ВИДЫ СРЕДСТВ НАПАДЕНИЯ С ВОЗДУХА И ИХ ХАРАКТЕРИСТИКА

Основными стратегическими средствами нападения с воздуха империалистических государств являются бомбардировочная авиа­ция и управляемые реактивные снаряды (УРС). Кроме этого, для нападения с воздуха.могут применяться аэростаты (воздушные ша­ры) с боевыми контейнерами.

Стратегические средства нападения с воздуха предназначаются для нанесения ударов по объектам глубокого тыла страны против­ника. Особенностью этих средств нападения является то, что в само­летах и реактивных снарядах применяются реактивные двигатели, с помощью которых достигаются большие скорости, высоты и даль­ность полета.

Реактивные двигатели, применяемые в современных средствах нападения, подразделяются на ракетные и воздушно-реактивные.

Ракетные двигатели по виду применяемого топлива изготовляют­ся пороховые (ПРД) и жидкостные (ЖРД). Особенность ракетных пороховых и жидкостных двигателей заключается в том, что они работают на горючем и окислителе, находящимися на самой ракете (снаряде). Действие этих двигателей практически не зависит от окружающей атмосферы: они могут работать как на очень больших высотах, где воздух крайне разрежен, так и под водой.

К воздушно-реактивным двигателям относятся: турбореактив­ные (ТРД), пульсирующие воздушно-реактивные (ПуВРД) и прямо­точные воздушно-реактивные двигатели (ПВРД). Воздушно-реак­тивные двигатели (ВРД) работают на горючем, находящемся на борту летательного аппарата. В качестве окислителя для этих двига­телей используется кислород атмосферного воздуха, что делает их зависимыми от атмосферы: они не могут работать на больших вы­сотах, где воздух разрежен.

Применение воздушно-реактивных двигателей в значительной степени повысило летно-технические качества самолетов.

На основе реактивных двигателей создан новый вид средств нападения — управляемые реактивные снаряды, которые обладают

&

более высокими тактико-техническими данными, чем авиация. По­этому управляемые реактивные снаряды считаются в настоящее время самым эффективным средством нападения. В баллистических управляемых реактивных снарядах (УРС) применяются ракетные двигатели, обеспечивающие полет со скоростями, порядка 25 — 30 тыс. км в час на высотах более 1 000 км и преодоление расстоя­ния более 15 тыс. км. Это означает, что любая точка земного шара досягаема для современных средств нападения. Ввиду большой ско­рости и высоты полета УРС, против них не эффективны обычные средства противовоздушной обороны. Кроме того, управляемые реактивные снаряды обладают высокой точностью поражения цели.

В капиталистических странах средства нападения с воздуха рассматриваются как носители ядерного оружия, представляющего серьезную опасность для гражданского населения и тыловых объек­тов.

Ниже описываются особенности каждого вида средств воздуш­ного нападения.

2. ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ Виды военной авиации

Военная авиация капиталистических государств включает сле­дующие виды: стратегическую, тактическую, авиацию морского флота, авиацию ПВО и вспомогательную.

Стратегическая авиация предназначается для самостоятельных боевых действий против крупных населенных пунктов и важных объектов, расположенных в глубоком тылу.

В стратегическую авиацию входят части и соединения тяжелых и средних бомбардировщиков, а также подразделения разведыва­тельных самолетов. Именно стратегическая авиация, вооруженная скоростными дальними бомбардировщиками — носителями ядер­ного оружия, представляет главную угрозу для населенных пунк­тов и объектов народного хозяйства.

Тактическая авиация предназначается для совместных действий с сухопутными войсками. Она действует в пределах фронта с целью завоевания и удержания превосходства в воздухе, изоляции района боевых действий и поддерживает действия сухопутных войск.

На вооружении частей и соединений тактической авиации состо­ят истребители, истребители-бомбардировщики, легкие бомбарди­ровщики и разведывательные самолеты.

Морская авиация выполняет многочисленные и разнообразные задачи в районах морей, действуя как с кораблями флота, так и са­мостоятельно. По характеру базирования она подразделяется на береговую и авианосную авиацию,

Руководящие военно-морские круги США считают морскую

авиацию весьма эффективным средством флота и поэтому усиливают свои авианосные соединения. В США построены крупные авианосцы типа «Форрестол», водоизмещением 60 тыс. т, способные нести до 130 самолетов, а также строятся авианосцы водоизмещением 48 тыс. т типа «Мидуэй» и 32 тыс. т типа «Эссекс».

Авиация ПВО предназначается для прикрытия от разведки и ударов с воздуха жизненно важных объектов своей страны. На во­оружении авиации ПВО состоят части истребительных и разведы­вательных самолетов.

К авиации специального и вспомогательного назначения отно­сятся разведывательная, транспортно-десантная, санитарная авиа­ция и самолеты связи.

