Анализ данных обследования участка нефтепровода
"Узень-Жетыбай-Актау"
Участок НПС «Актау» - ГНПС «Узень» (І нитка)
Давление на выходе из НПС «Актау» составит порядка 67 бар. Данный участок нефтепровода выполнен из труб 530x8 мм (класса прочности К 52, изготовленных по ГОСТ 20295-74). Предусматривается восстановление 63 км нефтепровода от НПС «Жетыбай» до ГНПС «Узень». На действующем трубопроводе требуется провести и ремонт дефектных участков. Для І нитки нефтепровода Заказчиком предоставленные данные технической диагностики, выполненной в 2007 году на участке от км 64 до км 117. Несущая способность стенки на участках, где присутствуют дефекты с глубиной коррозии более 40% восстановлена путем установления композитных и "обжимных" муфт в 2010-2011 годах (по данным технической диагностики). Дефекты с глубиной коррозии более 40% являются недопустимыми и устраняются установлением композитных муфт по технологии КМТ. На данном участке в местах таких дефектов установлены "обжимные" приварные муфты. Но присутствуют и неотремонтированные участки - например км 90 и км 115. Дефекты с глубиной коррозии 20 – 40% устраняются методом заварки (внешние дефекты) или установлением композитных муфт (внутренние дефекты). Данный тип дефектов присутствует фактически на всем участке нефтепровода. На участке от НПС Актау до СПН 112 км таких дефектов 300 – 700 штук на 1 км. Предлагается полная замена данного участка. Для участков с наибольшей концентрацией внутренних и внешних дефектов проведен расчет на несущую способность трубопровода. Графики распределения дефектов на данном участке приведенные на рисунках 4 и 5.
На участке км 146-112 присутствует значительное количество дефектов с глубиной коррозии до 20% и с глубиной коррозии до 40%. Категория участка согласно приведенных данных - III, трубы - из стали класса прочности К 52 по ГОСТ 20295-74. Максимальное давление – 64 бар. Приведем сравнительную таблицу для величины дефекта и максимального давления, который дефектный участок выдержит без разрушения.
Таблица 6
Учитывая полученные данные и учитывая среднюю скорость коррозии
В комплексном техническом отчете по диагностическому контролю трубопровода указаны дефекты геометрии, а именно: - 1057 вмятин, глубина до 26,5 мм (5,0% от DN); - 44 гофр, глубина до 26 мм (4,9% от DN). Вмятины и гофры глубиной от 3,5% от DN без дополнительных дефектов и не в зоне сварного шва подлежат первоочередному ремонту (вырезка). На участке На данном участке обнаружены дефекты типа "риска" с глубиной от 0,38 до 4,72 мм в количестве 6400 штук. Дефекты такого типа подлежат первоочередному ремонту.
Технологии проведения ремонтных работ для различных типов дефектов аналогичные, приведенным в предыдущем разделе.
Участок км 126,6 - км СПН 112 км (ІІ нитка)
На данном участке нефтепровода присутствуют следующие типоразмеры труб: 720x9 мм (трубы класса прочности К 52, изготовленные по ГОСТ 20295-74). В связи с отсутствием данных по технической диагностике детальный анализ на допустимые дефекты будет проведен после получения от Заказчика необходимых материалов.
Участок СПН 112 км - НПС «Жетыбай» (II нитка) Данный участок нефтепровода построен из труб 530x8 мм (класса прочности К 52, изготовленные по ГОСТ 20295-74). Ориентировочное давление на СПН 112 км - 47 бар. По данным технической диагностики, которая проводилась в 2010 году, на данном участке нефтепровода, присутствует значительное количество внешних дефектов трубопровода с глубиной коррозии до 20% от номинальной толщины стенки. Всего выявлено 1392 дефектов такого типа. Особенно большое количество дефектов присутствует на таких участках, как км 14, км 26 - км 27, км 62 (более 100 дефектов стенки на 1 км трассы нефтепровода). Данное состояние поверхности трубопровода свидетельствует о плохом состоянии изоляции или изношенности станций катодной защиты. Несущая способность стенки на участках, где присутствуют дефекты с глубиной коррозии более 40% восстановлена путем установления композитных и "обжимных" муфт в 2010-2011 годах (по данным технической диагностики). Всего таких дефектов - 14. Дефекты с глубиной коррозии более 40% являются недопустимыми. На данном участке таких дефектов не обнаружено. Дефекты с глубиной коррозии 20-40% предельно допустимые и подлежат ремонту. Таких дефектов на данном участке выявлено 3. Для участков с наибольшей концентрацией внутренних и внешних дефектов проведен расчет на несущую способность трубопровода. Графики распределения дефектов на данном участке приведенные на рисунках 6 и 7. Категория участка согласно приведенных данных - III, трубы - из стали класса прочности К 52 по ГОСТ 20295-74. Максимальное давление - 60 бар. Приведем сравнительную таблицу для величины дефекта и максимального давления, которое дефектный участок выдержит без разрушения.
