При запрещающем показании маневрового светофора (АЛС) "заводящий" машинист КРО не отключает.

12.2.17. Если по условиям плана оборотного пути "заводящему" машинисту видно показание маневрового светофора, он контролирует по МВ показание светофора.

12.2.18. При разрешающем показании маневрового светофора (АЛС), или после получения сообщения о разрешающем показании маневрового светофора (АЛС) от "выводящего" машиниста, "заводящий" машинист отключает КРО.Приводит кабину управления в нерабочее положение в соответствии с порядком указанным в п.12.1.6 данной темы и подаёт сигнал "Передаю управление" (два длинных) кнопкой "ПЕРЕДАЧА УПРАВЛЕНИЯ".

12.2.19. "Выводящий" машинист, получив сигнал о передаче управления, контролирует наличие на МФДУ сообщения "РВ выключены". По манометру проверяет величину 2.3-2.5атм. давления сжатого воздуха в ТЦ. Передаёт сигнал "Управление принял" (один длинный) кнопкой "ПЕРЕДАЧА УПРАВЛЕНИЯ". Вслух называет показание маневрового светофора (АЛС), а также показание маршрутного указателя, положение стрелочного перевода. Занимает рабочее место. Включает КРО. Проверяет включение тормоза удержания. На МФДУ проверяет отсутствие экрана "ПВУ". Называет показание маневрового светофора (АЛС). Подаёт оповестительный сигнал. Выводит состав на главный станционный путь.

12.2.20. При наличии экрана "ПВУ" машинист производит проверку информации всех пунктов в соответствии с порядком указанным в п.12.1.10 данной темы и выходит из экрана "ПВУ" через 1-й вагон.

12.2.21. "Заводящий" машинист, после отправления состава с оборотного пути, отключает тумблер "ОСВЕЩЕНИЕ КАБИНЫ", выходит в салон, закрывает дверь кабины управления на замок.

12.2.22. Если "заводящий" машинист не получил сигнал "Управление принял", он по межкабинной связи вызывает "выводящего" машиниста. При отсутствии ответа, докладывает ДЦХ об отсутствии "выводящего" машиниста и меняет кабину управления для вывода состава с пути оборота.

12.2.23. "Выводящий" машинист производит остановку состава у сигнального знака "Остановка первого вагона" на пути отправления поезда со станции. Переводит рукоятку КМ в положение "ТОРМОЗ-3". Открывает пассажирские двери. Убеждается в открытии дверей. Произносит: " Двери открыты ". Вслух называет показание выходного светофора (АЛС). Встаёт с рабочего места. Открывает дверь кабины управления со стороны платформы. Ведёт наблюдение за посадкой пассажиров.

12.2.24. Основной машинист, убеждается в открытии дверей, заходит в кабину управления, вслух называет показание выходного светофора (частоты АЛС), произносит: " Двери открыты ".

Прошу внимания:

Запрещается основному машинисту заходить в кабину управления при закрытых пассажирских дверях состава.

12.2.25. "Выводящий" машинист сообщает: " Состав исправен. Кабина в рабочем положении. ПСН, компрессора включены. Поездное снаряжение в наличии. Отправление в 30:15. Управление передал ". Выходит на платформу. Ведёт наблюдение за посадкой пассажиров.

12.2.26. После остановки состава на пути отправления поезда со станции и открытии дверей, "заводящий" машинист выходит на платформу станции и переходит на путь прибытия следующего поезда на станцию.

12.2.27. Основной машинист на ППЗ проверяет включённое положение всех автоматов защиты, кроме SF-22 (резерв), SF-26 "СТЕКЛООБОГРЕВ", SF-27 (резерв) и SF-28 "НОЧНОЙ ОТСТОЙ". На ВПУ проверяет включённое положение выключателей "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ВКЛЮЧЕНИЕ ИПП", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА", отключённое положение выключателей "ОТЖАТИЕ ТОКОПРИЁМНИКА". По манометру проверяет установленные величины давления воздуха в напорной и тормозной магистралях. Ведёт наблюдение за посадкой пассажиров. Сообщает: " Управление принял ". Контролирует посадку пассажиров и время отправления поезда со станции. По истечении времени указанного в расписании вслух называет показание выходного светофора (АЛС). Нажимает кнопку "ПУСК ЗАПИСИ". Убеждается в возможности закрытия дверей. Закрывает двери. Убеждается в их закрытии. Произносит: " Двери закрыты ".

12.2.28. "Выводящий" машинист называет показание выходного светофора. Подаёт команду: "Вперёд";. Закрывает боковую дверь кабины на замок.

12.2.29. Основной машинист убеждается в возможности беспрепятственного отправления поезда со станции. Называет показание выходного светофора (АЛС). Приводит поезд в движение. Ведёт наблюдение по МВ за беспрепятственным проследованием поезда до ухода головного вагона за пределы платформы станции.

12.2.30. "Выводящий" машинист переходит на путь прибытия следующего поезда на станцию. Ведёт наблюдение за беспрепятственным проследованием отправляемого поезда. При необходимости подаёт сигнал остановки. Прослушивает вагоны в движении. Проверяет исправность красных сигнальных огней хвостового вагона.