ШВАРТОВНОЕ УСТРОЙСТВО

ШВАРТОВНОЕ УСТРОЙСТВО

Для обеспечения надежной стоянки судна упричала или у борта другого судна используют швартовное устройство. Основными деталями его являются швартовные тросы, кнехты, швартовные клюзы, киповые планки и механизмы для выбирания швартовов.В качестве швартовных к о н ц о в могут использоваться манильские и сизальские растительные и гибкие стальные тросы. Для повышения эластичности стальных швартовных тросов в них могут включаться вставки из растительного троса — тросовые амортизаторы. На нефтеналивных судах применяют только растительные тросы, так как стальные могут быть причиной образования искр, что может привести к пожару. Синтетические тросы также могут образовывать искру. Поэтому на танкерах их можно применять только после антистатической обработки — вымачивания в морской

воде или в специально приготовленном солевом растворе.Размер швартовных тросов, их количество и длина определяются по Правилам Регистра РФ в зависимости от размеров судна. Наиболее распространенными на морских судах являются стальные швартовы диаметром от 19 до 28 мм и растительные от 100 до 200 мм в окружности.На одном конце швартовного троса имеется петля — огон, который надевают на береговую тумбу или крепят скобой к рыму швартовной бочки. Другой конец троса закрепляют на кнехтах, установленных на палубе судна. Кнехты представляют собой парные чугунные

или стальные тумбы, расположенные на некотором расстоянии друг от друга, но имеющие общее основание. Кроме обыкновенных кнехтов, в некоторых случаях, особенно на низкобортных судах, применяются крестовые кнехы,которые могут

быть как двойные, так и одинарные.

Швартовные тросы на кнехтах закрепляют наложением ряда шлагов в виде восьмерки таким образом, чтобы ходовой конец троса находился сверху. Обычно накладывают две-три полные восьмерки и только в исключительных случаях доводят число шлагов до 10. Чтобы не происходило самосбрасывания троса, на него накладывают схватку.

Для пропуска швартовов с судна на берег в фальшборте делают швартовный клюз — круглое или овальное отверстие, окаймленное литой рамой с гладкими закругленными краями. В настоящее время все более широкое применение находят универсальные клюзы, имеющие поворотную обойму и роульсы. Такие клюзы предохраняют трос от перетирания.В тех местах, где фальшборта нет, вместо швартовных клюзов устанавливают киповые планки,предохраняющие трос от перетирания и придающие ему необходимое направление. Имеется несколько типов киповых планок. Киповые планки без роульсов обычно применяют только на небольших судах при малом диаметре швартовного троса. Роульсы уменьшают износ тросов и снижают усилие, необходимое для их выбирания. Кроме киповых планок, для изменения направления троса

применяют также направляющие роульсы, которые располагают на палубе у швартовных механизмов.Для хранения стальных швартовных тросов используют вьюшки, представляющие собой горизонтальный барабан, вал которого закреплен в подшипниках станины. По бокам барабан имеет диски, препятствующие сходу троса. К деталям швартовного устройства относятся также бросательные концы и кранцы.

Бросательный к о н е ц изготовляют из линя длиной около 25 м. На одном его конце

имеется легостъ — парусиновый мешочек, наполненный песком.Кранцы применяют для предохранения корпуса судна от повреждения при швартовке. Мягкие кранцы чаще всего делают плетеными из старого растительного троса. Применяют также пробковые

кранцы, представляющие собой небольшой шаровидный мешок, заполненный мелкой пробкой. В последнее время все более широкое применение находят пневматические кранцы. Швартовное устройство может не иметь специальных механизмов. Для выбирания швартовных тросов используют

брашпиль и грузовые лебедки, для чего на них имеются швартовные турачки. И только в корме, где нет никаких механизмов, устанавливают специальный