Разведывательная авиация предназначена для ведения воздуш­ной разведки и наблюдения. В зависимости от дальности действия и масштаба поставленных задач, воздушная разведка делится на стратегическую, тактическую и наблюдения за полем боя. К веде­нию разведки привлекаются тяжелые, средние и легкие бомбарди­ровщики, имеющие специальное оборудование, а также специаль­ные самолеты (типа 1]-2).

Транспортно-десантная авиация используется для десантных операций, переброски войск и военных грузов. На вооружении транспортно-десантной авиации состоят военно-транспортные само­леты.

Санитарная авиация обеспечивает срочную эвакуацию тяжело раненых и больных из зоны боевых действий в тыловые госпитали и лечебные заведения. В состав подразделений санитарной авиации входят соответственно оборудованные транспортные и пассажир­ские самолеты гражданского воздушного флота и вертолеты.

Самолеты связи применяются для поддержания постоянной свя­зи между штабами. В качестве самолетов связи используются лег­кие моторные самолеты и вертолеты, для которых не требуется обо­рудованных аэродромов.

Бомбардировочная авиация как средство нападения с воздуха. По летно-тактическим данным бомбардировщики ВВС империалистических государств делятся на тяжелые', средние и легкие.

Тяжелые бомбардировщики являются основой стратегической авиации ВВС США. Они предназначены для нанесения ударов с воз­духа по важнейшим административно-хозяйственным, промышлен­ным и политическим центрам глубокого тыла страны противника.

Взлетный вес бомбардировщиков достигает 180—220 т, ско-" рость 1 000—1 100 км/час, потолок 13—15 км; практический радиус действия составляет 5—6 тыс. км. Тяжелые бомбардировщики могут нести атомные и водородные бомбы весом до 10 т, а также ракеты класса «воздух — земля». В США к тяжелым бомбардировщикам относятся самолет В-52, находящийся на вооружении, а также проектируется бомбардировщик В-70.

Тяжелый стратегический бомбардировщик «Боинг» В-52 состоит на вооружении и является основным самолетом этого типа (рис. 1). Ой приспособлен для транспортировки как обычных, так и ядерных бомб, а также авиационных баллистических ракет «Хаун Дог». Самолет В-52 можно дозаправлять в воздухе. Имеется несколько образцов бомбардировщика В-52, последний из которых В-52Н имеет более высокие тактико-технические данные и приспосабли­вается в качестве носителя ракет «Скай Болт». Кроме того, создан разведывательный тип этого самолета КВ-52, который предназначен для ведения стратегической разведки.

 

Рис. 1. Тяжелый бомбардировщик В-52 (США)

Тяжелый стратегический бомбардировщик «Валькирия» В-70 разрабатывается фирмой Норт Америкэн как носитель термоядер­ных бомб и управляемых снарядов типа «Скай Болт» с радиусом их действия 1 600 км. Проектом предусматривается создание вы­сокоскоростного самолета, значительно превосходящего по такти­ко-техническим данным бомбардировщик В-52. Этот самолет пред­полагается создать по схеме «утка» с треугольным крылом в плане и оборудовать приспособлением для дозаправки горючим в воз­духе, а также системой радиопомех. Самолет может быть снабжен турбореактивным двигателем или разрабатываемой атомной силовой установкой. Опытный образец предполагается построить в 1962 г. Средние бомбардировщики также входят в состав стратегической авиации империалистических государств. В США они предназна­чаются для действия с баз, расположенных на чужих территориях. Средние бомбардировщики имеют взлетный вес 70—90 т, ско­рость 1100—1600 км/час, практический радиус действия 3—4 тыс.км, потолок — 15—20 км; экипаж их составляет 3—5 человек. Они могут нести обычные и ядерные бомбы весом до 4,5 т.

К средним бомбардировщикам США относятся самолеты В-47 и В-58, а в Англии — «Вулкан», «Виктор» и «Валиант».

Средний стратегический бомбардировщик «Стратоджет» В-47Д является устаревшим самолетом, но.состоит на вооружении. Раз­рабатываются усовершенствованные образцы этих самолетов. Само­лет приспособлен для транспортировки термоядерных бомб. Варнан-

Рис. 2. Средний бомбардировщик Б-58 (США)

том этого самолета является КВ-47, который вместо бомб несет аппаратуру фоторазведки стратегических целей.

Средний стратегический бомбардировщик «Хастлер» В-58 можно считать новейшим сверхзвуковым самолетом этого типа. Он имеет треугольное в плане крыло (рис. 2), обладает высокими тактико-техническими данными и может развивать сверхзвуковую скорость. Самолет В-58 приспособлен для транспортировки ядерных бомб управляемых снарядов и имеет оборудование для дозаправки в воз­духе.

В составе стратегиче­ской авиации США, по данным иностранной пе­чати *, в 1960 г. нас­читывалось около 2000 самолетов; из них 600 тяжелых бомбардиров­щиков В-52 и 1 400 средних бомбардиров­щиков В-47. Одну деся­тую этого количества составляют разведыва­тельные самолеты КВ-47 и КВ-52.

