Описание переменных программы PotyagAS

NN – константа, определяющая максимальное количество участков на перегоне;

Dl – имя массива длин участков перегона;

Uk – имя массива уклонов участков перегона;

Rds – имя массива радиусов кривых на участках перегона;

DlRez – имя массива приведенных (спрямленных) длин участков перегона;

UkRez – имя массива приведенных (спрямленных) уклонов участков перегона;

DRd – имя массива длин криволинейных участков перегона;

PUk – имя массива приведенных уклонов от криволинейных участков перегона;

FA – имя логического файла данных асинхронного тягового двигателя;

FE – имя логического файла данных тепловоза;

FV – имя логического файла данных заданного профиля пути;

FO – имя логического файла данных спрямленного профиля пути;

FC – имя логического файла данных поезда;

FR – имя логического файла данных расчета кривых движения поезда от станции А, расчетных данных режимов работы АТД, а также тока и мощности, потребляемых тепловозом;

FD – имя логического файла данных расчета потребляемого тепловозом тока и пройденного поездом расстояния от станции А;

FK – имя логического файла данных расчета потребляемого тепловозом тока и пройденного поездом расстояния от станции Б;

FT – имя логического файла данных расчета кривых движения поезда от станции Б, расчетных данных режимов работы АТД, а также тока и мощности, потребляемых тепловозом;

FL – имя логического файла результатов спрямления профиля пути при движении от станции Б;

S, St1, St2, St3 – строковые переменные, применяемые для выдачи сообщений на экран монитора в процессе выполнения программы;

I, j, k, kk, kkk,zz– счетчики циклов;

n – количество участков на перегоне;

m – количество спрямленных участков;

z, d, di,q– промежуточные переменные счетчика циклов;

x1, y1 – начальные координаты профиля пути при построении продольного профиля пути;

x1 – горизонтальная координата;

y1 – вертикальная координата;

x2, y2 – конечные координаты профиля пути при построении продольного профиля пути;

x2 – горизонтальная координата;

y2 – вертикальная координата;

amax – предельное максимальное значение вводимого целочисленного параметра;

amin – предельное минимальное значение вводимого целочисленного параметра;

bmax – предельное максимальное значение вводимого вещественного параметра;

bmin – предельное минимальное значение вводимого вещественного параметра;

Ukl – уклон участка пути;

RasEner – расход электроэнергии тепловозом на движение поезда;

Prom, Pr – промежуточные переменные обращения профиля пути;

Lm – переменная, используемая для хранения параметров экрана монитора;

LOb – текущая длина спрямляемого участка;

Vrem – текущее время движения поезда по перегону;

Put – текущее значение пути, проходимого поездом;

Skor – текущее значение скорости движения поезда;

SkorPr – предельная скорость движения поезда;

Skor1,Skor2 – промежуточные расчетные значения скорости движения поезда;

OsUdSoVa – основное удельное сопротивление движению вагонов;

UdSopLoc – удельное сопротивление движению локомотива;

UdSopSos – удельное сопротивление движению состава;

SopLoc – сопротивление движению локомотива;

SopSos – сопротивление движению состава;

SopPo – сопротивление движению поезда;

UdSopPo – удельное сопротивление движению поезда;

Tyaga – текущее значение силы тяги электродвигателя тепловоза;

Tyag – текущее значение силы тяги тепловоза;

Tyagav,tyaga1,tyaga2,tyaga3,tyaga4,tyaga5 – промежуточныерасчетные значения силы тяги тепловоза;

UdTyag – текущее удельное значение силы тяги тепловоза;

SilOs – масса тепловоза, приходящаяся на одну ось;

Ksi – коэффициент сцепления колеса с рельсом;

LocMas – масса тепловоза;

MasSos – масса состава;

MasPoez – масса поезда;

MasSosPr – предельная масса состава определяемая сцеплением колеса с рельсом;

Vag4 – количество 4-осных вагонов в составе;

Vag6 – количество 6-осных вагонов в составе;

Vag8 – количество 8-осных вагонов в составе;

ObKolVag – общее количество вагонов поезда;

DlSos – длина состава;

DlLok – длина тепловоза;

DlPoez – длина поезда;

Iel1,Iel2,I1,I2,I3,I4,I5,Idv,Ipr – промежуточные расчетные данные тока тепловоза и АТД соответственно;

TyagPr – предельная сила тяги тепловоза;

SkorZad – заданная скорость движения поезда;

UklUch – вертикальные координаты продольного профиля пути;

Usk – текущая величина продольного ускорения поезда при движении;

UskZad – предельная величина продольного ускорения поезда;

Kpr – коэффициент ослабления поля тяговых электродвигателей;

SosMasPr – предельная масса состава, определенная длительной силой тяги тепловоза;

DlinOb – суммарная длина пройденных поездом участков пути;

PutProm – суммарная длина пройденных поездом участков пути, включая длину текущего;

UdSopTor – удельное сопротивление движению поезда при торможении;

TorSila – величина тормозной силы поезда;

SkorTor – текущее значение скорости движения поезда при торможении;

PrUkl – промежуточная величина приведенного уклона спрямляемых участков;

UklOb – уклон спрямленного участка;

TorDel – длина тормозного пути;

TorSilaUd – удельная тормозная сила поезда;

PutTek – текущая величина расстояния, пройденного поездом на настоящий момент времени;

L – длина участка;

Ukl – величина уклона;

Rad – радиус криволинейного участка пути;

DlRds – длина криволинейного участка пути;

RezL – величина уклона спрямленного участка, включая приведенный;

PrUklRez – результирующая величина приведенного уклона;

U – флаг завершения ввода данных;

C – символьная переменная;

TyagTr – сила тяги, развиваемая тепловозом при трогании.

