Ответ – … - 38

Внешние оградительные сооружения (молы и волноломы) ог­раждают акваторию порта со стороны моря от волнения и наносов.

Молы — гидротехнические сооружения, имеющие соединение с бере­гом.

Волноломы — такие же оградительные сооружения, но не имею­щие связи с берегом.

Конструкции внешних оградительных сооружений отличаются большим разнообразием. Наиболее распространены следующие:

- деревянные с каменным заполнением без каменной верхней над­стройки (свайные, ряжевые, свайно-ряжевые); такие же, но с каменной верхней надстройкой;

- каменные (правильной массивовой кладки, из массивов-гиган­тов, массивовой наброски, из ячеистых массивов); из стальных шпунтов с каменным заполнением.

Указанные типы оградительных сооружений являются сплошны­ми и создают преграду от воздействий моря и наносов на всю толщу воды от дна до отметки гребня волны.

Свайные и ряжевые конструкции оградительных сооружений наиболее экономичны в строительстве, но имеют весьма существен­ные недостатки:

- подверженность быстрому гниению в зоне переменного горизон­та воды;

- неприменимость в районах, где имеются морские древоточцы;

- недостаточную стойкость против ледовых нагрузок;

- большой расход длинномерного отборного леса.

 

Оградительные сооружения из массивовой наброски являются гравитационными сооружениями откосного типа. Бетонные блоки весом 20—50 т двух-трех размеров набрасывают на камен­ную выровненную постель или непосредственно на грунт. Форма блоков может быть самой различной: прямоугольной, квадратной, трехгранной и др.

Преимущество таких сооружений, удобства их постройки даже призначительном волнении и невосприёмчивость к равномерной осадки основания.

Недостатки: большой расход материала и следовательно их дороговизна, недостаточная прочность, т.к. массивы вымываются и раскатываются давлением.

Оградительные сооружения из массивов-гигантов также сооружают на больших глубинах. Массивы-гиганты представляют собой пустоте­лые железобетонные ящики с дном длиной 10—30 м, а шириной и высотой равными размерам мола. Вес такого ящика, заполненно­го песком, рваным камнем или бетоном достигает 3000—5000т.

Недостатками таких молов являются неравно­мерная осадка под массивами-гигантами, расстройство и вымы­вание постели и трудности ремонта.

 

К внутренним портовым сооружениям относятся причальные сооружения, предназначенные для спокойной стоянки судов и про­изводства перегрузочных операций. Причальные сооружения могут быть разбиты на четыре группы: набережные, пирсы, рейдовые при­чалы и плавучие причалы.

Набережные — это сооружения, пред­ставляющие собой искусственную обстройку береговой линии. Они подразделяются на гравитационные, свайные и набережные на ци­линдрах или опорах-оболочках.

Пирсы —причальные сооружения, направленные под некоторым углом к набережной.

Рейдовые причалы — сооружения гравитационного или свайного типа в виде отдельно стоящих палов, бычков, оборудован­ных причальными приспособлениями. Рейдовые причалы могут быть и в виде швартовных бочек на мертвых якорях.

 

Плавучие причалы — понтоны, соединенные между собой, установленные на мертвых якорях и оборудованные причальными приспособлениями.

 

Гравитационные набережные — сооружения, устойчивость кото­рых обеспечивается собственным весом или весом засыпки.

Свайными называют причальные сооружения, главными несу­щими конструкциями которых являются сваи, погружаемые в грунт основания путем забивки, вибрированием или завинчиванием.