Станционные интервалы
Численное значение станционных интервалов для различных условий эксплуатации определяются в соответствии с Инструкцией по определению станционных и межпоездных интервалов, утвержденной МПС России 16 июня 1995 г. № ЦД-361. Станционные интервалы определяются построением технологических графиков по каждой стрелочной горловине станции (приемо-отправочному парку), для каждого примыкающего к станции перегона в строгом соответствии с требованиями технико-распорядительного акта (ТРА) станции и технологического процесса ее работы.
Станционные интервалы: · интервалы для встречных поездов: § τн — интервал неодновременного прибытия с остановкой обоих встречных поездов (тип I); § τнп — интервал неодновременного прибытия поезда с остановкой и проследования без остановки встречного поезда (тип II); § τс — интервал скрещения поездов (тип III); § τвп — интервал неодновременного отправления и встречного прибытия поездов при враждебных маршрутах (тип IV); § τбс — интервал безостановочного скрещения поездов на двухпутной вставке (тип V).
· интервалы для попутных поездов: § τпо — интервал неодновременного прибытия и попутного отправления поездов (тип VI); § τоп — интервал неодновременного отправления и попутного прибытия поездов (тип VII).
· интервал поездов противоположных направлений: § τно — интервал неодновременного отправления поездов противоположных направлений (тип VIII). § τп — интервал попутного следования поездов на линиях, не оборудованных автоматической блокировкой (тип XII). Интервал неодновременного прибытия (τн) ·
Интервалы неодновременного прибытия с остановкой встречных поездов: § а – грузового (или пассажирского) и грузового; § б – грузового (или пассажирского) и пассажирского.
· Интервал неодновременного прибытия поезда с остановкой и проследованием без остановки встречного поезда τнп (тип II). Интервал τнп называют минимальное время от момента прибытия на раздельный пункт грузового или пассажирского поезда с остановкой до момента проследования без остановки встречного грузового либо пассажирского. Интервалы неодновременного прибытия с остановкой и проследования встречного без остановки поездов: § а – грузового (или пассажирского) и грузового; § б – грузового (или пассажирского) и пассажирского.
Интервал скрещения (τс) · Интервал скрещения поездов τс (тип III). Интервал скрещения поездов называют минимальное время от момента прибытия либо проследования раздельного пункта грузовым или пассажирским поездом до момента отправления на тот же перегон встречного грузового или пассажирского поезда. Интервалы скрещения грузовых (пассажирских) поездов при: § а – остановке прибывающего поезда; § б – проследовании прибывающего поезда без остановки.
Схемы расположения поездов при расчете интервалов скрещения для раздельных пунктов поперечного типа: § а – на однопутной линии; § б – на двухпутной линии при приеме пассажирского поезда к пассажирскому зданию с пересечением главного пути противоположного направления.
Интервал попутного следования поездов на линиях, не оборудованных автоматической блокировкой τп (тип XII) Интервалом τ;пназывают минимальное время от момента прибытия на впередилежащий раздельный пункт (проследования через впередилежащий раздельный пункт) первого поезда до момента отправления с данного раздельного пункта (проследования через данный раздельный пункт) на освободившийся перегон второго поезда того же направления движения. Кроме двухпутных (или многопутных) линий, интервалы τ;п определяют на однопутных линиях при непарном непакетном графике.
Интервалы попутного следования поездов τ;п и τ;пдля раздельных пунктов поперечного типа: § а – проследование без остановки первого поезда (№ 2001 либо № 15) по второму раздельному пункту (ст. В) и проследование без остановки второго поезда (№ 2003 либо № 17) по первому раздельному пункту (ст. А); § б – прибытие с остановкой первого поезда на второй раздельный пункт (РП) и проследование второго поезда по первому РП; § в – проследование без остановки первого поезда по второму РП и отправление после остановки второго поезда с первого РП; § г – прибытие с остановкой первого поезда на второй РП и отправление после остановки второго поезда с первого РП; § t – время выполнения технологических операций с рассматриваемой парой поездов; § L np – расстояние от центра второго поезда в момент подхода его к началу тормозного пути перед входным сигналом первого РП до расчетной оси первого РП.
Таблица 5.1 Станционные интервалы
|
