Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Швартовка.






В чем сложность причаливания плота? Конструкция весом в несколько тонн идет вдоль берега со скоростью бегущего человека (а то и быстрее) и при попытке остановить ее развивает тягу в несколько десятков и даже сотен килограммов. Бежать (да и идти) можно не по всякому берегу, долго плыть вдоль берега на плоту также обычно плохо - много подводных камней. Иногда двигаться дальше без разведки просто нельзя, так что причаливать надо уметь скоро и четко. Поэтому, если группа неопытная или неслаженная, тренировки по швартовке плота следует начать в первые же часы плавания, постепенно усложняя условия причаливания.

Удобнее швартоваться на спокойном течении, где берег невысокий и нет мелей. В таком случае плот, прижатый гребями к берегу, почти останавливается. Если течение быстрое, для остановки применяют веревку. Плот подводят к берегу и наваливают на него кормой. Задняя гребь все время работает в сторону берега, а передняя, по команде лоцмана, - периодически от берега, чтобы судно не развернулось, зацепив за него передним углом. После того как скорость плота перестала уменьшаться, один из членов экипажа, взяв свернутую петлями веревку, конец которой закреплен за кормовую шпонку (ронжину), спрыгивает на берег и бежит к находящемуся поблизости дереву или камню, сбрасывая на ходу петли веревки. Первая распространенная ошибка швартующего: не дождавшись, пока плот подойдет к самому берегу, он прыгает прямо в воду. Глубина всегда оказывается больше ожидаемой, бежать по скользким камням трудно. В результате он падает и только после того, как весь вымокнет, выбирается на четвереньках на берег. А время уже упущено. Вторая причина осечек при швартовке: веревка запуталась, петли не сбрасываются. Приходится бежать не от берега, а вдоль него за плотом, перепрыгивая через валуны и пытаясь на ходу распутать веревку. Избежать этой ошибки просто: надо, когда сматываешь веревку, раскрутить ее, чтобы петли ложились кольцами, а не восьмерками.

Добежав до дерева или большого валуна, швартующий охватывает их веревкой и начинает сдерживать судно. Веревку можно крепить сразу намертво лишь на медленном течении или когда плот маленький.

Швартуя тяжелый плот на быстром участке, нужно протравить несколько метров веревки, иначе или она лопнет, или не выдержит деревце (если оно не очень толстое).

Протравливая веревку, по неопытности тратят много сил на единоборство с плотом, иногда дело доходит до ожогов ладоней. Помните, что соотношение усилий на веревке со стороны плота и вашей резко зависит от того, насколько веревка охватывает валун или дерево. Так, при охвате дерева на пол-оборота усилие на вашем конце веревки будет в 4-5 раз меньше, чем усилие на конце, за который тянет плот; при охвате на полный оборот отношение вырастет примерно до 20, при двух оборотах - до 400. Поэтому, если вам трудно держать веревку, не пытайтесь "выехать" на грубой физической силе. Заведите веревку еще на пол-оборота, и вам станет гораздо легче.

Если поблизости нет деревьев или крупных валунов, например когда плот пристает к галечному островку или отмели, то при не очень быстром течении судно можно остановить руками. Для этого вслед за швартующим с плота соскакивают и его обитатели, оставив по человеку на каждой греби. Взявшись за веревку, они бегут, потом идут, постепенно останавливая плот. Не нужно пытаться остановить его сразу, что не получится, только появится ощущение полной безнадежности. Поставьте целью лишь тянуть за веревку, тогда плот постепенно остановится сам.

