Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Указатель индикаторной (приборной) скорости




Доверь свою работу кандидату наук!
Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой

С подъемом на высоту плотность воздуха уменьшается и при одной и той же истинной скорости аэродинамика самолета изменяется (подъемная сила, лобовое сопротивление, αКР). В связи с этим для пилотирования используют индикаторную скорость, которая характеризует скоростной напор, с которым действует воздушный поток на самолет и независимо от высоты характеризует его аэродинамику. Индикаторная скорость численно равна скорости полета относительно воздуха, которая была бы вблизи Земли с тем же скоростным напором, как и на данной высоте.

При малых скоростях и небольших высотах VИСТ и VПР незначительно отличаются.

Рис. 14 – Принципиальная схема указателя приборной скорости

1 – приемник ПВД; 2 – отверстия статического давления; 3 – трубопровод статического давления; 4 - трубопровод полного давления; 5 – герметичный корпус; 6 – манометрическая коробка; 7, 8, 9 – передаточно-множительный механизм; 10 – стрелка; 11 – шкала

 

Рис. 15 – Лицевая часть указателя приборной скорости УС-450

 

Принцип измерения индикаторной скорости основан на измерении разницы между полным давлением набегающего воздушного потока и статическим давлением:

Это следует из уравнения Бернулли для воздушного потока в области перед ПВД и внутри прибора.

В соответствии с этой формулой конструкция прибора для измерения приборной скорости показана на рис. 14.

Для измерения VИСТ записывают уравнение Бернулли с учетом изменения плотности и сжимаемости воздуха, откуда следует:

;

Как видно, под действием разницы РПОЛ – РСТ манометрическая коробка перемещает стрелку, и одновременно при уменьшении статического давления с высотой анероидная коробка доворачивает стрелку.

Широкое применение имеет комбинированный указатель скорости КУС-730/1100 (рис. 16), который измеряет индикаторную скорость VПР от 50 до 730 км/ч широкой стрелкой по внешней шкале и истинную скоростьVИСТ от 400 до 1100 км/ч по внутренней шкале.

Рис. 16 Кинематическая схема комбинированного указателя скорости КУС – 730/1100

1 – внешняя шкала; 2 – стрелка приборной скорости; 3 – стрелка истинной воздушной скорости; 4,28 – сектора; 5,8,13,16,27 – оси; 6,29 – трибки; 7,9,10,11,12,25,26 – поводки; 14 – кривошип; 15,19,24 – тяги; 17,18 – вилки; 20 – анероидная коробка; 21,23 – верхние центры анероидной и манометрической коробки; 22 – манометрическая коробка;

 

Рис. 17 – Лицевая часть комбинированного указателя скорости КУС – 730/1100

 







Дата добавления: 2015-08-12; просмотров: 1702. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2022 год . (0.016 сек.) русская версия | украинская версия