Кроме того, с 1960 г. начали поступать на во­оружение средние бом­бардировщики В-58, ко- * 1 - _г

тппыу к нячя™ Ю.Й1 г ^Рис" ³- Средний бомбардировщик «Вул-торых к началу 19Ы г. _кан, (Англия)

насчитывалось несколь­ко десятков.

Английские средние стратегические бомбардировщики состоят на вооружении уже несколько лет; они имеют примерно такие же данные, что и самолеты США этого типа.

Бомбардировщики «Вулкан» с треугольным крылом (рис. 3), «Валиант» со стреловидным крылом и «Виктор» с серповидным кры­лом приспособлены для транспортировки ядерных бомб. Наиболее мощным из этих самолетов считается бомбардировщик «Вулкан». В настоящее время выпускаются улучшенные варианты этих самс-летов.

Общее количество средних бомбардировщиков по данным ино­странной печати * в 1960 г. в Англии составляло 250:

Легкие бомбардировщики входят главным образом в состав так-

тической авиаций и используются во взаимодействии с наземными войсками и военно-морским флотом для нанесения ударов с воздуха по наземным войскам, оборонительным сооружениям и коммуника­циям противника. Легкие бомбардировщики имеют-взлетный вес около 25 т, скорость 1 000 — 2 000 км/час, потолок 15—20 км, прак­тический радиус действия - 1 500 км, экипаж 2-3 человека. Та­кие самолеты действуют с аэродромов, удаленных до 1000 км от линии фронта, и могут нести ядерные бомбы. К легким бомбардиров­щикам США относятся бомбардировщики В-57, В-6Ь, а в Англии

«Канберра».

Легкий тактический бомбардировщик «Кан­берра» В-2 состоит на вооружении с 1950 г. (рис. 4). С тех пор он прошел ряд усовершен­ствований. Выпущены ряд модификаций «Кан­берра» В-6, а затем и «Канберра» В-8. Бом­бардировщик «Канбер­ра» приспособлен для транспортировки ядер­ных бомб и управляе­мых реактивных снаря­дов. Для замены бомбардировщика «Канберра» в Англии разра­батывается самолет с более высокими летными данными.

Легкий тактический бомбардировщик «Мартин» В-57 является вариантом английского легкого бомбардировщика «Канберра», ко­торый в сильно измененном виде производится в США по лицензии. Легкий тактический бомбардировщик «Дистройер» В-66 со­стоит на вооружении и предназначен для поддержки сухопутных войск. Бомбардировщик В-66 обладает примерно такими же тактико-техническими данными, что и В-57.

Истребители-бомбардировщики снабжены реактивными двига­телями и мощным стрелково-пушечным вооружением (крупно-кали-берными пулеметами, 20—37 мм скорострельными пушками), а так­же управляемыми реактивными снарядами воздушного боя.

Взлетный вес современных истребителей 8—12 т, скорость 1 000—2 000 км/час и более; потолок 15—20 км и более; экипаж 1—2 человека. Они могут вести бой на разных высотах (до 20 000 м) и в любой плоскости. По своей конструции истребители выпускают­ся с одним или двумя двигателями. Самолеты-истребители могут использоваться в системе ПВО, как самолеты сопровождения бом­бардировщиков и разведчиков, а также в качестве тактических раз­ведчиков и легких бомбардировщиков. Они могут нести ядерные бомбы малого калибра. 12

Истребитель-бомбардировщик «Супер-Сейбр» Р-100 предназна­чен для поддержки сухопутных войск и является основным самоле­том-истребителем тактического командования. Самолет Р-100 имеет несколько вариантов. Кроме того, дальнейшим развитием самолета р-100 являются самолеты: Р-101, Р-102, Р-104 и Р-105, которые имеют различное назначение. Наиболее совершенным считается истребитель-бомбардировщик Р-105.

Истребитель-бомбардировщик «Тандерчиф>х Р-105 поступает на вооружение с 1960 г. Он обладает высокими тактике-техническими данными и сверхзвуковой скоростью. Самолет Р-105 оснащен более совершенными радионавигационной и бомбардировочной систе­мами, вооружен скорострельной пушкой «Вулкан» и имеет обору­дование для стрельбы управляемыми реактивными снарядами клас­са «воздух — воздух» типа «Сайдуиндер». Истребитель-бомбарди­ровщик может использоваться в качестве носителя ядерного ору­жия для нанесения ударов по наземным целям.

Истребитель-бомбардировщик «Хаукер Хантер» создан в Англии и является основным самолетом этого типа. Имеется несколько ва­риантов этого самолета, последние варианты которого отличаются более высокими тактике-техническими данными по сравнению с пер­выми образцами.

В настоящее время в Англии принят на вооружение самолет-истребитель «Лайтинг» РМЫ, имеющий более высокие тактико-технические данные, чем самолет «Хантер».

Тактико-технические данные основных типов самолетов США и Англии приведены в табл. 1.