Противопожарная безопасностьПротивопожарная безопасность требует создания участке специальных мест для курения. Их рекомендуют делать на видных местах, оборудуют урной и средствами пожаротушения. В таких местах должно быть объявление «Место для курения». Курить на рабочем месте в малярном участке строго запрещается. На входе в участок и в нем вывешиваются таблички с надписью «НЕ курить». Средства тушения пожаров: На участке устанавливаем противопожарный щит в который входят: вёдра – 2 шт. багор – 1 шт. лопата – 1 шт. ящик с песком – 1 шт. асбестовое покрывало – 1 шт. огнетушитель ОУ-8 – 2 шт.
За несоблюдение и нарушение ППБ ответственные лица несут: дисциплинарную, административную, материальную и в случае нанесения существенного ущерба, а также несчастного случая повлекшего за собой смерть работника в результате пожара уголовную ответственности.
1.1.11. Ведение учёта работы подвижного состава, технические и экономические показатели. ?????????????????????????????????????????????????????????
1.1.12. Основные недостатки в организации и технологии работ. В данном технологическом процессе есть недостатки, которые заключаются в простое автомобилей в очереди на мойку и уборку. Чаще всего это происходит утром. Пропускная способность мойки очень маленькая, одновременно в мойке может находиться только один автомобиль. Иногда возникают проблемы с нехваткой запасных частей, что связано с несвоевременными поставками с центрального склада. На СТО ИП «Якушев» расположено два участка для мойки автомобилей, но используется только один. Второй никогда не используется по причине своего неудобного расположения в здании слесарного цеха. Я предлагаю вместо мойки организовать участок по ремонту электрооборудования автомобилей. Это снизит загруженность зоны ТО и ТР, где в данный момент производят все виды работ, включая диагностику и ремонт электрооборудования, а так же повысит качество выполняемых работ, ведь ремонтные рабочие будут специализироваться только на определенном виде работ.
1.2. Анализ производственной деятельности предприятия. 1.2.1. Организационная структура предприятия. Схема 2. Технологический процесс ремонта в участке электрооборудования.
Организация ремонта в участке по ремонту электрооборудования производится следующим образом: в зоне ТО и ТР производится демонтаж агрегатов электрооборудования, которые требуют ремонта или диагностики и на ручной тележке перемещают в участок по ремонту электрооборудования. В участке агрегаты сначала моют в специальной установке, чтобы очистить их от пыли и грязи, после чего устанавливают на диагностический стенд для проверки. После диагностики, если агрегат не подлежит ремонту, то его выбраковывают. Это производится в большинстве случаев, т. к. ремонт стартеров и генераторов не производится. Выполняется только замена диодного моста генератора. Если диодный мост неисправен, то производится его демонтаж (частичная разборка генератора), выбраковка и установка нового. Генератор собирают и устанавливают на стенд для контрольной диагностики, если агрегат исправен, то его отправляют в зону ТО и ТР для установки на автомобиль, а если неисправен, то производится повторная разборка или выбраковка.
1.2.2. Характеристика подвижного состава. На предприятии ИП «Якушев» числится один малотоннажный автомобиль марки «Газель » серии ГАЗ – 2705. Грузоподъемность фургона ГАЗ-2705 до 1350 кг при двух пассажирских местах. Индекс модификации 2705, двигатель УМЗ-4216, конструктивные особенности: гидроусилитель руля. Автомобиль 1999 года выпуска. Пробег с начала эксплуатации составляет 580 000 км, за 2014 год пробег составил примерно 60 000 км. По плану на 2015 год планируемый пробег должен составить примерно 50 000 км.
1.2.3. Годовая производственная программа и выполнение плана работ. ???????????????????????????????????????????????????????????????????????
1.2.4. Доходы предприятия и расходы по статьям за предыдущий год. ????????????????????????????????????????????????????????????????????????
1.3. Структурное строение системы управления предприятия.
Схема 3. Структура управления предприятием.
Директор руководит производственно-хозяйственной и финансово-экономической деятельностью предприятия, неся всю полноту ответственности за последствия принимаемых решений. Обязанности директора: - организовывать работу и эффективное взаимодействие всех структурных подразделений предприятия; - организовывать производственно-хозяйственную деятельность предприятия на основе использования новых технологий и оборудования; - принимать меры по обеспечению предприятия квалифицированными кадрами; - создавать безопасные для жизни и здоровья условия труда; - обеспечивать выплату заработанной платы в установленные сроки.
Технический директор выполняет непосредственные поручения директора предприятия, а так же выполняет обязанности директора во время его отсутствия.
