Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Вопрос. Основные положения Конвекции ООН О договорах международной купли-продажи товаров





Различия в нормах национальною законодательства различных государств созда­ют препятствия для внешнеэкономического оборота, несмотря на то, что эти препятствия преодолеваются в большинстве случаев коллизионным способом. Поэтому наиболее со­вершенным способом преодоления коллизии права является способ унификации матери­ального гражданского права, который действует эффективно, но в ограниченной области правоотношений.

Одним из таких примеров унификации является Конвенция ООН о договорах международной купли-продажи товаров 1980 г. (Россия участвует). Это означает, что нормы Конвенции, для правоотношений с участием иностранных субъектов, имеют пре­имущество перед внутригосударственными нормами, регулирующими сходные правоот­ношения (ч-2 п.2 ст. 7 ГК РФ).

Конвенция регулирует только заключение договора купли-продажи и те права и обязательства продавца и покупателя, которые возникают из такого договора. В частности Конвенция не касается:

- действительности самого договора или каких-либо из его положений или любо­го обычая;

- последствий, которые может иметь договор в отношении права собственности на проданный товар.

Конвенция не применяется к продаже:

- товаров, которые приобретаются для личного, семейного или домашнего поль­зования, за исключением случаев, когда продавец в любое время до или в момент заклю­чения договора не знал и не должен был знать, что товары приобретаются для такого ис­пользования;

- с аукциона;

- в силу исполнительного производства или иным образом в силу закона;

- фондовых бумаг, акций, обеспечительных бумаг, оборотных документов и де­нег;

- судов водного и воздушного транспорта, а также судов на воздушной подушке;

- электроэнергии.

Договоры купли-продажи могут заключаться или подтверждаться как в письмен­ной, так и в любой иной форме. Ст. 11 указанной Конвенции допускает, что факт договоренности может доказываться любыми средствами, включая свидетельские показания.

Если одна из сторон зарегистрирована в государстве, законодательство которого требует, чтобы договоры купли-продажи заключались или подтверждались в письменной форме, то соглашение сторон, совершенное в иной форме, неприменимо, если хотя бы одна из сторон имеет свое коммерческое предприятие в этом государстве.

Основные положения Конвенции таковы:

1. Конвенция распространяется на те договоры купли-продажи товаров, которые заключены между контрагентами, коммерческие предприятия которых находятся в раз­ных государствах. Причем этот факт должен быть прямо закреплен в договоре или выте­кать из деловых отношений партнеров.

2. Стороны могут исключить применение данной Конвенции полностью или час­тично, путем внесения соответствующей оговорки в текст договора.

3. Товар в Конвенции определяется как определенная материальная вещь, а не право. В то же время из сферы Конвенции исключен по различным причинам целый ряд товаров.

4. Подрядные договоры, даже если их предметом является поставка материалов для производства товаров, не включаются в сферу действия Конвенции.

5. Конвенция предусматривает порядок заключения договоров купли-продажи. Так, устанавливается перечень необходимых условий действительности оферты. Акцепт должен содержать лишь согласие с офертой, в противном случае он будет считаться но­вой офертой. Договор считается заключенным в момент, когда акцепт получен оферентом по адресу коммерческого предприятия или по месту жительства.

6. Конвенция вводит понятие существенного нарушения договора. Таковым счи­тается нарушение, вследствие которого другая сторона в значительной степени лишается того, на что она могла рассчитывать на основании договора. При этом даже существен­ной нарушение не является основанием к автоматическому прекращению договора.

7. В качестве основной обязанности продавца Конвенция называет своевремен­ную поставку товара, соответствующего требованиям договора. Если договор предусмат­ривает перевозку товара, то обязательства продавца считаются выполненными с момента сдачи товара первому перевозчику. Этим же моментом определяется и риск утраты или повреждения товара, который переходит на покупателя.

8. Дополнительной обязанностью продавца является информирование покупателя о необходимости принятия поставки. Только после согласия принять товар продавец мо­жет осуществлять поставку.

9. Обязанностью покупателя является производство оплаты товара и принятия по­ставки в соответствии с требованиями договора. Покупатель обязан уплатить за товар к моменту передачи ему самого товара или товарораспорядительного документа, если иной момент оплаты не предусмотрен договором.

10. Если к моменту, определенному для оплаты товара, риск случайно гибели уже перешел на покупателя и товар был утрачен или поврежден, покупатель не освобождается от обязанности уплатить за товар.

