Вибір прототипу і компонувальноі схеми АТЗ

У зв’язку з тим, що проектувальний розрахунок, як правило, виконується, коли ще не виконана конструкторська проробка АТЗ який проектується, виникає необхідність у попередньому виборі окремих конструктивних параметрів. До них відносяться: габаритні розміри кузова, компонувальна схема трансмісія, радіус коліс та інше. Для вибору цих параметрів проектувальник орієнтується на вже існуючі конструкції, аналогічні по пасажиромісткості за якими і вибирає прототип. При цьому «прототип» розуміється не як одна фіксована для розрахунку модель, а можливо і декілька різних моделей, окремі параметри яких близькі до аналогічних параметрів АТЗ, який проектується. Далі конструктивні параметри «прототипу» використовуються проектувальником у розрахунку. Слід відмітити, що конструктивні параметри «прототипу» як правило, змінюються з урахуванням задач удосконалення конструкції АТЗ, який проектується. Іншими словами, габаритні розміри, власна маса можливо будуть змінені. Параметри АТЗ, який проектується відрізняються від аналогічних параметрів «прототипу». В результаті аналізу існуючих конструкцій із позиції вихідних даних вибираємо автомобільВАЗ-1111 «Ока» 2х4, розробляємо компонувальну схему АТЗ, який проектуємо (рис. 1.1).

Рисунок 1.1 – Компонувальна схема автомобіля

 

Характеристики автомобіля ВАЗ-1111 «Ока»:

Габаритні розміри, мм:

- Довжина – 3200;

- Ширина –1420;

- Висота –1350;

Маса спорядженого АТЗ, кг –635;

Повна маса АТЗ, кг –975;

Двигун:

- Робочій об’єм, л –0,649;

- Положення циліндрів – рядне;

Паливо – бензин;

Коробка передач – механічна;

Число передач: 4;

Тип привода – переднього хода з ручним керуванням;

Максимальна швидкість, км/ч. – 120;

При проектуванні нового автомобіля ми вносимо компонувальні і конструктивні зміни. Зменшимо кількість пасажирських місць, тим самим змінимо повну масу автомобіля. Дане рішення однозначно призведе до виконання поставленої задачі на курсовий проект.