Основные принципы и методы выбора транспорта. Преимущества и недостатки железнодорожного и автомобильного транспорта.

Каждому виду транспорта присущи свои достоинства и недостатки, которые должны учитываться в принятии решения о выборе того или иного вида транспорта. Выбор вида транспорта влияет на цены, своевременность доставки и состояние товара по прибытии в пункт назначения. Для доставки товаров на склады используются 5 видов транспорта: железнодорожный, воздушный, автомобильный, водный и трубопроводный. При выборе способа транспортировки учитываются такие факторы, как скорость доставки, честность, надежность, географическая доступность, возможность оперативного контроля, маневренность, цена, возможность доставки «от двери к двери». Для решения задачи выбора вида транспорта необходимо учитывать следующие факторы: на какой критерий – стоимость или скорость доставки – делается упор; вид перевозимого груза, его упаковки; объем перевозки; объем запаса, характеристика изделий (что перевозится, в каком виде);расстояние и трасса перемещения; условия производства продукции.

Ж/д транспорт занимает ведущее место среди всех видов транспорта по объему грузоперевозок. На его долю приходится около 80 % грузооборота всех видов транспорта общего пользования. На сегодняшний день, несмотря на интенсивное развитие других видов транспорта, улучшение сервиса, железная дорога остается основным средством обеспечения массовых перевозок грузов и населения, как во внутреннем, так и в международном сообщении. Преимущества:• массовость перевозок и высокая провозная способность;• независимость от климатических условий, что обеспечивает ритмичность перевозок и регулярность отправок;• большая г/п и вместимость подвижного состава;• универсальность подвижного состава для перевозок различных родов грузов;• наличие специализированного подвижного состава для перевозки массовых грузов (вагоны-ковши для жидкого металла, шлака, битума и других грузов, требующих предварительного подогрева перед разгрузкой; цистерны для перевозки пылевидных грузов, полувагоны с разгрузкой через донные люки и др.);• возможность прямой схемы физического распределения «от двери до двери» для крупных промышленных и перерабатывающих предприятий;• относительно невысокой стоимостью транспортировки. Недостатки:• высокая стоимость погрузочно-разгрузочных работ;• низкую маневренность и мобильность — перевозка мелких партий груза требует доставки автомобильным видом транспорта;• высокую капиталоемкость основных средств производства.

Автомобильный транспорт является одним из самых широко используемых. Автомобильный транспорт в стране обусловливается следующими достоинствами: • способность обеспечивать доставку по схеме «от двери до двери», т.е. без необходимости использования нескольких видов транспорта, без дополнительных перегрузок, а значит, и без лишних расходов времени и материальных средств;• высокая маневренность и подвижность позволяют быстро сосредоточить автомобили в нужном месте и в необходимом количестве;• высокая скорость доставки, связанная с техническими особенностями автомобилей;• более высокая степень сохранности грузов;• широкая сфера применения по видам грузов, системам сообщения и расстояниям перевозки. К недостаткам автомобильного транспорта относятся:• небольшая грузоподъемность грузовых автомобилей (до 10— 12т);• малая дальность перевозки — автомобильный транспорт выгоднее использовать при перевозке на небольшие расстояния;• высокая стоимость перевозок, что не может не влиять на цену груза, а значит, и на его конкурентоспособность.Недостаточно широкое использование автомобильного транспорта связано еще и с тем, что во многих районах отсутствуют автомобильные дороги, а многие уже существующие дороги — очень низкого качества. В России процент протяженности автомобильных дорог крайне низок по сравнению с Западной Европой.

Наиболее целесообразно использовать автомобильный транспорт для перевозки грузов на короткие и средние расстояния (особенно при внутригородских перевозках). Применение этого вида транспорта на дальние расстояния оправданно, если грузы являются скоропортящимися, требуют быстрой доставки или особо ценными.

В торговле на автомобильный транспорт приходится значительная доля перевозок (перевозятся почти все товары, поступающие в розничную торговую сеть).

2. Грузовые потоки, их классификация. Виды перевозок Грузовые потоки представляют собой перемещение определенной транспортной массы (груза) по конкретному расстоянию, в конкретном направлении. Грузопотоки формируют и поддерживают транспортно-экономические связи, которые в свою очередь необходимы для товарообращения. Грузовой поток образуется непосредственно в процессе перемещения товаров между пунктом производства и пунктом потребления. Качественная и количественная характеристика грузопотоков помогает в анализе существующего положения на транспортном рынке, что в свою очередь позволяет оптимизировать некоторые показатели деятельности всей транспортной системы: выявить излишние и нерациональные перевозки, определить сферы эффективного использования того или иного вида транспорта, а также построить прогнозы и обосновать перспективы их развития.

