Студопедия — Методические указания к задаче № 3
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Методические указания к задаче № 3






 

Производственный контингент работников депо подразделяется на следующие основные группы: локомотивные бригады, рабочие по ремонту локомотивов, экипировке и техническому обслуживанию локомотивов.

Контингент работников рассчитывается одним из следующих способов:

– по плановому объему работы и норме выработки на единицу объема работы;

– числу производственных объектов и нормам затрат на один объект;

– штатному расписанию.

Контингент работников рассчитывается по явочному К яв и списочному К сп составу:

К сп = К яв К зам , (24)

где К зам – коэффициент замещения, учитывает отсутствующих на работе по причине отпуска, болезни, выполнения государственных и общественных обязанностей и другим причинам, разрешенным законом.

При определении списочного контингента коэффициенты замещения равны:

- для локомотивных бригад – 1,22;

- экипировки локомотивов – 1,12;

- остальных производственных рабочих – 1,1.

Численность работников планируется по группам и статьям расходов, предусмотренным Номенклатурой расходов по основной деятельности Белорусской железной дороги.

При обслуживании локомотивов сменными бригадами их явочная численность равна:

К явбр = å MS лин * с S бр * 12, (25)

где å MS лин - линейный пробег локомотивов в границах обращения ло-

комотивных бригад;

с – состав бригады (2 человека);

S бр – месячная норма пробега одной бригады, км;

 

S бр = 2 L k; (26)

L – участок обращения локомотивной бригады;

k – количество поездок бригады в месяц

 

к = Т м / Т бр (27)

Т м – среднее число рабочих часов за месяц, Т м = 169 ч;

Т бр – среднее рабочее время бригады за оборот на обслуживаемом

участке, ч;

Т бр = (2 L V уч) + t пр , (28)

где 2 L – удвоенная длина участка обслуживания локомотивными брига-

дами, км;

V уч – участковая скорость, км ч;

t пр – время, затрачиваемое бригадой на прием и сдачу локомотива на

1 пару поездов, ч. (в грузовом движении – 1 ч).

Расчет численности бригад проводится по участкам обращения локомотивных бригад, затем полученные результаты суммируются.

Списочный контингент локомотивных бригад определяется по формуле (24). В состав локомотивной бригады входят: машинист, помощник машиниста.

Потребность в локомотивных бригадах для работы тепловозов на маневрах устанавливается исходя из эксплуатируемого парка локомотивов

К явбр = М эм n см, (29)

где М э – эксплуатируемый парк маневровых локомотивов;

n см – количество смен с учетом круглосуточной работы локомотивов;

 

n см = (365 × 24) 12 Т м. (30)

В расчетах принимаем n см = 4,2.

Эксплуатируемый парк маневровых локомотивов указан в задании.

Списочный контингент локомотивных бригад для работы тепловозов на маневрах определяется по формуле (24). В состав локомотивной бригады входит только машинист.

Исходными данными для расчета контингента экипировочных бригад являются: размещение экипировочных устройств, их техническое оснащение, количество ежесуточно экипируемых локомотивов и время на экипировку одного локомотива. Время на экипировку одного локомотива в грузовом движении – 1 ч.

Расчет производится по формуле

К яв = (Т эк × 30,4) Т м, (31)

где Т эк – общее время экипировки поездных локомотивов за сутки, ч;

Т эк = М эг t гэк , (32)

М эг, – соответственно количество экипируемых локомотивов за су-

тки, эксплуатируемых в грузовом движении;

t гэк, – время на экипировку одного локомотива, эксплуатируемого в

грузовом движении, ч.

Списочный контингент экипировочных бригад определяется по формуле (24).

Количество работников, занятых текущим ремонтом и техническим обслуживанием, определяется исходя из рассчитанной программы текущего ремонта по видам ремонта, сериям локомотивов и трудоемкости единицы ремонта.

Расчёт производится отдельно для каждого вида ремонта по формуле

К яврем i = (Р i H рем i ) Т г k, (33)

где Р i – годовая программа ремонта локомотивов по сериям;

H рем i – трудоемкость единицы ремонта по сериям локомотивов, чел.×ч;

Т г – годовой фонд рабочего времени, ч, Т г = 2038 ч;

k – коэффициент перевыполнения нормы, k = 1,1…1,15.

