Понятия и основания ответственности перевозчика

Если обратиться к истории, то можно заметить, что морское частное право начало формироваться в ту эпоху, когда Великобритания занимала главенствующее положение в мировом торговом судоходстве. Неудивителен тот факт, что многочисленные английские торговые положения начали проникать в практику торгового мореплавания других государств, в том числе и России.

Необходимо отметить следующее - отсутствие в английском общем праве норм, ограничивающих договорную ответственность, а также принцип свободы договора привели к тому, что стороны при заключении договора стали включать в него целый ряд специальных оговорок. Данные оговорки представляли собой особые условия, которыми должник мог снять с себя ответственность даже за виновное неисполнение обязательства.[24]

Исходя из этого необходимо сказать, что перевозчик будет нести всю ответственность за утрату или повреждение груза, если в договоре не имеется специальных оговорок, которые ограничивают ее. Поэтому неудивительно, что в каждом чартере и коносаменте можно наблюдать перечень “исключенных рисков”.

В Российском законодательстве, как известно, необходимым условием для привлечения должника к ответственности является вина (раскрывается в п. 1 ст. 401 ГКРФ). При этом необходимо учесть, что при осуществлении предпринимательской деятельности, отсутствие вины не является препятствием для возникновения ответственности. Исключения из данного правила могут быть предусмотрены только законом или договором.

Если провести тщательный анализ пп. 12 п. 1 ст. 166 КТМ РФ, это даст право говорить о том, что ответственность перевозчика за утрату или повреждение груза, так же как и за просрочку его доставки не наступает, только в том случае если утрата, повреждение или просрочка произошли вследствие обстоятельств, возникших не по вине перевозчика, его работников или агентов.

Но в данной статье приводиться дополнительный перечень обстоятельств, освобождающих перевозчика от ответственности. К ним относятся такие как:

- опасности и случайности на море и в других судоходных водах;

- пожар, возникший не по вине перевозчика;

- военные действия и народные волнения;

- скрытые недостатки груза, его свойства или естественная убыль и ряд других.[25]

Но при этом, чтобы иметь возможность воспользоваться освобождением от ответственности, перевозчику необходимо доказать, что утрата, повреждение груза или просрочка в его доставке вызвана одним или несколькими из указанных ранее обстоятельств.