Delivered At Place (... named place of destination) Поставка в месте назначения (... название места назначения).

Данный термин может быть использован независимо от избранного вида транспорта, а также при использовании более чем одного вида транспорта.

«Delivered at Place» («Поставка в месте назначения») означает, что продавец осуществляет поставку, когда товар предоставлен в распоряжение покупателя на прибывшем транспортном средстве, готовым к разгрузке, в согласованном месте назначения. Продавец несет все риски, связанные с доставкой товара в поименованное место.

Сторонам рекомендуется наиболее точно определить пункт в согласованном месте назначения, поскольку риски до этого пункта несет продавец. Продавцу рекомендуется обеспечить договоры перевозки, в которых точно отражен такой выбор. Если продавец по его договору перевозки несет расходы по разгрузке в согласованном месте назначения, продавец не праве требовать от покупателя возмещения таких расходов, если иное не согласовано сторонами.

DAP требует от продавца выполнения таможенных формальностей
для вывоза, если таковые применяются. Однако продавец не обязан выполнять таможенные формальности для ввоза, уплачивать импортные пошлины или выполнять иные таможенные формальности при ввозе. При намерении сторон возложить на продавца выполнение таможенных формальностей для ввоза, уплату любых импортных пошлин и выполнение иных таможенных формальностей для ввоза целесообразно использование термина DDP.

DDP

Delivered Duty Paid (... named place of destination) Поставка с oплатой пошлин (... название места назначения). Данный термин может быть употреблен независимо от избранного вида транспорта, а также при использовании более чем одного вида транспорта.

«Delivered Duty Paid» («Поставка с оплатой пошлин») означает, что продавец осуществляет поставку, когда в распоряжение покупателя предоставлен товар, очищенный от таможенных пошлин, необходимых для ввоза, на прибывшем транспортном средстве, готовым для разгрузки в поименованном месте назначения. Продавец несет все расходы и риски, связанные с доставкой товара в место назначения, и обязан выполнить таможенные формальности, необходимые не только для вывоза, но и для ввоза, уплатить любые сборы, взимаемые при вывозе и ввозе, и выполнить все таможенные формальности. DDP возлагает на продавца максимальные обязанности.

Сторонам рекомендуется наиболее точно определить пункт в согласованном месте назначения, поскольку расходы и риски до этого пункта несет продавец. Продавцу рекомендуется обеспечить договоры перевозки, в которых точно отражен такой выбор. Если продавец по его договору перевозки несет расходы по разгрузке в согласованном месте назначения, продавец не вправе требовать от покупателя возмещения таких расходов,
если иное не согласовано сторонами.

Сторонам не рекомендуется использовать DDP, если продавец прямо или косвенно не в состоянии обеспечить выполнение таможенных фор­мальностей для ввоза (импортную очистку).

При желании сторон возложить на покупателя все риски и расходы по выполнению таможенных формальностей для ввоза целесообразно ис­пользовать термин DAP.

Любой НДС или иные налоги, подлежащие уплате при импорте, осу­ществляются за счет продавца, если иное не согласовано в ясной форме в договоре купли-продажи.

При ссылке в контрактах на правила Инкотермс не следует упускать из виду, что эти правила действуют только в отношениях между продав­цом и покупателем и что регулируемые договором перевозки отношения между одним из контрагентов и перевозчиком ни прямо, ни косвенно эти правила не затрагивают.

Однако законодательство, регулирующее перевозки товаров, опреде­ляет, каким образом продавец должен выполнить свое обязательство пе­редать товары перевозчику и какой договор перевозки они должны заклю­чить. Несмотря на введение Инкотермс-2010 - базисных условий постав­ки, в транспортном бизнесе при оформлении договоров перевозки все еще достаточно часто применяются также условия Инкотермс-2000.

Условия Инкотермс базируются на принципе, что риск частичной или полной утраты груза переходит с продавца на покупателя после того, как продавец выполнил сдои обязательства по поставке. Положения Инко­термс по многим аспектам предлагают лишь общий подход к распределе­нию прав и обязанностей по поставке, поэтому в контракте, при необхо­димости, конкретизируется это распределение. В большинстве случаев стороны стремятся согласовать подходящее базисное условие по Инко­термс. Если какие-либо положения Инкотермс не устраивают партнеров, это особо отмечается в контракте. Приоритет имеют условия поставки, зафиксированные в контракте.

Базисное условие поставки в договорах купли-продажи в соответст­вии с Инкотермс определяет:

• распределение расходов между продавцом в покупателем (кто, за что и до какого момента платит), соответственно, от выбранного сторона­ми базиса поставки будет зависеть и контрактная цена товара;

• обязательства по подготовке и передаче документов (кто их разра­батывает, получает, за чей счет и на чье имя), но не состав документов;

• момент перехода риска и ответственности по поставке (кто, за что
отвечает, до какого этапа и момента времени).

Базисные условия поставки по Инкотермс не указывают прямо на право собственности, на момент перехода права собственности с продавца на покупателя. Эти условия устанавливаются партнерами в контракте.

Выбор базиса поставки в конкретной сделке производится в зависи­мости от многих факторов: специфики условий, в которых находятся контрагенты (расположение складов и грузовых терминалов; возможности контроля поставки за рубежом и др.); особенностей товара; конъюнктур­ных факторов, в частности, сравнительной стоимости фрахта и страхова­ния у контрагентов; вида транспорта.

Очевидно, что выбор транспорта зависит от специфики товара (срока хранения, габаритов, стоимости, расстояния транспортировки), а также от сроков поставки. Например, воздушный транспорт оптимален для дорого­стоящих, скоропортящихся грузов, морской — для объемных, не скоропор­тящихся.

Базис поставки по сделке согласуется сторонами в ходе переговоров.
При этом каждому из партнеров необходимо ответить на вопросы: какие
затраты он хотел бы включить в цену? Какой уровень ответственности он
мог бы взять на себя? Есть ли возможность и целесообразно ли брать на
себя ответственность за транспорт и страховку?

Коммерческая практика и особенности товара обуславливают следующее (при выборе базисных условий поставки):

• продавцу необходимо воздерживаться от принятия любой дополнительной обязанности;

• продавец должен быть готов совершить больше, чем предоставить товар в своих помещениях покупателю;

• позиция, позволяющая покупателю вести переговоры, дает возможность ему настаивать на принятии продавцом более серьезных обязанностей;

• продавец, расширяя свои обязанности, получает возможность, на­пример, установить более конкурентоспособную цену;

• при намерении покупателя приобрести товар до прибытия в место
назначения целесообразно использование морских терминов FAS; FOB или CIF.