Характеристика двигателей с непосредственным впрыскиванием бензина

Современные бензиновые двигатели оснащаются комплексной микропроцессорной системой управления зажиганием и впрыскиванием топлива. Более 76% двигателей, выпускаемых в мире, оснащены системами непосредственного впрыскивания бензина. Внедрение способа впрыскивания бензина во время процесса впуска, а не сжатия, как в дизельном двигателе позволило обеспечить работу форсунок при давлении 0,3…1 МПа вместо 13…20 МПа у дизелей, снизить стоимость топливной аппаратуры и одновременно добиться определенных преимуществ.

Двигатели с непосредственным впрыскиванием бензина имеют высокую литровую мощность и улучшенную экономичность за счет точного распределения доз топлива по цилиндрам, меньшего сопротивления впускного трубопровода, точного регулирования угла опережения зажигания и состава горючей смеси на всех режимах работы. Улучшение продувки цилиндров снижает их температуру и позволяет поднять степень сжатия на 2…3 единицы.

Двигатели с непосредственным впрыскиванием бензина обеспечивают минимальную токсичность отработавших газов, соответствующую нормативным документам ЕВРО, и низкие показатели шумности работы.

Высокая экономичность работы двигателя и минимальная токсичность отработавших газов невозможны без использования цифровых электронных систем. В память электронного микропроцессорного блока управления (МБУ), выполненного на базе микропроцессора (МП) вводят алгоритмы управления работой исполнительных устройств аппаратов системы. Алгоритмы управления разрабатываются на основании опытных данных.

К недостаткам системы относятся: высокая стоимость, обусловленная применением относительно сложных устройств: форсунок, насоса, МБУ, датчиков, нейтрализаторов; сложность технического обслуживания; повышенные требования к качеству бензина (невозможность использования этилированного бензина).