Компоновка технологической и транспортной систем при

автоматизированном производстве.

Поиск компоновочной схемы участка, учитывая много вариантность решения, явл-ся одним из наиболее трудных и творческих моментов в процессе проектирования. Очевидно, что компоновка участка адекватна синтезу авт-ой ТСС, в рез-те этой работы должны быть опр-ны рацион-ые схемы грузопотоков, учитывая компоновку техн-го и энергет-го оборудования, упрощение транспортных связей, рацион-ое использование площади.

Принципиально важным для определения компоновки авт-го участка явл-ся виды и организация вида движения деталей и инс-та.

Поток деталей может быть организован от станка к станку – прямая связь или через склад – косвенная связь.

Могут различаться и виды движения:

1. Последовательная. Партия деталей полностью обр-ся на первой операции, а затем передается на др., где тоже полностью обр-ся и т.д. Организация проста, поэтому широко исп-ся в серийном пр-ве. Недостаток – большая длительность пр-го цикла.

2. Параллельная. На всех опер-ях обр-ка начинается одновременно. Применяется в крупносерийном пр-ве с жесткой транспортной связью в режиме принудительного ритма.

3. Парал-но-послед-ая. На каждом раб-ем месте партии полностью без перерывов, как при последовательном виде, но передача каждой детали на следующую опер-цию произ-ся сразу же после завершения опер-ии.

Все три вида движения деталей имеют отношение к прямой связи. Вместе с тем возможности косвенной связи в серийном и мелкосерийном пр-ве обеспеч-ся существенным повышением проз-ти благодоря сбалансированной загрузки станков.

Опыт создания различных ПС показывает, что варианты компоновки гибких технол-ик комплексов сводимых к видам:

1. С продольным расположением оборудования, относительно транспортной магистрали

 

2. С поперечным расположением

 

3. С диагональным расположением

 

4. С кольцевым расположением оборудования относительно ……… узла транспортной системы

 

 

При выборе стр-ры, а так же компоновочных решений ГПС, а так же вход сюда ГПК необходимо учитывать: потребную площадь, удобство обслуживания, сложность вспомог-го оборудования, изменение произ-ой мощности, удобство контроля за работой оборудования. На ряду с этим на стр-ые и компоновочные решения накладывают ограничения техн-ой воз-ти и особенности использованного оборудования, например удаление стружки в станках, схема организации движения материальных потоков и т.д.

Схемы с жестким примыканием обр-ых ячеек к авт-му складу явл-ся наиболее простыми по набору техн-их средств, поэтому эти получили расп-ие в эксп-ых ГПС. Такая компоновочная схема однако не обладает необходимой гибкостью, ограничивает воз-ть послед-го расширения системы. Хорошо это 4 системы. Тут оператор с одной точки может контролировать оборудо-ие (до 4 шт.), такое расположение надо исп-ть при частных переналадках, при которых требуется участие чел-ка, при такой компоновке созд-ся зоны безопасности не пересекаемые транспортной магистралью. Наиб-ей гибкостью обладают структуры базирующиеся на исп-ии транспортных систем с подвижными роботами.