МАРКИ АВТОМОБИЛЕЙ

На каких марках автомобилей ездят миллионеры? Американские производители автомобилей будут рады услышать, что 57,7 % миллионеров ездят на американ­ских автомобилях. 23,5% ездят на японских автомоби­лях, 18,8% — на европейских. Какие модели наиболее популярны среди миллионеров? Следующие модели перечислены в порядке занимаемых ими секторов рынка:

1. “Форд” — 9,4%. Наиболее популярные модели — пикап F-150 и внедорожный Explorer. (В целом вне­дорожные автомобили американского производства

становятся все более популярными среди богатых людей.) Примерно 3 из 10 миллионеров предпочи­тающих “Форд”, владеют пикапами F-150, и при­мерно 1 из 4 ездят на Ford Explorer. Обратите вни­мание, что пикап F-150 занимает первое место по продажам на американском рынке. Таким образом, владельцы пикапов имеют что-то общее со многи­ми миллионерами.

2. “Кадиллак” — 8,8%. Более 60% владельцев этой мар­ки ездят на Cadillac De Ville/Fleetwood Brougham.

3. “Линкольн” — 7,8%. Около половины автомобилей этой марки, находящихся во владении у милли­онеров, составляют Lincoln Town Car.

4. Тройная ничья: “Джип”,“Лексус”, “Мерседес” — 6,4% у каждого. Почти все миллионеры, которые выбирают “Джип”, предпочитают Jeep Grand Cherokee. Эта модель занимает первое место среди всех автомобилей, находящихся во владении у милли­онеров. Почти две трети автомобилей марки “Лек­сус” представлены моделью LS-400. Среди автомо­билей марки “Мерседес-Бенц” лидирует S-Class.

5. “Олдсмобиль” — 5,9%. Лидерство держит Olds-98.

6. “Шевроле” — 5,6%. Среди автомобилей: этой марки представлены 10 моделей. Наиболее популярны из них внедорожные модели Suburban и Blazer.

7. “Тойота” — 5,1%. Более половины автомобилей этой марки представлены моделью Camry.

8. “Бьюик” — 4,3%. Наиболее популярны модели Le Sabre и Park Avenue.

9. Ничья: “Ниссан” и “Вольво” — каждая по 2,9%. Среди автомобилей марки “Ниссан” наиболее популярен внедорожный Pathfinder, а среди “Вольво” — 200 Series.

10. Ничья: “Кранслер” и “Ягуар” — каждая по 2,7%.

Другие популярные автомобили представлены мар­ками “Додж”, БМВ, “Мазда”, “Сааб”, “Инфинити”, “Меркури”, “Акура”, “Хонда”, “Дженерал моторс”, “Фольксваген”, “Лендровер”, “Субару”, “Понтиак”, “Ауди”, “Исузу”, “Плимут” и “Мицубиси”. Первые три места среди производителей занимают компании “Дже­нерал моторс” (автомобилями которой владеют при­мерно 26,7% миллионеров), “Форд” (19,1%) и “Крайслер” (11,8%). Как можно увидеть, большинство мил­лионеров ездит на так называемом детройтском желе­зе. Большинство автомобилей в США также представ­лено не чем иным, как тем же самым “детройтским железом”. Таким образом, можете ли вы сказать о сво­ем соседе, который ездит на “Форде”, “Кадиллаке” или “Джипе”, миллионер он или нет? Не можете. Не­легко судить о богатстве человека по автомобилю, на котором он ездит.

Все возрастающее число богатых людей покупает автомобили американского производства. Особенно популярны среди них марки “Бьюик”, “Кадиллак”, “Шевроле”, “Крайслер”, “Форд”, “Линкольн” и “Ол­дсмобиль”. Эта тенденция связана с растущей попу­лярностью внедорожных автомобилей, выпускаемых компаниями “Крайслер”, “Форд” и “Дженерал моторс”. Что же привлекает покупателей “детройтского желе­за”? На этот вопрос можно ответить, оглянувшись на события пятнадцатилетней давности.

После беседы с группой, состоящей из десяти мил­лионеров, мы направились на автомобильную стоян­ку возле одной из лабораторий. Мы были очень удив­лены, когда увидели, что почти все миллионеры, с которыми мы только что разговаривали, уехали на “детройтском железе”, представленном марками “Бью­ик”, “Форд” и “Олдсмобиль”. Мы переглянулись, и один из нас сказал: “Эти люди покупают автомобили не по престижности. Они покупают их на вес!”

Это действительно так. Многие американские мил­лионеры склонны покупать автомобили, которые имеют низкую стоимость в расчете на единицу веса. Средняя цена новых автомобилей исходя из веса рав­няется 6,86 доллара за фунт. Четырехдверный “седан” марки Baick в настоящее время стоит менее 6 долларов за фунт, Chevrolet Caprice — около 5,27 доллара за фунт, Ford Crown Victoria — около 5,5 доллара за фунт, Lincoln Town Car — менее 10 долларов за фунт, Calillac Fleetwood — 8,26 доллара за фунт, Ford Explorer — около 5,98 доллара за фунт. Наиболее популярная мо­дель среди миллионеров, Jeep Grand Cherokee, — 7,09 доллара за фунт.

Как стоимость этих автомобилей в расчете на фунт веса соотносится со стоимостью импортных автомо­билей? “BMW-740” стоит более 15 долларов за фунт, Mercedes-Benz-500 SL — более 22 долларов за фунт, Lexus LS-400 — более 14 долларов за фунт. А как об­стоят дела с Ferrari F40? Сто семьдесят пять долларов за фунт! (Цена наиболее популярных автомобилей в расчете на фунт веса приводится в приложении 2 на­шей книги.)

Многие богатые люди ездят на автомобилях, кото­рые не являются “престижными”. Этих людей более интересуют объективные показатели. Некоторые мил­лионеры действительно тратят значительные суммы на роскошные автомобили высшего класса, но они в меньшинстве. Например, в прошлом году в Америке было продано примерно 70 000 автомобилей марки “Мерседес”. Это составляет примерно 0,5% от более чем 14 миллионов проданных автомобилей. В то же вре­мя в стране насчитывается около 3,5 миллиона семейств миллионеров. О чем говорят эти цифры? Они говорят о том, что члены большинства богатых семейств не покупают роскошных импортных автомобилей. Ста­тистика показывает, что двое из трех покупателей рос­кошных импортных автомобилей в Америке — не мил­лионеры.

Наибольшей популярностью среди миллионеров всегда пользовались автомобили американского про­изводства. По нашему мнению, эта же позиция все более и более разделяется и молодым поколением миллионеров. Почему? Потому, что число миллионе­ров растет в первую очередь за счет предпринимате­лей, а предприниматели, как правило, более чувстви­тельны к ценам в том, что касается приобретения автомобилей. Удачливые предприниматели оценивают все расходы с точки зрения их продуктивности. Они чаще задаются вопросом о том, какое влияние на результа­ты работы их предприятия и, далее, на их богатство окажут крупные расходы на покупку автомобилей. Чаще всего они решают, что капиталовложения в рекламу и новое оборудование принесут больше пользы, чем расходы на дорогие автомобили.