Таблица 7
Учитывая полученные данные и учитывая среднюю скорость коррозии В комплексном техническом отчете по диагностическому контролю трубопровода Актау-Жетыбай указаны дефекты геометрии, а именно: - 6 вмятин; Вмятины глубиной от 3,5% от DN без дополнительных дефектов и не в зоне сварного шва подлежат первоочередной ремонта (вырезка). Вмятины и гофры глубиной до 3,5% от DN подлежат дополнительному дефектоскопического контроля. На данном участке обнаружены дефекты типа "расслоение" (7 дефектов). Метод ремонта дефекта такого типа определяется после расчета на статическую прочность.
Технологии проведения ремонтных работ для различных типов дефектов аналогичные, приведенным в предыдущем разделе.
Участок НПС «Жетыбай» - ГНПС «Узень» (II нитка) Данный участок нефтепровода построен из труб 530x8 мм (класса прочности К 52, изготовленных по ГОСТ 20295-74). Ориентировочное максимальное давление на участке - 35 бар. По данным технической диагностики, которая проводилась в 2010 году, на данном участке присутствует следующее количество внешних дефектов по потере металла стенки трубы: - дефекты с величиной коррозии до 20% - 4282, особенно критические участки - км 1, км 61-км 51, км35-км28, км23-км 20 (более 100 дефектов на 1 км): - дефекты с величиной коррозии 20-40% - 877 дефектов; - дефекты с величиной коррозии более 40% - 52 дефектов (отремонтированные путем установления «обжимных» муфт). Дефекты с глубиной коррозии более 40% являются недопустимыми и устраняются установлением композитных муфт по технологии КМТ. На данном участке таких дефектов выявлено в количестве 64. Дефекты с глубиной коррозии 20 – 40% устраняются методом заварки (внешние дефекты) или установлением композитных муфт (внутренние дефекты). Данный тип дефектов присутствует фактически на всем участке нефтепровода. Таких дефектов на данном участке обнаружено 1236. Из полученных данных можно сделать вывод, что данный участок является наиболее кородованным и требует наиболее затратного ремонта. Для участков с наибольшей концентрацией внутренних и внешних дефектов проведен расчет на несущую способность трубопровода. Графики распределения дефектов на данном участке приведенные на рисунках 8 и 9.
Категория участка согласно приведенных данных - III, трубы - из стали класса прочности К 52 по ГОСТ 20295-74. Максимальное давление - 35 бар. Приведем сравнительную таблицу для величины дефекта и максимального давления, которое дефектный участок выдержит без разрушения.
Таблица 8
Учитывая полученные данные и учитывая среднюю скорость коррозии
В комплексном техническом отчете по диагностическому контролю трубопровода НПС «Жетыбай» - ГНПС «Узень» указаны дефекты геометрии, а именно: - 752 вмятин, глубина до 24,7 мм (4,7% от DN); - 6 гофр, глубина до 25,8 мм (4,9% от DN); Вмятины и гофры глубиной от 3,5% от DN без дополнительных дефектов и не в зоне сварного шва подлежат первоочередному ремонту (вырезка). На участке На участке обнаружено 4987 дефектов типа "риска" с глубиной от 0,37 до
Технологии проведения ремонтных работ для различных типов дефектов аналогичные, приведенным в предыдущем разделе.
Рассматриваются следующие варианты реконструкции линейной части МН "Узень-Жетыбай-Актау": - реконструкция существующих нефтепроводов DN 500 - новый трубопровод DN 700 и реконструкция действующего DN 500 (II нитка) от НПС «Жетыбай» до НПС «Узень». Для второго варианта, Жетыбайскую нефть, которая подкачивалась в магистральный трубопровод на НПС «Жетыбай», в целях сохранения качества и снижения нагрузки на магистральный нефтепровод предлагается перекачивать по существующему трубопроводу DN существующей насосной.
|
