Описание лабораторного стенда для исследования регулятора напряжения.

Выполнение лабораторной работы проводится на стенде, который был описан в предыдущей работе. Однако в качестве генератора используется автомобильная генераторная установка типа 37.3701, конструкция которой показана на рис. 15. части первой лабораторной работы. Для выполнения работы необходимо собрать схему, показанную на рис. 4. Сборка схемы осуществляется путем соединения выхода транзисторного регулятора (транзистора VT3) со входом осциллографа 12 и включением в цепь обмотки возбуждения амперметра, а также подключения нагрузки к выходу генератора. Соединение элементов схемы осуществляется на отдельной плате с клеммами (1÷6), рис.4.

Кроме того для работы необходимо использовать прибор для измерения оборотов. Нагрузкой генератора является проволочные резисторы 13, 14 и аккумулятор 15, включенные параллельно. Для измерения тока генератора и выходного напряжения использованы амперметр 16 и вольтметр 17.

 

Порядок выполнения лабораторной работы.

После сборки схемы и проверки её преподавателем снять токоскоростную характеристику (ТСХ) I_d = f(n_р.т.). Экспериментальные данные занести в таблицу №3

 

Таблица №3

 

	Ud ном = 14,0 В
n, об/мин
Id, А

 

Снять осциллограммы U_кэ = f(t) для различных значений тока возбуждения. Число оборотов ротора и ток нагрузки согласовать с преподавателем (см.рис.3).

По данным таблицы №1 построить ТСХ и кривую отношения выпрямленной мощности к частоте P_d / n_р.т. = f(n_р.т.). По этой кривой определить n_р.т. и I_dp, характеризующие максимальный нагрев генератора.

 

 

Содержание отчета.

Схема транзисторного регулятора напряжения, принцип работы.

Токоскоростная характеристика генераторной установки, параметры макси-мального температурного режима его.

Привести временные диаграммы U_кэ = f(t) при различных значениях тока возбуждения и их обсуждения.

 

Контрольные вопросы

1. Каков принцип действия и основные элементы конструкции автомобильного вентильного генератора.

2. От чего зависит частота и величина выходного напряжения генератора.

3. Основные семейства характеристик генератора.

4. Схема выпрямителя, основные соотношения между выпрямленным и переменным напряжением в 3^х фазной схеме выпрямителя.

5. Схема трехфазной обмотки якоря генератора.

6. Почему необходимо регулировать напряжение бортовой сети.

7. Принцип действия транзисторного регулятора напряжения.

8. Какую роль выполняет стабилизатор в схеме регулятора, его вольт-амперная характеристика.

9. Назначение диода, включенного параллельно обмотке возбуждения.

 

Литература

1. Акимов С.В., Чижков Ю.П. Электрооборудование автомобилей. Учебник для Вузов – 2-е изд.- М.: Транспорт, 1995.-304 с.

2. Ютт В.Е. Электрооборудование автомобилей. Учебник для Вузов М.: ЗАО КЖИ “За рулем”, 2001.-384 с.

3.Теория, конструкция и расчет автотракторного электрооборудования: Учебник для машиностроительных техникумов по специальности «Электрооборудование автомобилей и тракторов» /М.Н.Фесенко, Л.В. Копылова, В.И. Коротков и др.; Под общ. ред. М.Н.Фесенко. 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Машиностроение. 1992. 384 с.: ил.

 

 

Лабораторная работа № 4