Ветровой генератор

Из-за сложностей в эксплуатации и риска, связанного с лазаньем по вышкам, я не рекомендую использовать ветровые турбины. Однако, если вы живете в местности, где небо всегда затянуто облаками, ветряк может стать хорошим решением.

Маленькие ветряки нередко приносят больше проблем, чем пользы. При сильном ветре они ломаются, и обычно как раз зимой. Если выходят из строя лопасти ветроколеса или виндрозы[43], устройство не может справляться с порывами сильного ветра и разваливается – и такое случается очень часто, а кто захочет каждый раз подниматься на вышку с инструментами и чинить сломанную деталь? За последние 25 лет стоимость 1 Вт фотогальванической панели значительно снизилась, в то время как стоимость 1 Вт и надежность работы ветряков остались практически неизменными. Подумайте также о безопасности: поднять ветряк на вышку или опустить с нее – большой риск. В таких случаях советую нанимать подъемный кран. Однако с наступлением конца света на какую механизированную помощь нельзя будет рассчитывать, поэтому придется делать это вручную, что очень опасно. Есть также угроза секретности: подобное устройство определенно выдаст ваше убежище.

Большинство систем альтернативных источников энергии работает на аккумуляторных батареях. Однако вместо стандартного съемного кабеля на клеммах для их соединения безопаснее использовать толстый кабель с наконечниками. Параллельно с этим подключите 12-вольтный съемный переходник с гибким выводом, предназначенный для большого потока тока. Таким образом, вы сможете без труда прервать зарядку и уехать без траты времени на выкручивание кабеля. В идеале имеющийся у вас запас батарей станет основой альтернативной системы питания, который, если позволяют средства, отлично дополнят несколько фотогальванических панелей.

Генератор энергии, работающий даже в условиях отсутствия электричества, – ценная вещь, однако вряд ли можно сказать что-то хорошее о его надежности в условиях длительного использования. Здесь нужны фотогальванические батареи. Я предпочитаю генераторы, работающие на пропане или дизеле, поскольку у этих видов топлива самый долгий срок хранения. Сегодня самым долговечным считается дизельный двигатель с небольшим числом оборотов в минуту (грубо говоря, дизельный двигатель может работать около 20 000 часов, в то время как газовый – всего 3000). Если посмотреть на вещи с точки зрения долгосрочной перспективы, то при длительном использовании газового генератора вы заплатите намного больше, чем за работу дизельного, так как каждые четыре-пять лет вам придется покупать новый, в то время как один дизельный прослужит 20 лет и более. Цены же на эти генераторы практически одинаковы. Кроме того, можно купить устройство с двуосной 20– или 24-вольтной обмоткой, и зарядка батарей будет еще эффективнее. Подумайте о будущем заранее.

Если у вас не установлены холодильник и морозильная камера, хватит генератора, производящего 4500 Вт в обычном режиме и 5500 Вт в усиленном. В конце концов, холодильник и морозильник можно подключать к нему по очереди. Однако, если вы живете в типичном пригородном доме, советую приобрести 10-киловаттную установку: если электричество пропадет надолго, ваш порог, скорее всего, начнут обивать соседи с удлинителями в руках. Поверьте, шум работы генератора они услышат.

Как правило, генератор в шесть-восемь лошадиных сил «ходит» на колесах, когда работает. Избежать этого можно, привязав его или сняв на время колеса и прикрутив его к чему-то тяжелому. Если генератор небольшой, а у вас есть прочная тележка и крепкие мускулы, колеса на него можно вообще не ставить.

По моим наблюдениям, оборудованные исключительно ручными стартерами генераторы – слабое звено среди недорогих среднего размера (8–12 лошадиных сил), поэтому приготовьтесь заплатить еще немного за электростартер (и его ручной заменитель).

Помните: при низкой температуре дизель загустевает. Обычно, когда температура достигает так называемой предельной нормы холодной фильтрации, фильтр забивается. Однако благодаря специальной добавке Diesel Fuel Supplement[44]загустение топлива можно предотвратить даже при температуре в 40° ниже нуля.

В целом, если исключить вариант с арктическим климатом, где дизельное топливо неизбежно загустеет, дизель получает мою высшую оценку.