Интервалы между поездами в пакете

Интервал попутного прибытия поездов при автоматической блокировке I _пр (тип IX)

Интервалом I _пр называют минимальное время от момента прибытия на раздельный пункт (проследования через раздельный пункт) одного поезда до момента прибытия на этот же раздельный пункт (проследования через раздельный пункт) другого поезда того же направления движения.

Интервал I _прпри проследовании поездов через раздельный пункт без остановки определяют для условий отсутствия перевода на автоматическое действие входного и выходного светофоров (по главному пути).

Кроме двухпутных (или многопутных) линий, интервалы I _пропределяют для однопутных линий при частично-пакетном графике.

Интервалы попутного прибытия поездов I _пр: а – прием с остановкой первого поезда (пассажирского или грузового) и проследование без остановки второго поезда (пассажирского или грузового); б – проследование первого поезда без остановки и прием с остановкой второго поезда; в – прием первого и второго поездов с остановкой; t – время выполнения технологических операций по приему поездов; L _np – расстояние от центра принимаемого поезда №2003 (№17) в момент подхода его к предупредительному сигналу до расчетной оси раздельного пункта приема или пропуска этого поезда.

Интервал попутного отправления поездов при автоматической блокировке I _от (тип X)

Слад № 6.15.8

Интервалом I _отназывают минимальное время от момента отправления с раздельного пункта (проследования через раздельный пункт) одного поезда до момента отправления (проследования через раздельный пункт) другого поезда того же направления движения.

Интервал I _отпри проследовании поездов через раздельный пункт без остановки определяют для условий отсутствия перевода на автоматическое действие входного и выходного светофоров (по главному пути).

Кроме двухпутных (или многопутных) линий, интервалы I _отопределяют для однопутных линий при частично-пакетном графике.

Интервалы I _отдля поездов первого и второго:

a ₁ – длинносоставного после остановки с занятием выходной (центральной) горловины и грузового одинарной длины либо пассажирского, проходящего без остановки или после остановки;

а ₂– проходящего без остановки длинносоставного и грузового одинарной длины либо пассажирского после остановки;

б – грузового одинарной длины либо пассажирского после остановки и длинносоставного, проходящего без остановки или после остановки с занятием входной (центральной) горловины;

в – длинносоставного после остановки с занятием выходной (центральной) горловины и второго длинносоставного, проходящего без остановки или после остановки с занятием входной (центральной) горловины.

⇐ Предыдущая 1 234 5 6 Следующая ⇒

Дата добавления: 2015-09-15; просмотров: 1593. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!

Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при которых тело находится под действием заданной системы сил...

Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...

Гносеологический оптимизм, скептицизм, агностицизм.разновидности агностицизма Позицию Агностицизм защищает и критический реализм. Один из главных представителей этого направления...

Функциональные обязанности медсестры отделения реанимации · Медсестра отделения реанимации обязана осуществлять лечебно-профилактический и гигиенический уход за пациентами...

Определение трудоемкости работ и затрат машинного времени На основании ведомости объемов работ по объекту и норм времени ГЭСН составляется ведомость подсчёта трудоёмкости, затрат машинного времени, потребности в конструкциях, изделиях и материалах (табл...

Тема 5. Анализ количественного и качественного состава персонала Персонал является одним из важнейших факторов в организации. Его состояние и эффективное использование прямо влияет на конечные результаты хозяйственной деятельности организации.

Билет №7 (1 вопрос) Язык как средство общения и форма существования национальной культуры. Русский литературный язык как нормированная и обработанная форма общенародного языка Важнейшая функция языка - коммуникативная функция, т.е. функция общения Язык представлен в двух своих разновидностях...

Патристика и схоластика как этап в средневековой философии Основной задачей теологии является толкование Священного писания, доказательство существования Бога и формулировка догматов Церкви...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2025 год . (0.082 сек.) русская версия | украинская версия