Нормативы трудоемкости деповского ремонта и технического обслуживания приведены в таблице 3. Годовая программа ремонта и технического обслуживания по сериям локомотивов рассчитана в задаче № 1.

Количество работников, занятых текущим ремонтом и техническим обслуживанием маневровых тепловозов, определяется исходя из рассчитанной программы текущего ремонта по видам ремонта, сериям локомотивов и трудоемкости единицы ремонта по формуле (33).

Списочный контингент рассчитывается по формуле (24).

Далее контингент, необходимый для обслуживания конкретных серий локомотивов, следует сгруппировать по видам ремонта:

К явтр-3 = К явгтр-3 + К явмтр-3, (34)

К явтр-2 = К явгтр-2 + К явмтр-2, (35)

К явтр-1 = К явгтр-1 + К явмтр-1, (36)

К явто-3 = К явгто-3 + К явмто-3. (37)

Т а б л и ц а 3 – Нормативы трудоемкости по видам ремонта (на 1 секцию локо-

мотива)

    Серия Текущий ремонт Техническое обслуживание
ТР-3 ТР-2 ТР-1 ТО-3
норматив, чел×ч средний разряд работ норматив, чел×ч средний разряд работ норматив, чел×ч средний разряд работ норматив, чел×ч средний разряд работ
Тепловозы грузовые: 2ТЭ10 2ТЭ116 Электровозы грузовые Тепловозы маневровые:                   4,4 4,4   4,4   4,4                     4,3 4,3   4,3   4,2                     4,1 4,1   4,1   4,1                            

Контингент, полученный в результате расчётов по видам ремонтов ТР-3, ТР-2, ТР-1, ТО-3, проставляем в итог таблицы 4, которая используется для распределения рабочих по группам работ на текущем ремонте и техническом обслуживании локомотивов и показывает средний процент участия конкретных профессий в соответствующих видах ремонта.

Т а б л и ц а 4 – Распределение рабочих, занятых на техническом обслуживании и ремонте локомотивов, по группам работ

  Наименование работ Вид ремонта и осмотра
ТР-3 ТР-2 ТР-1 ТО-3
разряд работ % чел. разряд работ % чел. разряд работ % чел. разряд работ % чел.
                         
Слесарные, выполняемые комплексными бригадами   4,7   33,0   –   4,6   46,0     –   4,4   46,0   –   4,3   46,0   –
Слесарные, вы-полняемые на специализированных участках   4,8   20,0   –   4,6   23,0   –   4,5   23,0   –   4,4   23,0   –

Продолжение таблицы 4

                         
Работы, выпол-няемые в заготовительных отделениях   4,3     42,0   –   4,0   25,0   –   3,9   25,0   –   3,8   25,0   –
Подсобные 2,0 5,0 2,0 6,5 2,0 6,0 2,0 6,0
Итого        

 







Дата добавления: 2015-09-19; просмотров: 600. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Картограммы и картодиаграммы Картограммы и картодиаграммы применяются для изображения географической характеристики изучаемых явлений...

Практические расчеты на срез и смятие При изучении темы обратите внимание на основные расчетные предпосылки и условности расчета...

Функция спроса населения на данный товар Функция спроса населения на данный товар: Qd=7-Р. Функция предложения: Qs= -5+2Р,где...

Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...

Пункты решения командира взвода на организацию боя. уяснение полученной задачи; оценка обстановки; принятие решения; проведение рекогносцировки; отдача боевого приказа; организация взаимодействия...

Что такое пропорции? Это соотношение частей целого между собой. Что может являться частями в образе или в луке...

Растягивание костей и хрящей. Данные способы применимы в случае закрытых зон роста. Врачи-хирурги выяснили...

Виды сухожильных швов После выделения культи сухожилия и эвакуации гематомы приступают к восстановлению целостности сухожилия...

КОНСТРУКЦИЯ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ВАГОНА Тип колёсной пары определяется типом оси и диаметром колес. Согласно ГОСТ 4835-2006* устанавливаются типы колесных пар для грузовых вагонов с осями РУ1Ш и РВ2Ш и колесами диаметром по кругу катания 957 мм. Номинальный диаметр колеса – 950 мм...

Философские школы эпохи эллинизма (неоплатонизм, эпикуреизм, стоицизм, скептицизм). Эпоха эллинизма со времени походов Александра Македонского, в результате которых была образована гигантская империя от Индии на востоке до Греции и Македонии на западе...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.008 сек.) русская версия | украинская версия