11. Стороны имеют право приостановить исполнение своих обязанностей по до­говору, если после заключения договора становится ясно, что другая сторона не исполнит значительной части своих обязательств. В этом случае, если невыполнение таких обязательств повлечет "существенное", согласно положений Конвенции, нарушение договора, потерпевшая сторона может заявить о расторжении договора.

12. Обе стороны вправе воспользоваться различными мерами, направленными на надлежащее осуществление другой стороной своих обязательств по договору. Так, поку­патель может потребовать замены товара или исправления его недостатков. Он может заявить о расторжении договора, если имеет место существенное нарушение договора или истек дополнительный срок, предоставленный продавцу для исполнения договора.

13. Независимо от предпринятых мер, стороны имеют право потребовать возме­щения убытков, представляющих, собой прямой ущерб или упущенную выгоду.

Инкотермс 1990 г. (международные правила по унифицированному толкованию торговых терминов) представляет собой один из важнейших международных докумен­тов, где сформулированы международные правила по толкованию торговых терминов, получивших наибольшее распространение во внешней торговле. Тем самым неопределен­ность из-за различного толкования подобных терминов в отдельных странах может быть сведена до минимума или в значительной степени уменьшена.

В зависимости от того, как во внешнеторговом договоре определяются условия транспортировки товара, перехода рисков и некоторые другие права и обязанности сто­рон, формируются определенные типы договоров. Поэтому тип договора сводится к типу условий, на которых он совершается.

Инкотермс 1990 г. содержат толкование тринадцати типов договоров, для облег­чения их прочтения подразделенных на четыре группы в зависимости от степени участия и ответственности продавца за транспортные, таможенные и другие обременения.

Группа "Е"; имеет один тип договоров - EXW (франко-завод). согласно данному условию продавец обязан в предусмотренный договором срок передать товар в распоря­жение покупателя на предприятии- изготовителе или вблизи от него.

Транспортировка товара и заключение связанных с ней договоров обеспечивают­ся покупателем. Обязанности продавца считаются выполненными с соответствующим переходом риска случайно гибели или утраты товара на покупателя с момента приведения товара на предприятии-изготовителе в состояние,, при котором он может быть взят поку­пателем для погрузки на транспортные средства, т.е. складирован, упакован соответст­вующим образом). Все сборы, налоги и другие специальные платежи возлагаются на по­купателя.

Группа "F"; объединяет договоры на условиях:

FCA (free carrier - свободно у перевозчика);

FAS (free alongside ship - свободно вдоль борта судна);

FOB (free on board - свободно на борту).

Во второй группе определяющей является обязанность продавца поставить то­вар до транспортных средств, указанных покупателем, без обязанности организовать перевозку).

Термин FCA определяет, что обязательства продавца считаются выполненными с переходом риска случайной гибели или случайного повреждения товара в момент передачи товара перевозчику.

Следующие два условия - FAS и FOB, так же как и FCA, применяются в основном при морской перевозке грузов. В первом случае основной обязанностью продавца являет­ся размещение товара на причале вдоль борта судна в определенном порту отгрузки в пределах досягаемости грузового оборудования. Условие FOB означает, что продавец должен погрузить за свой счет товар на судно, причем продавец считается выполнившим свои обязательства в момент пересечения товаром борта судна. До этого момента прода­вец несет все расходы и риски утраты или повреждения товара. Помимо этого на продавца при условии FОВ возлагаются оформление и уплата таможенных сборов.

Группа "С"; содержит четыре типа договоров на условиях:

CFR (cost and freight- стоимость и фрахт);

CIF (cost, insurance, freight- стоимость, страхование и фрахт);

CRT (carriage paid to...- провозная плата оплачена до...);

CIP (carriage and insurange to...- провозная плата и страхование оплачены...).

Эти договоры сгруппированы отдельно в связи с тем, что в них к основным обя­занностям продавца отнесено заключение договора перевозки без несения риска утраты или повреждения груза после погрузки товара на зафрахтованное судно.

Согласно договору на условиях CFR продавец обязан погрузить товар на зафрах­тованное им судно с указанием конечного пункта назначения. Расходы по выгрузке товара могут быть возложены как на продавца, так и на покупателя. Это зависит от условий мор­ской перевозки. При линейном судоходстве расходы по выгрузке товара включаются во фрахт и оплачиваются продавцом.

