Автобусе ворота и busonly дорог

Г.Уэльс, великий британский писатель-фантаст.

Введение

Европа активно уходит от материального производства, от общества материального потребления к обществу интеллектуально-духовного потребления, где главным товаром становятся средства здорового (физически и духовно) образа жизни, и именно они будут формировать львиную долю рынка товаров и услуг в обозримой перспективе.

Велосипед, как символ физической и духовной гармонии человека с самим собой, с обществом и с природой, несомненно, займет в этом обществе свое гордое и достойное место.

А что же мы? А нам-то что от этого? А вот что: все, чего добилась Европа, она добилась (и сейчас добивается) в борьбе за свои права. Просто так ни какая власть не давала никакому народу ничего. В том-то и сила гражданского общества: граждане умеют и всегда готовы постоять за свои права. И мы, если хотим, чтобы велосипедист в Украине чувствовал себя безопасно и комфортно в поездке, должны постоянно бороться за свои велоправа. Другого пути нет.

автобусе ворота и busonly дорог

6.3.1 Доступ к маршруты в основном ограничивается использованием автобусов, иногда управлять автобусом ворота. Эти ворота обычно включают повышение столбики, дорожные знаки, или комбинацию из двух. Где busactivated сигналы используются, в отсутствие цикла обхода это будет необходимо, чтобы обеспечить средства для велосипедистов, чтобы активировать сигналы. Это может быть достигнуто с помощью кнопки устройство для велосипедистов, чтобы работать. Установка такого оборудования требует авторизации.

 

6.4.1 Цикл полосы не могут быть приняты по выделенной области автобусной остановки - велосипедная полоса просто прекращено по длине разметки автобусной остановке (см. рисунок 6.2).

6.4.2 В случае, если остановка находится в автобусе (или многоцелевой) полосы менее 3,5 метра, велосипедистам придется оставить полосу пройти остановил автобус.Потока и скорости общего трафика будет ли это доказывает опасность. Там, где есть достаточно места, локализованные расширения полосы на автобусной остановке может оказаться невозможным.

 

 

6.2

 

6.4.3 Рисунок 6.3 показывает, расширился левая сторона переулка, с велосипедной полосы передачи офсайде на остановке и припаркованных автомобилей ниже по течению. Обратите внимание на разрыв между автостоянок и велосипедной полосы движения для уменьшения опасности открытия дверей.

6.4.4 границы автобус иногда используются там, где автобусы с трудом воссоединение движения после остановки (они также делают доступа пассажиров легче). Автобусы границы расширить тротуар в проезжую часть по длине остановки и предотвращения парковки, но они могут создать pinchpoints для велосипедистов. Широкая полоса левая сторона может уменьшить это до некоторой степени.

6.3

6.2.2 Ширина шины полосы 4,5 метра позволит автобусов благополучно пройти велосипедистов, не выходя из переулка. Ширина ниже 4 метров в целом привести в автобусах выходят из полосы при обгоне велосипедистов, но это может быть трудно, если соседние полосы перегружена (см. рисунок 6.1). Ширина ниже 4 метров не рекомендуется для движения автобусов физически ограниченных с обеих сторон, если они не на очень коротких расстояниях.

6.4.5 Там, где скорость движения высока или имеются большие объемы грузовых автомобилей, может быть целесообразным создание busboarding острова и взять велосипедная полоса позади острова. Рисунок 6.4 показывает такое расположение на автобусной / трамвайной остановки, а его особым преимуществом здесь является то, что исключает необходимость для велосипедистов пересечь или пройти близко к Земле стороне Луны рельс на основной проезжей части. Тем не менее, в этом примере цикл обхода отделяет от автобусной остановки интернатов области, и это не может быть уместным на оживленных остановках, где конфликт с посадки и высадки пассажиров, скорее всего.

6.4.6 Цикл обхода может быть доведена до уровня пешеходной для упрощения пешеходный доступ к шине границы, хотя это может создать тенденцию к пассажирам стоять в велосипедной дорожке. Расположение, показанное продолжает цикл обхода на проезжей уровня и использует упал бордюры для облегчения пешеходного движения через него.

Здание рейхстага: транспорт германских депутатов