СИЛОВЫЕ ЦЕПИ

СНЯЛОСЬ НАПРЯЖЕНИЕ В КОНТАКТНОЙ СЕТИ (возможно с отключением БВ)

1. Не опуская токоприемники, выключить все вспомогательные машины, печи и БВ.

2. Набрать воздух в запасные резервуары токоприемников. Если напряжение к. сети появилось, установленным порядком (наблюдая за состоянием крышевого обору­дования) включить БВ, вспомогательные машины. По моменту повторного сня­тия напряжения, отключения БВ определить место "КЗ".

 

Если напряжение в контактной сети не появляется или снимается повторно:

 

1. Опустить токоприемники.

2. Сообщить о снятии напряжения в контактной сети энергодиспетчеру.

3. Осмотреть в видимых местах крышевое оборудование, межсекционные соедине­ния, кабели и аппараты в ВВК не защищенные БВ: кабели, изоляторы и стойки к шинному разъединителю, контактору заземления, к сопротивлению РКЗ, к предо­хранителю вольтметров. Поврежденный аппарат исключить из схемы, прозвонить на "КЗ” крышсвое оборудование. Если повреждение не обнаружено, так же, про­звонит на "КЗ" как указано ниже.

Прозвонка на "КЗ" крышевого оборудования:

1. Через прозвоночную лампу подать питание от любого плюса на верхнюю плиту БВ.

2. Закрыть двери ВВК, если лампа "прозвонки" продолжает гореть - "КЗ" на электровозе.

3. Поочередно, крышевыми разъединителями, отключить токоприемники, погасание лампы говорит об отсутствии "глухого" "КЗ" на локомотиве.

4. Без согласования с энергоднсиетчером - “ ТОКОПРИЕМНИКИНЕ ПОДНИМАТЬ".

ОТКЛЮЧАЕТ БВ ОДНОЙ ИЗ СЕКЦИИ СРАЗУ ПОСЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ (ТОКО­ПРИЕМНИК ПОДНЯТ, ВОЗМОЖНО СО СНЯТИЕМ НАПРЯЖЕНИЯ В К.С.)

1. На неисправной секции осмотреть: БВ, ПКС, ПКД, KI, KIO, K5I, К52, К53, К54 - поврежденный аппарат вывести из схемы.

БВ СЕКЦИИ "А" ОТКЛЮЧАЕТ НА I И ПОСЛЕДУЮЩИХ ПОЗИЦИЯХ "С" СОЕДИНЕНИЯ, С ЗАГОРАНИЕМ ОБЩЕЙ ЛАМПЫ БВ, ЛАМПЫ БВ СЕКЦИИ "А" И ЛАМПЫ "ТД" СЕКЦИИ "А".

1. Восстановить БВ и перейти на "СП" соединение. Если загорится общая лампа БВ, лампа БВ и ТД неисправной секции, то:

2. Поочередным отключением ПКД неисправной секции, и постановкой 1 позиции "С" соединения прозвонить тяговые двигатели на "КЗ".

3. После отключения пары т.д. с "КЗ", следовать на всех соединениях. На "СП" со­единении, секция с отключенной парой т.д. везти не будет.

4. Если после отключения тяговых двигателей БВ отключает - следовать на "СП" и "П" соединении двух секций, вентиляторы включить на высокую скорость. На стоянке выключить кнопку БВ на параллельном щитке неисправной секции.

5. Если вес поезда не позволяет следовать, осмотреть аппаратуру ВВК неисправной секции - поврежденный аппарат вывести из схемы.

6. Если поврежденный аппарат не обнаружен, пусковые сопротивления на "КЗ" не позванивать - ждать вспомогательный локомотив.