Существует три классификации грузопотоков. 1. по назначению подразумевает разделение грузов по топографическому признаку: международные – грузы перемещаются между странами в процессе экспортно - импортного товарооборота;- межрайонные – грузопоток предполагается в масштабах страны, между различными регионами;- местные – транспортировка груза происходит внутри определенной экономической области или на полигоне транспортного объединения (внутри отдельной железной дороги);- внутрихозяйственные – грузы перемещаются в пределах одного предприятия.2. по видам грузов выявляет приоритетные на данном виде транспорта виды груза. Данный вид классификации дает возможность анализировать структуру грузопотока, что в некоторой степени позволяет специализировать подвижной состав и географически оптимизировать направления перевозок. В этом случае для каждого вида транспорта выделяют номенклатуру грузов. Обычно выделяют 6-8 основных видов груза, занимающих наиболее весомое место в структуре грузопотока.3. по видам транспорта в основном предполагает анализ транспорта общего пользования. В данном случае исследуется вид груза (чаще всего массовый, так как он наиболее сильно влияет на качественные показатели грузопотока), отправляемый различными видами транспорта. Т.о, исследуя грузопотоки по конкретным характеристикам, можно выявить наиболее рациональную для данной ситуации схему перевозки, сократить расходы и повысить конкурентоспособность товара. Виды перевозок (прямые, смешанные). Перевозки в зависимости от способа организации и использования разных видов транспорта делятся на следующие группы. Прямая (юнимодальная) перевозка выполняется одним видом транспорта. Смешанная (мультимодальная) перевозка – перевозка груза двумя или более видами транспорта, работающими последовательно. В смешанных перевозках появляются дополнительные грузовые операции и связанные с ними дополнительные задержки груза и затраты. Прямая смешанная (интермодальная) перевозка оформляется одним перевозочным документом – накладной на весь путь следования, например железнодорожным и внутренним водным транспортом. Интермодальные перевозки позволяют повысить скорость и эффективность перевозок за счет выбора наиболее рационального вида транспорта на отдельных участках маршрута без переоформления груза. Комбинированная перевозка – смешанная перевозка, выполняемая без перегрузки груза. В этом случае груз перевозится на всем пути следования в одном и том же контейнере, съемном кузове и т.д. Амодальная перевозка – это перевозка, которая выполняется по определенным маршрутам и управляется единым диспетчерским центром независимо от вида транспорта. Контрейлерная перевозка – система перевозки автомобильных полуприцепов (иногда вместе с тягачом) по железной дороге на платформе, имеющей пониженную высоту.Для повышения скорости доставки грузов большое значение имеет развитие бесперегрузочных сообщений, которые позволяют выполнить доставку только с двумя операциями: погрузки и разгрузки. Паромные системы осуществляют перевозку наземного подвижного состава по морским и внутренним водным путям и позволяют ликвидировать «разрывы» автомобильных и ж/д в проливах и между островами. Развитие смешанных перевозок способствовало возникновению и развитию мощных терминальных систем, которые являются основой всей системы междугороднего и международного сообщения. Терминальная система способствует быстрой доставке товара, позволяет иметь запасные складские помещения для сглаживания сезонных колебаний в спросе товара. Терминалы классифицируются: 1. универсальные – группа складов с центром распределения. Основные виды деятельности:- определение рынка транспортных услуг, заключение соглашений и прием заявок на перевозки;- сбор, завоз, развоз мелких партий груза;- переработка партий груза;- краткосрочное хранение груза;- предпродажная подготовка;- перевозка грузов между терминалами;- выполнение расчетов за перевозки. 2. специализированные – терминалы, осуществляющие переработку и перевозки какого-либо одного вида груза.

Качество –это совокупность свойств продукции, обуславливающих ее пригодность удовлетворять определенные потребности в соответствии с ее назначением. Таким образом, понятие качества трансп обслуживания неразрывно связано с запросами ее потребителя. На основе запросов потребителя должен строиться весь процесс оказания транспортной услуги. К основным качественным характеристикам транспортного обслуживания продукции относятся: полнота (объем) перевозки; скорость доставки;своевременность и ритмичность перевозки;сохранность груза во время перевозки;безопасность перевозки;уровень сервисного обслуживания. Уровень удовлетворения спроса по объему перевозок определяется как следующий коэффициент:

Степень ритмичности отправления и прибытия грузов определяется следующим образом:

Степень регулярности перевозок грузов определяется так:

Коэффициент, определяющий уровень скорости доставки грузов, исчисляется по формуле:

Степень сохранности перевозимых грузов определяется так:

Перечисл выше коэф-ты принимают значение 0 до 1 и выч-ся для отдельных видов транспорта и груза т.п. В отдельности каждый показатель имеет большое значение, но сист-зация и интеграция всех этих показателей дают показатель, который дает комплексную оценку качества перевозки.Такой показатель называется «колесом качества» трансп обслуживания грузовладельцев