Боротьба із забрудненнями

Серед наземних видів транспорту залізничний вважається найбільш економічним та екологічним у зв'язку з тим, що на одини­цю енергії виконує більшу роботу.

Сьогодні у всіх розвинених країнах конструктори нових ло­комотивів повинні більш уважно ставитись до екологічних вимог, а робітники транспорту - краще слідкувати за станом і роботою двигунів та локомотивів з метою зниження токсичності відпрацьованих газів та економії пального.

Головна увага приділяється вдосконаленню процесу горіння пального в циліндрах з метою утворення в них можливого мінімуму шкідливих речовин.

Але проблема в тому, що при найвищій температурі, коли до­сягається найбільша економія пального і mах спалювання пально­го, відбувається найбільша емісія окису азоту, і його токсичність підвищується в 10 разів, димність в 4 рази. У зв'язку з цим насампе­ред розробляються засоби для зменшення кількості окису азоту у відпрацьованих газах.

Сучасні потужні тепловози обладнані 4-тактними двигунами. Це дозволяє зменшити кількість окису азоту у відпрацьованих газах. Існує система рециркуляції азоту, тобто повторного запущения відпра­цьованих газів у камеру горіння.

Кількість окису азоту зменшується в 3 рази, але потужність змен­шується на 35%), і економічність - на 25%; кількість сажі збільшується в 3 рази. Для зменшення димності використовують антидимні при­садки. Додавання 0,5% присадки зменшує кількість сажі на 50-90%.

Зниження викидів шкідливих речовин ДВЗ можна досягти застосуванням наступних методів: рідинної та полум'яної нейтралізації; ежекційного опалювання (тобто, опалювання вихлопних газів); використанням каталізаторів; подачею повітря у випускний колектор (оптимізує згорання палива і підвищує потужність); застосуванням антидимових фільтрів тощо.

Зниження вмісту шкідливих речовин у викидах ДВЗ можна забезпечити і за рахунок застосування присадок до пального: метанолу, водню, скрапленого газу та емульсій (емульсії забезпечують економію пального; істотно зменшують викид з відпрацьованими газами оксидів азоту NО_х (на 27-38%) і димового аерозолю (на 40-76%)).

Взагалі зменшення кількості шкідливих викидів у відпрацьо­ваних газах можливе завдяки поліпшенню технології горіння па­лива у ДВЗ, ходу локомотива та всіх елементів залізниці.

Для зменшення забруднення пилом вантажу, який перевозить­ся, використовують спеціальні плівки, що дозволяє зберегти 300-500 тис. т кам'яного вугілля на рік.