Расчет дифференциального классного тарифа
Для заданных судов приведем их эксплуатационные характеристики в табл.1 Таблица 1 Эксплуатационные характеристики судов
Удельная грузовместимость судна находится по формуле w = W/Dч, где W – объем всех грузовых помещений судна, м3; Dч – чистая грузоподьемность судна, т; Для судна ”Пионер” w = 6060/4087= 1,5 м3/т Для судна “Афанасий Богатырев” w = 5770/3664 = 1,6 м3/т Дата захода в первый порт: 21.02.13 Время прихода: 04:10 Чтобы рассчитать классный дифференциальный тариф необходимо посчитать портовые сборы для каждого судна в каждом порту захода. Исходя из условия в исходных данных, в данной работе мы не будем учитывать простой по вине судовладельца, внешнепортовую проводку, перешвартовку, использование подруливающего устройства и плавсредств. Данные для каждого вида судна по всем сборам по всех портах представим в таблицах.
Ходовое и стояночное время рассчитывается по формулам: tх = где Кшт – коэффициент штормового запаса, равен 1,1; tх для судна А (Ильичевск-Одесса): tх=(17,32/13,8*24)*1,1=0,058=1ч 24 мин. Tст для судна А в порту Ильичевск: Tст = где К – коэффициент простоя, принимается равным 1,3; Tст=(4087/5000)*1,3=1,06=25ч 31 мин Формулы расчета количества груза Q будут представлены в дальнейшем. Аналогично рассчитываем весь маршрут для обоих судов.
Представим расчеты сборов (пример расчетов для судна «Пионер» при первом заходе в порт Ильичевск) · Корабельный сбор: Fкор = fк * W, Где fk – cтавка портового сбора для судов в каботажном плавании, дол/м3; дол; W –объем судна, м3 Так как оба судна будут заходить в более чем 2 порта Украины, в первом порту захода ему предоставляется скидка 50% от базовой ставки (в остальных портах – 75%). Корабельный сбор также рассчитывается за каждый вход/выход из порта Fкор = 0,0095*13190*2*0,5 = 125,305 дол Остальные сборы рассчитываются аналогично. · Канальный сбор рассчитывается за каждый вход/выход их порта · Административный сбор рассчитывается только в первом порту захода (в порту Ильичевск - для обоих судов) · Санитарный сбор Так как стояночное время ни одного из судов ни в одном порту не превышает 10 суток, ставка санитарного сбора будет равна 0,0022 дол/м3 · Лоцманский сбор, швартовый сбор, плата за работу буксиров при швартовых операциях облагаются дополнительной надбавкой в соответствии с временем входа/выхода из порта: В рабочие дни с 22.00 до 6.00 – на 25% В субботние, воскресные и праздничные дни: С 6.00 до 22.00 – на 50% С 22.00 до 6.00 – на 100% Дополнительно порт Южный использует скидку в 50% на все виды портовых сборов.
Итак, значения портовых сборов составляют:
Выбор типа судна (примеры расчетов для судна А):
1. Тх и Тст рассчитываются аналогично вышеприведенному примеру Тх=((17,32+15,67+23,5)/24*13,8)*1,1=0,19 (сут); Тст=(4087/5000)*1,3*2+(1782,35/1400)*1,3*2=5,44 (сут). 2. Rx – расходы на содержание судна на ходу, дол Rx=Тх*Сх, Где Сх - себестоимость содержания судна на ходу, дол/сут. Rx=0,19*4574,64=858,28 (дол) 3. Q – количество груза в порту: Qk=Dч*w/uk, если w<uk (груз легкий) Qk=Dч, если w>=uk (груз тяжелый) Qk (груз 1) = Dч=4087 т, так как 1,5>0,77; 4. Rсб – портовые сборы, рассчитанные ранее: Rсб=6733,687+7809,332 +4531,332+6170,191=25244,542(дол); 5. Rст – расходы на содержание судна на стоянке (дол) Rст=Тст*Сст+ Rсб, Где Сст – себестоимость содержания судна на стоянке, дол/сут; Rст=5,44*2707,44+25244,542=39960,36 (дол); 6. Rобщ – общие расходы на рейс, дол: Rобщ= Rx+ Rст=858,28+39960,36=40818,64 (дол); 7.S – себестоимость перевозки единицы груза, дол/т: S= Rобщ/ Dч S=40818,64/4087=9,99 (дол/т). Итак, более выгодным судном является судно ”Пионер”, так как себестоимость перевозки у него ниже. Дальнейшие расчеты будут проводиться по этому судну. Рассчитаем составляющие тарифа. Себестоимость перевозки 1м3: Sдв= Rx/((Q1*U1*L1)+(Q2*U2*L3))= 858,28/((4087*0,77*17,32)+(1782,35*3,4*23,5)=0.0044 (дол/м3-миля) Расчет движенческой составляющей для груза: fдв/k= Sдв* Uк*(1+Кпр), где Кпр – коэффициент прибыли, 0,2; fдв/k для 1 груза: fдв/k = 0,0044*0,77*(1+0,2)= 0,004 дол/т-миля Движенческие составляющие для тарифных поясов: fдв/kr= fдв/k*Lr, где Lr – среднее тарифно-поясное расстояние, мили fдв/kr1=0,0040*(0+15)/2=0,0302 дол/т
График зависимости fдв/kr от расстояния перевозки
Расчет стояночной составляющей тарифа
Sст = Rст/((Q1*U1)+(Q2*U2))= 39960,36/((4087*0,77)+(1782,35*3,4))=4,34 грн/м3 Стояночная составляющая тарифа для каждого порта: fст/kg= fст/k*(Мв/ kg/Мвб/k), где Мв/ kg – валовая норма грузовых работ для k-го груза в g-ос порту, т/суд.-ч; Мвб/k – базовая валовая норма грузовых работ для k-го груза в g-ос порту,т/суд.-ч fст/kg для 1 груза в 1 порту: fст/kg = 4,01*(5000/5000)=4,01дол/т Итак, плата за перевозку алюминия и арахиса составляет: F=Q*(fдв/kr+ fст/ki+ fст/kj) F=2566,41*(4,01+0,0964+4,01)+11332,2*(17,71+0,1334+17,71)= Дол/м3
Стоимость MGO (Marine Gas Oil) в Стамбуле - 500$/т
tx= txб+ txг, где txб – ходовое время в баласте, сут txг – ходовое время в грузу, сут txб=(L-Lогр)/Vб*24+Lогр/Vогр*24 txг=(L-Lогр)/Vгр*24+Lогр/Vогр*24 tx=(((347+576+1618-2(64+17))/13,8*24+2(64+17)/7*24)*1,1=8,96 сут tст=4*1,4+1=6,6 сут, где 1,4 – коэффициент отношения рабочего времени к нерабочему 1 – учет одних суток на сталию tp= tx+ tст=15,56 сут
|
* Кшт,
* K,
