При нажатии на кнопки «Пуск дизеля» маслопрокачивающий насос не работает.

В первую очередь надо убедиться, включено ли реле управления РУ6.

Если реле РУ6 не включилось, вручную нажать на его якорь. В данном случае реле РУ6 включиться и начнёт работать топливопрокачивающий насос. Затем следует проверить напряжения на контроллере машиниста нажатием на педаль КН песочницы или кнопку песочницы КПП под первую колёсную пару.

Если напряжение на главном барабане контроллера машиниста отсутствует (нет подачи песка), то возможно следующее:

· не включен или выбит автомат под пультом управления «Управление». Его необходимо включить и если автомат выбивает повторно, следует с помощью контрольной лампы проверить цепи, подсоединенные к нему, выявить и устранить короткое замыкание;

· выключена блокировка управления – повернуть рукоятку блокировки вниз;

· нарушен контакт в блокировочном устройстве БУ – восстановить контакт или соединить перемычкой зажимы 16/3 и 16/4;

· нарушен контакт реверсивного барабана контроллера машиниста – восстановить контакт, зачистив его;

· в случае обратного перевода реверсивной рукоятки контроллера машиниста в нейтральное положение надо перевести её в одно из рабочих положений.

Когда главный барабан контроллера машиниста находится под напряжением (подаётся песок), а реле РУ6 не включается, то это возможно по одной из причин:

· штурвал контроллера машиниста находится на рабочих позициях – следует его перевести на нулевую позицию;

· плохой контакт или неисправность 10 пальца главного барабана контроллера машиниста - восстановить контакт, зачистив его, или закоротить его перемычкой;

· плохой контакт у правого заднего мостикового размыкающего блок-контакта реле РУ6 или в самой кнопке «Пуск дизеля» - восстановить контакт, зачистив его.

Если после выполнения этих проверок реле РУ6 при нажатии на якорь также не включается, то следует убедиться:

· в исправности левого пальчикового размыкающего блок-контакта реле РУ9 или переднего мостикового замыкающего блок-контакта реле РУ3 в цепи катушки реле РУ6 или исправности самой катушки реле РУ6. В данном случае следует зачистить контакты или вручную прокачать масло, включив тумблер маслопрокачивающей помпы «МПП» в течение 90с. После отключения тумблера «МПП» запустить дизель, соединив перемычкой зажимы 1/1-4 и 5/1 в правой высоковольтной камере, которую необходимо будет снять после включения реле РУ9 или после окончания запуска дизеля.

Если контактор КМН не включается после включения реле РУ6, то необходимо включить тумблер «МПП» и если:

· контактор маслопрокачивающего насоса КМН включится, а электродвигатель не работает, сменить сгоревшую легкоплавкую вставку предохранителя на 125А в цепи маслопрокачивающего насоса;

· контактор КМН включается и начинается прокачка масла, следует убедиться в наличии контакта в правом пальчиковом замыкающем блок-контакте реле РУ6 в цепи катушки реле времени РВ1, во включении штепсельного разъёма и в исправности самого реле времени РВ1. При невозможности устранить неисправность или отсутствии времени через 90с выключить тумблер «МПП» и запустить дизель, соединив перемычкой зажимы 1/1-4 и 5/1 в правой высоковольтной камере.

В случае, когда контактор КМН не включается из-за неисправности его катушки или минусовой цепи, следует заклинить контактор во включенном положении и через 90с запустить дизель, соединив перемычкой в правой высоковольтной камере зажимы 1/1-4 и 5/1.

Если контактор КМН включается, а электродвигатель маслопрокачивающего насоса не работает, то неисправен левый силовой контакт контактора КМН или неисправен сам электродвигатель. В первом случае надо зачистить силовой контакт, а во втором – поджать у электродвигателя щётки, при необходимости зачистить коллектор и проверить крепление проводов в зажимной коробке.