Сервис-менеджер осуществляет руководство производственной и клиентской службой. Сервис-менеджер обязан: - принимать участие в составлении годовых заявок на технологическое оборудование, инструмент, материалы, запасные части и другое; - проводить совещания с мастерами цехов и работниками клиентской службы.
Мастер цеха руководить производственным процессом в определенном цеху. Мастер цеха обязан: - проверять соблюдение рабочими технологического процесса, пожарной безопасности, техники безопасности; - проводить инструкции с персоналом; - обеспечивать выполнение плановых заданий в установленные сроки; - проверять качество выполненных работ.
Клиентская служба осуществляет руководство отдела приема автомобилей. Клиентская служба обязана: - равномерно распределять объем работы по подчиненным; - улаживать конфликты с клиентом; - следить за рациональным выполнением работы её подчиненными.
Мастер-консультант принимает автомобиль от клиента, составляет заказ наряд и передает автомобиль на ТО. Мастер-консультант обязан: - осуществлять полный осмотр автомобиля в момент приема автомобиля на плановое обслуживание и ремонт; - информировать клиента о сроках окончания работы; - согласовывать дополнительные работы; - информировать клиента об обнаруженных неисправностях и ходе выполнения работ; - организовывать работу по обслуживанию автомобилей и установке дополнительного оборудования. Механики, электрики, кузовщики и маляры выполняют порученные им виды работ указанные в заказ-наряде. Механики, электрики, кузовщики и маляры обязаны: - качественно и в срок выполнять порученную ему работу; - при выполнении работ строго следовать технологии выполнения работ. Непосредственно контроль над участком по ремонту электрооборудования осуществляет мастер слесарного цеха. Численность всего персонала на СТО ИП «Якушев» составляет 13 человек, из которых трое мастеров, трое механиков, два электрика, руководитель клиентской службы, сервис менеджер, технический директор, директор.
2. Расчетно – технологическая часть. 2.1. Расчет и обоснование исходных данных. Одним из главнейших факторов, определяющих мощность и тип городских СТО и ИП, является число автомобилей, находящихся в зоне обслуживания проектируемой станции. Число легковых автомобилей N, принадлежащих населению данного города (района), с учетом развития парка рассчитывается исходя из средней насыщенности населения легковыми автомобилями (на 1000 жителей):
где N – число легковых автомобилей, принадлежащих населению; A – численность населения; n – число автомобилей на 1000 жителей (на 1000 жителей принимается 150 автомобилей).
Учитывая, что определенная часть владельцев проводит ТО и ТР собственными силами, расчетное число обслуживаемых автомобилей в год составит:
где N – число обслуживаемых автомобилей в год на СТО; K – коэффициент, учитывающий число владельцев автомобилей, пользующихся услугами СТО и ИП (принимается 0,65).
Среднегодовой пробег автомобиля составляет 10000 км. Годовой план ТО и ТР автомобилей. Годовая трудоемкость работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей:
где Tг – годовой объем работ; N – число автомобилей, обслуживаемых проектируемой СТО в год; L – годовой пробег одного автомобиля; t – удельная трудоемкость работ по ТО и ТР (чел.-час/1000 км.). Удельная трудоемкость ТО и ТР автомобилей (без учета уборочно-моечных работ) в соответствии с ОНТП 01-91 принимается 2,0 (для легковых автомобилей особо малого класса). Нормативы трудоемкости следует корректировать в зависимости от климатических районов эксплуатации автомобилей. Числовые значения коэффициентов корректирования (Kз) трудоемкости ТО и ТР автомобилей в зависимости от климатических условий следует принимать равным 1,0.
2.3. График ТО на один месяц. Так как годовой план ТО и ТР приблизительно состовляет 42000 (чел.-час), то среднемесячный план мы рассчитываем по данной формуле:
где Тм – среднемесячный объем работ; Тг – годовой объем работ; Из этого выходит:
2.4. Расчет потребности рабочих и необходимых производственных площадей «ИП Якушев» 2.4.1. Расчет числа рабочих постов «ИП Якушев»
где Tг – годовой объем работ, чел.-час; Kн – коэффициент неравномерности загрузки постов принимается 0,9 (по ОНТП 01-91); Драб.г – число рабочих дней в году - 247; H – число смен в сутки; Tсм – продолжительность смены, ч; P – среднее число рабочих, одновременно работающих на посту (для постов уборочно-моечных работ, ТО, ТР, кузовных и окрасочных работ, постов приемки и выдачи автомобилей – в среднем 1,5 чел. по ОНТП 01-91)); Kисп – коэффициент использования рабочего времени на посту - 0,95 (при односменной работе по ОНТП 01-91);
Принимаем 15 постов.
|
чел. час.
13