При больших скоростях течения удобнее швартоваться с перекантовкой плота, или "тыром". Судно подводят так, чтобы оно передним углом уткнулось в берег. Не надо бить плот с полного хода об отвесные скалы, но, если валуны имеют размер не более 0,3-0,5 м, швартоваться уже можно - плот одни из них отодвинет, а на другие слегка вылезет. Таким способом гасится основная часть скорости судна. В этот момент швартующий спрыгивает с носа на берег и крепит веревку (при подобной швартовке используется носовая веревка). Протравка нужна маленькая; можно ее и совсем не делать. Пока веревку закрепляют, река разворачивает плот вокруг переднего угла, а гребцы, работая задней гребью в сторону берега, стараются замедлить этот процесс. За передней гребью нужно внимательно следить и при развороте успеть поднять или выдернуть ее, чтобы не поломать о берег и не захлестнуть веревкой. Преимущества такой швартовки: легче гасится скорость плота, швартующему удобнее спрыгивать на берег, и у него больше времени на закрепление веревки. Если плот имеет лишь кормовую веревку, то перед швартовкой ее проводят по борту на нос и крепят удавкой за выступающий вперед конец бревна става или за стояк подгребицы. При отчаливании корму (стоящую ниже по течению) прижимают к берегу, нос освобождают от веревки и отводят в реку. Плот разворачивает течением вокруг упирающегося в берег кормового угла, и он сразу оказывается отошедшим от берега на расстояние, равное половине своей длины.

Успех швартовки в значительной степени зависит от выбора места. Идя на безопасном, в смысле подводных камней, расстоянии от берега, высматривают бухточку, защищенную от быстрого течения скальным выступом, большим камнем, отмелью, поворотом. Бухточек вдоль берегов много, особенно в верхнем течении реки. Выберите такую, где близко от воды есть дерево или камень для закрепления веревки. Обратите внимание на выход из бухты - не слишком ли много там подводных камней? Выбрав место для причаливания, лоцман указывает швартующему, где плот подойдет к берегу и за что будет крепиться веревка, после чего судно аккуратно проводится вплотную около защищающего бухту мыса или камня и затем сильно обеими гребями подгоняется к берегу. Если швартовка не удалась, немного отведите плот в реку, чтобы его не тащило по береговым камням, быстро выберите и смотайте веревку и ищите следующую бухточку. Уметь швартовать плот должно большинство членов экипажа.

Когда плот остановился, выньте греби и, если нужно, найдите поблизости место, где валуны не мешают подвести судно к берегу. В качестве сходней можно использовать ваги или греби. Веревку перенесите повыше и надежно завяжите за что-нибудь. При неустойчивой погоде подумайте, не переместится ли быстрина к плоту, если вода за ночь поднимется, и, если нужно, стравите судно в более защищенное место. Вода в горных реках нередко поднимается стремительно и высоко: однажды большая сибирская река за 20 минут вздулась на наших глазах на 1,5 м, в другой раз вода за ночь поднялась на 4 м, так что пришлось в темноте переносить лагерь. Если вода падает, не оставляйте плот на ночь у пологого берега, чтобы вам не пришлось для продолжения путешествия ждать очередного паводка. Если берег недостаточно крут, засуньте под плот поперек бревен 2-3 ваги или длинные слеги.







Дата добавления: 2015-09-15; просмотров: 620. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...

Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...

Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...

Неисправности автосцепки, с которыми запрещается постановка вагонов в поезд. Причины саморасцепов ЗАПРЕЩАЕТСЯ: постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых автосцепное устройство имеет хотя бы одну из следующих неисправностей: - трещину в корпусе автосцепки, излом деталей механизма...

Понятие метода в психологии. Классификация методов психологии и их характеристика Метод – это путь, способ познания, посредством которого познается предмет науки (С...

Ваготомия. Дренирующие операции Ваготомия – денервация зон желудка, секретирующих соляную кислоту, путем пересечения блуждающих нервов или их ветвей...

Билиодигестивные анастомозы Показания для наложения билиодигестивных анастомозов: 1. нарушения проходимости терминального отдела холедоха при доброкачественной патологии (стенозы и стриктуры холедоха) 2. опухоли большого дуоденального сосочка...

Сосудистый шов (ручной Карреля, механический шов). Операции при ранениях крупных сосудов 1912 г., Каррель – впервые предложил методику сосудистого шва. Сосудистый шов применяется для восстановления магистрального кровотока при лечении...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2023 год . (0.002 сек.) русская версия | украинская версия