Uset – напряжение контактной сети;

Kppr – коэффициент полезного действия преобразователя частоты тепловоза;

Kst – коэффициентзаполнениястали АТД тепловоза;

mu – передаточное отношение зубчатой передачи тягового редуктора тепловоза;

Inf – номинальный ток фазы двигателя;

Pnd – мощность продолжительного режима;

fn – номинальная частота тока статора;

Kpd – коэффициент полезного действия электродвигателя;

cofi – коэффициент мощности электродвигателя;

p – число пар полюсов АТД;

Ns – число пазов статора;

delta –рабочий зазор АТД;

Kdv – количество тяговых электродвигателей тепловоза;

Kob – обмоточный коэффициент АТД;

Uw,Ux,U1,U2,U3,U4,U5,Udvv – промежуточные расчетные данные напряжения АТД тепловоза;

f1x, deltax – промежуточные расчетные данные частоты тока статора АТД;

lsras – расчетная длина статора электродвигателя;

Dsr – диаметр расточки статора электродвигателя;

Rs – активное сопротивление фазы статора электродвигателя;

Rrp – активное приведенное сопротивление фазы ротора электродвигателя;

Unl – номинальное линейное напряжение питания АТД;

X0 – реактивное сопротивление контура намагничивания электродвигателя;

Xs – индуктивноесопротивление фазы статора электродвигателя;

Xrp – индуктивное приведенное сопротивление фазы ротора электродвигателя;

Tau – общий коэффициентрассеяния АТД;

Tau1 – коэффициент рассеяния статора АТД;

Tau2 – коэффициент рассеяния ротора АТД;

Udv – текущее значение напряжения фазы АТД;

U – текущее расчетное значение напряжения питания АТД;

Un – номинальное значение напряжения фазы АТД;

UnStr – номинальное значение напряжения фазы с учетом соотношения между реактивной и активной составляющими сопротивления обмотки АТД;

sn – номинальное скольжение ротора АТД;

alpha – относительная частота тока статора АТД;

betta – относительная частота тока ротора АТД;

bettak – предельное значение частоты тока ротора АТД;

bs, cs, ds, es, chis1, chis2, znam1,znam2 – промежуточные переменные расчета данных режима работы АТД;

Mk – критическое значение момента электродвигателя;

Mn – номинальное значение момента АТД;

Mp – промежуточное расчетное значение тягового момента АТД;

Md – текущее значение момента АТД;

Mx,Md1,Md2,Md3,Md4,Md5 – промежуточные расчетные значения момента АТД тепловоза;

Potok – магнитный поток АТД;

PotokN – номинальное значение магнитного потока АТД;

Bd – магнитная индукция в воздушном зазоре АТД;

Bz – магнитная индукция в зубце статора АТД;

Hd – напряженность магнитного поля в рабочем зазоре АТД;

Kmu – коэффициент насыщения стали магнитной системы АТД;

Fdel – магнитное напряжение воздушного зазора АТД;

SumF – магнитодвижущая сила обмотки статора на пару полюсов АТД;

Imu – ток намагничивания АТД согласно схемы замещения;

Irp – приведенный ток ротора АТД;

Idv – текущее значение тока фазы электродвигателя;

Ia – активная составляющая тока фазы АТД;

Ix – реактивная составляющая тока фазы АТД;

Lev, prav – промежуточные переменные расчета

Kper – кпд электропередачи мощности тепловоза;

Kred – кпд тягового редуктора тепловоза;

Krrp – кпд преобразователя чатоты тепловоза;

n2 – обороты ротора АТД;

Dk – диаметр колеса тепловоза;

f1 – текущая частота тока статора АТД;

f1max – максимальное значение частоты тока статора АТД;

delf – приращение частоты тока статора АТД;

f2 – частота тока ротора;

f2k – критическая частота тока ротора АТД;

f2n – номинальная частота тока ротора;

Kdelta – коэффициент Картера;

bzub – ширина коронки зубца статора АТД;

Pst – потери в стали статора АТД;

LTor – суммарный тормозной путь при рекуперативном и механическом торможении;

LTMex – тормозной путь при механическом торможении.

Kgen – кпд тягового генератора тепловоза;

Itep1,Itep2v,I1,I2,I3,I4,I5,I11,I12,I13,I14,I15,Ite2 – промежуточные расчетные данные тока тягового генератора тепловоза;

Itep2 – суммарный ток тяговых генераторов секций тепловоза;

Igen – ток тягового генератора тепловоза;

Pte,Pte1,Pte2,Pte3,Pte4,Pte5PteS,Ptep1,Ptep2,Ptep3,Ptep4,Ptep5,Ptep6,Ptep7 – промежуточные расчетные значения мощности тепловоза;

Ptep – мощность тепловоза;

Pdiz – мощность дизеля тепловоза;

Obko1 – обороты коленчатого вала дизеля тепловоза;

Obko2,obko3,obko4,obko5,obko6 – промежуточные расчетные значения оборотов коленчатого вала тепловоза;

Topcikl – цикловая подача топлива дизеля;

RasTop – расход топлива дизелем одной секции тепловоза.