Предельно допустимые значения вибрации рабочих мест. категории 1 – транспортной(извлечение из СН 2.2.4/2.1.8.566-96) Средне- геометрические частоты полос
категории 1 – транспортной (извлечение из СН 2.2.4/2.1.8.566-96)
| Средне-
геометрические
частоты полос, Гц
| Предельно допустимые значения виброускорения
| | м/с2
| дБ
| | в 1/3 октаве
| в 1/1 октаве
| в 1/3 октаве
| в 1/1 октаве
| | Zo
| Xo, Yo
| Zo
| Xo, Yo
| Zo
| Xo, Yo
| Zo
| Xo, Yo
| | 0,8
| 0,70
| 0,22
| 1,10
| 0,40
|
|
|
|
| | 1,0
| 0,63
| 0,22
|
|
| | 1,25
| 0,56
| 0,22
|
|
| | 1,6
| 0,50
| 0,22
| 0,79
| 0,45
|
|
|
|
| | 2,0
| 0,45
| 0,22
|
|
| | 2,5
| 0,40
| 0,28
|
|
| | 3,15
| 0,35
| 0,35
| 0,56
| 0,79
|
|
|
|
| | 4,0
| 0,32
| 0,45
|
|
| | 5,0
| 0,32
| 0,56
|
|
| | 6,3
| 0,32
| 0,70
| 0,63
| 1,60
|
|
|
|
| | 8,0
| 0,32
| 0,89
|
|
| | 10,0
| 0,40
| 1,10
|
|
| | 12,5
| 0,50
| 1,40
| 1,10
| 3,20
|
|
|
|
| | 16,0
| 0,63
| 1,80
|
|
| | 20,0
| 0,79
| 2,20
|
|
| | 25,0
| 1,00
| 2,80
| 2,20
| 6,30
|
|
|
|
| | 31,5
| 1,30
| 3,50
|
|
| | 40,0
| 1,60
| 4,50
|
|
| | 50,0
| 2,00
| 5,60
| 4,50
| 13,00
|
|
|
|
| | 63,0
| 2,50
| 7,00
|
|
| | 80,0
| 3,20
| 8,90
|
|
| | Корректированные и эквивалентные корректированные значения и их уровни
|
|
| 0,56
| 0,40
|
|
|
|
| Окончание приложения 15
| Средне-
геометрические
частоты полос, Гц
| Предельно допустимые значения виброскорости
| | м/с×10-2
| дБ
| | в 1/3 октаве
| в 1/1 октаве
| в 1/3 октаве
| в 1/1 октаве
| | Zo
| Xo, Yo
| Zo
| Xo, Yo
| Zo
| Xo, Yo
| Zo
| Xo, Yo
| | 0,8
| 14,00
| 4,50
| 20,00
| 6,30
|
|
|
|
| | 1,0
| 10,00
| 3,50
|
|
| | 1,25
| 7,10
| 2,80
|
|
| | 1,6
| 5,00
| 2,20
| 7,10
| 3,50
|
|
|
|
| | 2,0
| 3,50
| 1,78
|
|
| | 2,5
| 2,50
| 1,78
|
|
| | 3,15
| 1,79
| 1,78
| 2,50
| 3,20
|
|
|
|
| | 4,0
| 1,30
| 1,78
|
|
| | 5,0
| 1,00
| 1,78
|
|
| | 6,3
| 0,79
| 1,78
| 1,30
| 3,20
|
|
|
|
| | 8,0
| 0,63
| 1,78
|
|
| | 10,0
| 0,63
| 1,78
|
|
| | 12,5
| 0,63
| 1,78
| 1,10
| 3,20
|
|
|
|
| | 16,0
| 0,63
| 1,78
|
|
| | 20,0
| 0,63
| 1,78
|
|
| | 25,0
| 0,63
| 1,78
| 1,10
| 3,20
|
|
|
|
| | 31,5
| 0,63
| 1,78
|
|
| | 40,0
| 0,63
| 1,78
|
|
| | 50,0
| 0,63
| 1,78
| 1,10
| 3,20
|
|
|
|
| | 63,0
| 0,63
| 1,78
|
|
| | 80,0
| 0,63
| 1,78
|
|
| | Корректированные и эквивалентные корректированные значения и их уровни
|
|
| 1,10
| 3,20
|
|
|
|
| Приложение 16
Шрифт зодчего Шрифт зодчего состоит из прописных (заглавных), строчных букв и цифр...
|
Картограммы и картодиаграммы Картограммы и картодиаграммы применяются для изображения географической характеристики изучаемых явлений...
|
Практические расчеты на срез и смятие При изучении темы обратите внимание на основные расчетные предпосылки и условности расчета...
|
Функция спроса населения на данный товар Функция спроса населения на данный товар: Qd=7-Р. Функция предложения: Qs= -5+2Р,где...
|
КОНСТРУКЦИЯ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ВАГОНА Тип колёсной пары определяется типом оси и диаметром колес. Согласно ГОСТ 4835-2006* устанавливаются типы колесных пар для грузовых вагонов с осями РУ1Ш и РВ2Ш и колесами диаметром по кругу катания 957 мм. Номинальный диаметр колеса – 950 мм...
Философские школы эпохи эллинизма (неоплатонизм, эпикуреизм, стоицизм, скептицизм). Эпоха эллинизма со времени походов Александра Македонского, в результате которых была образована гигантская империя от Индии на востоке до Греции и Македонии на западе...
Демографияда "Демографиялық жарылыс" дегеніміз не? Демография (грекше демос — халық) — халықтың құрылымын...
|
Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45
После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...
Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси
Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...
Неисправности автосцепки, с которыми запрещается постановка вагонов в поезд. Причины саморасцепов ЗАПРЕЩАЕТСЯ: постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых автосцепное устройство имеет хотя бы одну из следующих неисправностей:
- трещину в корпусе автосцепки, излом деталей механизма...
|
|
