.7
Варианты 70 – 79 исходных данных Объект – насос гидросистемы самолёта. Признаки: К1 – течь масла из штуцера дренажной линии; К2 – повышенные вибрации корпуса насоса. Состояния: D1 – износ подшипников; D2 – износ или разрушение сальника приводного валика; D3 – исправное состояние двигателя. Таблица 2.8
Варианты 80 – 89 исходных данных Объект – аксиально-поршневые гидронасосы. Признаки:К1 – течь из дренажного штуцера при работе насоса; К2 – течь и из дренажного штуцера при неработающем насосе. Состояния: D1 – повреждение манжетного уплотнения вала; D2 – повреждение уплотнительных колец; D3 – исправное состояние. Таблица 2.9
Варианты 90 – 99 исходных данных Объект – газотурбинный двигатель. Признаки: К1 – увеличение уровня вибрации в полете; К2 – нестабильные показания давления масла в маслосистеме. Состояния: D1 – нарушение смазки подшипников ротора; D2 – нарушение балансировки ротора; D3 – исправное состояние. Таблица 2.10
Варианты 100 –10 9 исходных данных Объект – топливная система самолёта. Признаки:К1 – завышенное показание расходомера; К2 – заниженное показание расходомера. Состояния: D1 – попадание влаги в штепсельный разъём; D2 – не отрегулированы «0» и «max» шкалы; D3 – исправное состояние расходомера. Таблица 2.11
Список использованной литературы
|
