Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Результаты решения тяговой задачи и их анализ





 

Результаты решения тяговой задачи представлены в виде графиков на
рис.3.9

Максимальный длительный подъем составил 9,3‰ при длине 600 м. на участке имеются криволинейные элементы пути радиусом от 600 до 1200 м и длиной от 300 до 1800 м. общая длина участка составила 20000 м, время движения 1207 сек. или 20 мин. 12 сек.

Скорость движения грузового поезда V(S).В интервале времени от 0 до 139 сек. скорость растет от 0 до 64 км/ч, что соответствует разгону поезда по горизонтальному участку профиля. В начальный момент времени ток тягового генератора составляет 1200 А, что связано с началом движения поезда, когда ротор тягового двигателя неподвижен. При этом сила тяги равна 420 кН, а мощность дизеля равна 340кВт. В интервале от 5 до 139 с, ток тягового генератора возрастает до 6000 А, что связанно с разгоном перед подъемом. Максимум мощности при этом составляет 3007 кВт. Сила тяги при этом составляет 504кН. В интервале от 139 до 402 сек. скорость уменьшается до 64 км/ч, что соответствует подъему в этом участке и вывода локомотива на расчетную скорость. При этом ток тягового генератора уменьшается до 5194 А, что связано с движением поезда по подъему. При этом мощность дизеля уменьшается до 2635 кВт, а сила тяги составляет 235 кН. В интервале от 402 до 430 с., локомотив движется на горизонтальном участке, по этому скорость практически не изменяется, но немного возрастает до 65,37км/ч. При этом ток тягового генератора уменьшается до 4222 А, связанных с необходимостью поддержания скорости на горизонтальном участке пути. Максимум мощности при этом составляет 1741 кВт, а сила тяги равна 110 кН. В интервале времени от 430 до 527 с. идет затяжной спуск, скорость увеличивается до 69,6 км/ч, в конце спуска скорость устанавливается расчетная 70км/ч, в связи с выходом поезда на горизонтальный участок. При этом ток тягового генератора уменьшается до -27,6 А, так как поезд идет на спуск. Сила тяги равна -210 кН, а мощность дизеля равна 200 кВт, на участке также присутствуют промежутки времени, где ток и сила тяги равняются отрицательному значению, это получается в следствии включении машинистом электродинамическое торможения. В интервале времени от 527 до 558 сек. скорость уменьшается до 67 км/ч, в связи с движением локомотива на подъем. При этом ток тягового генератора увеличивается до 3367 А, и мощность дизеля до 2175 кВт, сила тяги ведет аналогично увеличивается до 115,5кН, в связи с движением поезда после спуска на подъем. В интервале времени от 558 до 669 сек, поезд движется на спуск, поэтому скорость увеличивается до 69 км/ч. При этом ток тягового генератора уменьшается до -331 А, в связи с движением поезда на спуск, и включением электродинамического торможения. При движении поезда на спуск мощность дизеля уменьшается до 200кВт, сила тяги так же уменьшается до -60кН. В интервале от 669 до 1020 сек. скорость уменьшается до 66 км/ч, что соответствует затяжному подъему в этом участке. При этом ток тягового генератора увеличивается до 3525 А, что связано с движением поезда по подъему. При этом мощность дизеля увеличивается до 1767 кВт, а сила тяги составляет 114 кН. В интервале времени от 1020 до 1207 сек, поезд движется на горизонтальном участке и скорость монотонно убывает до 0 км/ч. При этом ток тягового генератора уменьшается до 0 А, а мощность дизеля уменьшается до 0 кВт, и, в связи с выходом поезда на режим остановочного торможения. При этом сила тяги также имеет нулевое значение и поезд останавливается. Это остановочный участок.

Кривая зависимости пройденного пути представляет собой монотонно возрастающую прямую. Это объясняется тем, что по условиям движения скорость поддерживается постоянной. Отклонение от прямой имеет место лишь в начале и конце движения при появлении необходимости в ускорении или замедлении поезда, т.е. когда скорость растет или снижается.

 

За время движения 846 сек., пройдя путь в 20000 м, одна секция локомотива потребила 37,5 кг дизельного топлива.

 

 

а) S/0,15 м; V/35, м/с; профиль пути

б) g×0,006, кг; P/3,5, кВт; профиль пути

в) Fk×42, H; i, A; профиль пути

Рисунок 3.9 – Кривые движения поезда







Дата добавления: 2015-09-04; просмотров: 402. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...


ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...


Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...


Логические цифровые микросхемы Более сложные элементы цифровой схемотехники (триггеры, мультиплексоры, декодеры и т.д.) не имеют...

Пункты решения командира взвода на организацию боя. уяснение полученной задачи; оценка обстановки; принятие решения; проведение рекогносцировки; отдача боевого приказа; организация взаимодействия...

Что такое пропорции? Это соотношение частей целого между собой. Что может являться частями в образе или в луке...

Растягивание костей и хрящей. Данные способы применимы в случае закрытых зон роста. Врачи-хирурги выяснили...

Предпосылки, условия и движущие силы психического развития Предпосылки –это факторы. Факторы психического развития –это ведущие детерминанты развития чел. К ним относят: среду...

Анализ микросреды предприятия Анализ микросреды направлен на анализ состояния тех со­ставляющих внешней среды, с которыми предприятие нахо­дится в непосредственном взаимодействии...

Типы конфликтных личностей (Дж. Скотт) Дж. Г. Скотт опирается на типологию Р. М. Брансом, но дополняет её. Они убеждены в своей абсолютной правоте и хотят, чтобы...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2025 год . (0.012 сек.) русская версия | украинская версия