Условие CIF добавляет к обязанностям продавца, предусмотренным условиями CFR, еще одну - по страхованию товара на период транспортировки. По условиям CIF продавец обязан застраховать свой товар, несмотря на то, что переход риска утраты или повреждения имущества, как при условии CFR, происходит в момент пересечения грузом борта судна в порту погрузки. Обычно продавец страхует груз на минимальных условиях в соответствии с Условиями страхования грузов, разработанными Институтом лондонских страховщиков. Согласно Инкотермс 1990 г. страхование должно быть выражено в валюте контракта и покрывать цену контракта плюс 10%.

Условие CRT означает, что продавец оплачивает перевозку товара до указанного места назначения, риск гибели или повреждения товара переходит с продавца на покупа­теля, когда товар передан в распоряжение перевозчика.

Условие CIP означает, что продавец оплачивает фрахт за перевозку товара до места, указанного покупателем, и страхует товар на время перевозки. Причем риск случайной утраты или повреждения товара переходит с продавца на покупателя аналогично условия CFP и CIF.

Группа "D"; включает в себя следующие типы договоров:

DAF (delivered at fronteir - доставлено до границы);

DES (delivered ex ship- доставлено с судна);

DEQ (delivered ex quay (duty paid)- доставлено с пристани с оплатой пошлины);

DDU (delivered duty unpaid- доставлено без оплаты пошлины);

DDP(delivered duty paid - доставлено с оплатой пошлины).

В эту группу объединены наиболее обременительные для продавца условия. Он должен нести все затраты и риски, связанные с доставкой груза в пункт назначения.

Согласно условиям DAF продавец обязан поставить товар с выполнением различ­ных формальностей (лицензионных, таможенных и т.д.), необходимых для экспорта, до границы сопредельного государства, не пересекая его таможенную границу. Причем в Инкотермс 1990 г. особо подчеркивается важность точного указания границы и места доставки товара.

Условия DES по объему прав и обязанностей продавца схожи с условиями DAF, но отражают особенности морской перевозки грузов.

Условия DEQ также используются при морской перевозке и означают обязан­ность продавца доставить товар на причал в порту назначения. При этом продавец должен нести расходы по оплате таможенных формальностей, пошлин и др. Стороны договора могут изменить или перераспределить расходы по уплате пошлин или налогов.

Два оставшихся термина - DDU и DDP имеют универсальное применение, т.е. мо­гут применяться как при морских перевозках, так и при перевозках железнодорожным, морским, сухопутным транспортом. Согласно этим условиям продавец считается исполнившим свои обязательства по поставке товара, когда товар находится в указанном месте стра­ны- импортера. А основное различие между DDU и DDP состоит в том, что в первом случае продавец не платит какие-либо импортные пошлины, налоговые или другие официальные сборы, а при DDP он обязан оплатить их полностью.







Дата добавления: 2015-09-18; просмотров: 428. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...


ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...


Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...


Логические цифровые микросхемы Более сложные элементы цифровой схемотехники (триггеры, мультиплексоры, декодеры и т.д.) не имеют...

Функциональные обязанности медсестры отделения реанимации · Медсестра отделения реанимации обязана осуществлять лечебно-профилактический и гигиенический уход за пациентами...

Определение трудоемкости работ и затрат машинного времени На основании ведомости объемов работ по объекту и норм времени ГЭСН составляется ведомость подсчёта трудоёмкости, затрат машинного времени, потребности в конструкциях, изделиях и материалах (табл...

Гидравлический расчёт трубопроводов Пример 3.4. Вентиляционная труба d=0,1м (100 мм) имеет длину l=100 м. Определить давление, которое должен развивать вентилятор, если расход воздуха, подаваемый по трубе, . Давление на выходе . Местных сопротивлений по пути не имеется. Температура...

Ганглиоблокаторы. Классификация. Механизм действия. Фармакодинамика. Применение.Побочные эфффекты Никотинчувствительные холинорецепторы (н-холинорецепторы) в основном локализованы на постсинаптических мембранах в синапсах скелетной мускулатуры...

Шов первичный, первично отсроченный, вторичный (показания) В зависимости от времени и условий наложения выделяют швы: 1) первичные...

Предпосылки, условия и движущие силы психического развития Предпосылки –это факторы. Факторы психического развития –это ведущие детерминанты развития чел. К ним относят: среду...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.009 сек.) русская версия | украинская версия