Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Перечень неисправностей и отступлений в содержании стрелочных переводов и пути, при выявлении которых движение закрывается или ограничивается скорость движения




 

 

Характеристика и величина отступлений Направление движения на стрел. пер. Допускаемая скорость, км/час
Уширение пути от 1542 до 1546 мм Свыше 1546мм независимо   Не более 25 Движ. закрывается
Сужение колеи менее 1512 мм, а на железобетонных шпалах укладки до 1996г менее 1510 мм независимо   Движ. закрывается
Выход рельсов из реборд подкладок на 3-х шпалах (брусьях) подряд с наружной стороны прямое Движ. закрывается
Кусты негодных шпал (переводных брусьев) из 3-х –штук   из 4-х – штук   из 5-ти и более   прямое боковое прямое боковое прямое боковое   Движ. закрывается
Если суммарный размер ширины колеи и зазора между упорной накладкой и шейкой остряка превышает 1546 мм. Если в сечении головки остряка 50 мм и более суммарная величина пони-жения и зазора подошвой остряка или сердечника составляет 2 мм и более. прямое боковое     прямое боковое Движ. закрыавется Движ. закрывается     Движ. закрывается Движ. закрывается
Вертикальные и горизонтальные ступеньки в стыках, мм 1 – 2 2 – 4 4 – 5 > 5 По прямому и боковому направлениям Температура воздуха >25 °С <25°С 80 50 40 25 15 15 Движ. закрывается
Просвет, мм, между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка (допускается не более 2 мм) От 3 до 5   Более 5   Прямое Боковое Прямое Боковое   Движ. закрывается Движ. закрывается
Расстояние между рабочей гранью головки контррельса и рабочей гранью усовика более 1435 мм Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм.     Движ. закрывается Движ. закрывается
Отсутствие или разрыв контррель-сового болта в одноболтовом или обоих в двухболтовом вкладыше     Движ. закрывается
Зазоры в хвостах цельнолитых крестовин и крестовин с литыми сердечниками     Не более 5 мм
Срез одного болта на конце рельса в четырехдырных или двух при шестидырных ныкладках   Срез всех болтов на конце рельса     до 25 км/ч Движ. закрывается
Наличие зазора между внутренней гранью головки рамного рельса и шаблоном КОР (контролируется в 2-х точках в острие остряков, на расстоянии 200 мм от острия остряков для обыкновенных и симметричных стрелок марки 1/9, 1/11, 120мм для симметричных стрелок марки 1/6 и перекрестных переводов марки 1/9), на расстоянии 350 мм для стрелок марки 1/18.     Движ. закрывается
Уклоны отвода ширины колеи допускаются не более: 2,5%о при скоростях движения 3,0%о 3,5%о 4,0%о 4,5%о 5,0%о более 5%о       до 140 км/ч до 120 км/ч до 100 км/ч до 80 км/ч до 60 км/ч до 25 км/ч Движ. закрывается
Величина стыкового зазора, при диаметре отверстий в рельсах 39* мм: Более 24 до 26 Более 26 до 30 Более 30 до 35 Более 35   Движ. закрывается
В случае обнаружения отступлений в содержании переводной кривой стрелочного перевода по ординатам, превышающих допуск (-10 мм, +2 мм), в.т.ч. и при рельсах с боковым износом.   Движ. закрывается
  При наличии на стр. переводах 1-го негодного флюгарочного бруса   Движ. закрывается
        При наличии видимого зазора в вертикальной проекции между рабочей гранью головки рамного рельса и нерабочей гранью прижатого остряка   Движ. закрывается
    При наличии следов ударного воздействия колес подвижного состава на острие остряков на расстоянии от торца до 100 мм   Движ. закрывается

* при диаметре отверстий в рельсах 40 мм нормы увеличиваются на 2 мм.

При месячных комиссионных осмотрах должны быть выделены неисправности по срокам их устранения:

Ø неотложные

Ø первоочередные

Ø плановые.

К неисправностям, требующим неотложного устранения, относятся все неисправности стрелочных переводов, требующие закрытия движения согласно п.3.15 ПТЭ и Перечня неисправностей и отступлений в содержании стрелочных переводов и пути, при выявлении которых движение закрывается или ограничивается скорость движения.

До устранения вышеуказанных неисправностей движение закрывается.

 

К неисправностям, первоочередного устранения относятся:

 

Ø неисправности изолирующих стыков;

Ø отсутствие рельсовых соединителей;

Ø неисправности, требующие, ограничения скорости движения, согласно Перечня неисправностей и отступлений в содержании стрелочных переводов и пути, при выявлении которых движение закрывается или ограничивается скорость движения;

Ø ослабление стыковых и контррельсовых болтов, а так же нескольких подряд вертикальных болтов и лапок-удержек.

Вышеперечисленные неисправности должны быть устранены в течении суток.

 

В зависимости от общего состояния пути и стрелочных переводов, в течение 5 суток должны устраняться следующие неисправности:

Ø кусты из 3-х и более негодных шпал и брусьев;

Ø ослабление отдельных костылей, болтов, шурупов и противоугонов.

 

В плановом порядке, но не более месяца производятся следующие работы:

Ø выправка пути и стрелочных переводов по уровню и в плане;

Ø одиночная смена металлических частей стрелочных переводов, рельсов;

Ø снятие пучинных карточек;

Ø замена негодных шурупов, болтов, костылей, противоугонов, подкладок;

Ø удаление наплывов металла на рельсах, остряках и крестовинах;

Ø одиночная смена негодных шпал, брусьев.

 

Сроки устранения неотложных и первоочередных неисправностей устанавливаются начальником станции, а плановых членами комиссии по отраслям хозяйств.

При проведении комиссионных осмотров особое внимание необходимо уделять содержанию переводных и закрестовинных кривых стрелочных переводов, а также кривых участков пути. Указанные кривые при рельсах Р65 должны в плановом порядке усиливаться установкой подкладок раздельного скрепления КД-65. При отсутствии таких скреплений скорость движения по боковому направлению должна быть не более 25 км/час. В зимний период, когда путь покрыт снегом, осмотр этих кривых следует производить с очисткой подошвы рельса от снега, с выявлением и устранением подпучивания балласта в шпальных ящиках и напрессовки снега и льда между подошвой рельса и подкладкой.

 

 

 

 

 

 

 

 







Дата добавления: 2015-09-04; просмотров: 2675. Нарушение авторских прав


Рекомендуемые страницы:


Studopedia.info - Студопедия - 2014-2020 год . (0.003 сек.) русская версия | украинская версия