ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ С КРУГА

(1 курс, 1 семестр)

 

Бали	Стрибок у висоту "переступанням" (см)	Біг 100 м (сек.)
чоловіки	жінки	чоловіки	жінки
			12,5	14,5
			12,7	14,8
			13,0	15,1
			13,3	15,4
			13,5	15,7
			13,6	16,0
			13,7	16,2
			13,8	16,4
			13,9	16,7
			14,0	17,0

Контрольная работа №1

 

Визуальное маневрирование в РА при полетах по ППП

 

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ ВИЗУАЛЬНОГО МАНЕВРИРОВАНИЯ В РАЙОНЕ АЭРОДРОМА

Визуальное маневрирование в районе аэродрома при полетах по ППП выполняется:

- днем и в сумерках при ВЗП;

- днем, в сумерках и ночью при заходе на посадку с круга.

Для выполнения визуального маневрирования в районе аэродрома могут быть допущены КВС, которые прошли соответствующую подготовку и тренировки.

В случае необходимости, для обеспечения выполнения визуального маневрирования в районе аэродрома могут устанавливать траектории визуального маневрирования, которые должны быть опубликованы в документах аэронавигационной информации.

Высота стабилизации ВС должна быть не меньше чем:

- 120 метров (400 фт) – для ВС категории А и В;

- 150 метров (500 фт) – для ВС категории С, D и Е.

 

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ВИЗУАЛЬНОГО ЗАХОДА НА ПОСАДКУ

ВЗП выполняется только по запросу КВС или при согласии КВС на выполнение ВЗП, если он был предложен диспетчером ОВД.

ВЗП может выполняться при условии:

- определения эксплуатантом процедуры выполнения ВЗП;

- наличия у КВС допуска на выполнение ВЗП;

- готовности экипажа и согласия КВС;

- наличия метеорологических условий, позволяющих ВЗП при полете по ППП.

ВЗП предусматривает:

- выдерживание экипажем ВС установленных безопасных высот полета, безопасных высот пролета препятствий и безопасного расстояния до них;

- постоянное поддержание экипажем ВС визуального контакта с наземными ориентирами;

- обеспечение диспетчером ОВД безопасных интервалов между ВС, которое выполняет ВЗП и другими ВС;

- выдерживание экипажем ВС, которое выполняет ВЗП, безопасного продольного интервала с ВС, находящимся впереди него, с которым экипаж имеет визуальный контакт;

- визуальное ориентирование с комплексным использованием средств воздушной навигации.

Разрешение на выполнение ВЗП дается при условии, что КВС имеет возможность поддерживать визуальный контакт с наземными ориентирами и:

- нижняя граница облаков соответствует уровню (высоте), установленному для начального этапа захода на посадку или превышает этот уровень (высоту);

- командир ВС, которое находится на начальном этапе захода на посадку или в какой-либо точке схемы захода на посадку по приборам, сообщает, что метеорологические условия позволяют безопасно выполнить ВЗП и посадку и запрашивает разрешение или дает согласие на выполнение ВЗП;

- воздушная обстановка в районе аэродрома позволяет безопасно выполнить ВЗП.

Между ВС, которое получило разрешение на выполнение ВЗП и другими ВС, которые прибывают и вылетают, обеспечивается эшелонирование.

Во время выполнения ВЗП КВС несет ответственность за:

- обоснованность принятия решения на выполнение ВЗП;

- точное и своевременное выполнение указаний диспетчера органа ОВД;

- выполнение требований Приказа Укравиатранса №441 от 29.08.02 «Порядок выполнения визуального маневрирования в районе аэродрома при полете по правилам полетов по приборам»;

- выдерживание безопасной высоты полета и безопасного расстояния до препятствий на всех этапах ВЗП;

- своевременный уход на второй круг в случае, если:

· ВС оказалось в условиях, которые не позволяют выполнять ВЗП;

· траектория полета не гарантирует безопасного продолжения полета и (или) посадки;

· ВС не находится в посадочной конфигурации или оно не сбалансировано для безопасного выполнения посадки до высоты стабилизации.

- достоверность информации, которую он передает диспетчеру ОВД;

- выдерживание безопасного продольного интервала (или интервала обеспеченного диспетчером) с ВС, которое следует впереди, при наличии постоянного визуального контакта и возможности выдерживать интервал с этим ВС после соответствующего указания диспетчера ОВД.

 

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ С КРУГА

Заход на посадку с круга выполняется в случае, если расположение ВПП, расположение радиотехнических средств аэродрома, а также метеорологические или какие-либо другие условия не позволяют выполнить заход на посадку по приборам с прямой.

При заходе на посадку с круга полет на начальном и промежуточном этапах захода на посадку выполняется по схеме полетов по приборам или по траектории, которая дана диспетчером ОВД.

Заход на посадку с круга может быть разрешен и выполняется при условии, что:

- на аэродроме или в районе аэродрома работают радионавигационные средства подхода к аэродрому и захода на посадку по приборам;

- в документах аэронавигационной информации опубликованы значения минимальных безопасных высот пролета препятствий (ОСН/А) для захода на посадку с круга;

- бортовое навигационное оборудование позволяет выполнить заход на посадку по приборам до точки начала визуального этапа полета при заходе на посадку с круга, находится в исправном состоянии и работает;

- высота нижней границы облачности над аэродромом выше минимальной безопасной высоты пролета препятствий, что установлена в ЗВМ для соответствующей категории ВС;

- значение видимости не ниже минимально допустимой, что позволяет выполнить безопасный заход на посадку с круга;

- КВС имеет постоянный визуальный контакт с ВПП и (или) огнями ВПП и ее окружением;

- КВС соответствующим образом подготовлен для выполнения захода на посадку с круга.

При выполнении захода на посадку с круга КВС несет ответственность за:

- выдерживание схемы снижения и захода на посадку по приборам до начала выполнения захода на посадку с круга;

- выдерживание траектории полета, которая задана диспетчером ОВД (в случае радиолокационного наведения);

- выдерживание минимальной высоты снижения (MDH/A) в зоне визуального маневрирования и МБВ/MSA за ее пределами;

- своевременное начало ухода на второй круг;

- достоверность информации, которую он передает диспетчеру ОВД.