Логистической системы речного транспорта
Речной транспорт является важным звеном общей транспортной системы в таких районах, где есть реки и где он является наиболее дешевым, особенно при перевозках массовых грузов: нефти и нефтепродуктов, леса, зерна, строительных материалов. Россия обладает самой большой в мире сетью внутренних водных путей обшей длиной 213 тыс. км, из которых 110 тыс. км являются судоходными или сплавными. Основными технико-экономическими особенностями определяющими преимущества речного транспорта, являются: - большая провозная способность на глубоководных реках Так, пропускная способность р. Волги может быть доведена до 100 млн. т в год; - сравнительно невысокая себестоимость перевозок. На реках Европейской части России она примерно на 30% меньше чем на железных дорогах, и в несколько раз меньше по сравнению с автомобильным транспортом; - относительно меньшие капитальные затраты. Затраты на организацию судоходства по естественным магистральным водным путям с пропускной способностью 80— 100 млн. т в год в несколько раз меньше, чем на строительство железной дороги (с подвижным составом) и в 3—4 раза меньше чем на сооружение автомобильной дорога с твердым покрытием. К недостаткам использования речного транспорта относятся: - извилистость пути и судового хода, ступенчатость глубин на всем его протяжении, что в ряде случаев затрудняет прохождение судов большой грузоподъемности; - ограничение в использовании подвижного состава, связанное с сезонностью работы; - удлинение маршрутов следования грузов; - небольшая по сравнению с другими видами транспорта скорость перевозки грузов и пассажиров. Технико-экономические характеристики транспортно-
|
