Определение основных размеров помещения холодильников

Полученные выше данные емкости и производительности охлаждаемых помещений холодильника позволяют найти площадь и объем этих помещений. Строительная площадь охлаждаемого склада состоит из нескольких составляющих: F_{охл/скл}=F_к/хр+F_{к/хол.обр.}+F_всп, м² Вспомогательные помещения (F_всп), необходимые для выполнения технологических операций, не связанных с термической обработкой (например, накопители грузов, помещения для сортировки, упаковки и т. п.), для выполнения операций, связавших с приемкой или отправлением грузов (экспедиции), для осуществления транспортных связей (коридоры, вестибюли, лестничные клетки и лифтовые шахты), для отделения друг от друга помещений с резко отличающимися тепловыми и влажностными режимами (например, тамбуры, представляющие собой тепловые и влажностные шлюзы). В камерах хранения груз может быть размещен по разному:

ШТАБЕЛЬ Укладка груза в штабели применяется, главным образом, в помещениях (камерах) для хранения и иногда в помещениях для домораживания грузов. Плотность укладки груза в охлаждаемых помещениях определяется нормой загрузки единицы объема g_v (кг/м³ или т/м³) а) грузовой объем V_гр. Если расчет ведется по условному грузу то зная сколько в одном и том же строительном объеме помещения при соблюдении одинаковых отступов проходов, можно разместить независимо от вида груза его одинаковое количество по объему, можно определить вместимость помещения по маасе для действительного груза и наоборот. V_гр == G _yсл/g_{v усл}= G_дейст/g_v.дейст, м³ б)Грузовая площадь или площадь (м2), занимаемая штабелями, F_гр = V_гр / h_гр h_гр — грузовая высота, м, под которой понимают высоту штабеля. Высота штабеля прежде всего ограничивается: 1)Строительной высотой помещения 2)Технологическими требованиями укладки 2.1)Должны соблюдаться от потолка(плоский) или низа балок до верха штабеля не менее 0,2 метров зазоры. 2.2) Если в камере имеются потолочные охлаждающие приборы или воздуховоды то груз должен находится не менее о,3 метров от них. 2.3)Если в камере имеются подвесные пути, то груз необходимо улаживать в штабель с отступом не менее 0,2 метров. 3) Условие прочности строительных конструкций. 3.1) при укладке груза на пол, лежащий непосредственно на грунте, высота штабеля практически не ограничивается по соображениям прочности строительных конструкций, поскольку нагрузка па такой пол может составлять 4000—5000 кг/м², что является одним из важнейших достоинств одноэтажных холодильников. 3.2) Допустимая нагрузка на междуэтажные перекрытия в холодильниках постройки 1938—1941гг. составляла 1000 кг/м². В современных холодильниках эта величина значительно выше и может быть 2000 кг/м² при высоте этажа 4,8 м, 2500 кг/м2 при высоте этажа 5,4 м и 3000 кг/м² при высоте этажа 6,0 м, что позволяет не только укладывать штабель достаточной, высоты, но и применять в охлаждаемых помещениях механизмы для укладки и транспортировки грузов, имеющие довольно высокую собственную массу. 4)Прочность тары находящаяся в нижних рядах. В некоторых случаях высота штабеля может быть ограничена еще w прочностью тары, в которую упакованы продукты, так как при значительной высоте штабеля нагрузка на нижние ряды может казаться недопустимо большой. Тогда груз может укладываться, например, на полки деревянных или металлических стеллажей, а при хранении грузов на поддонах могут применяться поддоны с разгрузочными стойками, принимающими на себя нагрузку от верхних рядов штабеля. В высотных одноэтажных холодильниках груз, собранный в пакеты на поддонах, укладывается на полки стеллажей. в)Строительная площадь F_стр = F_гр + F_нгр где - F_нгр площадь не занятая грузом (учитывает отступы от стен, внутренних колонн, проезды проходы, площадки для разворота). При ориентировочных расчетах строительную площадь помещения можно определить, пользуясь величиной коэффициента использования площади помещения β_F, который равен отношению грузовой (полезной) площади помещения к его строительной (полной) площади β_F =F_гр / F_стp Коэффициент использования площади помещения βF зависит от размеров помещения: чем больше помещение, тем относительно лучше оно может быть загружено. Примерные значения этого коэффициента: Для малых помещений (от 20 до 100 м2)-0,65 - средних помещений (от 100 да 400 м2)-0,70 - крупных помещений (свыше 400 м2)-0,80 Следует стремится к проектированию больших по размеру камер, но в тоже время нужно принмать во внимание особенности эксплуатации таких камер, особенности технологической обработки продуктов и другие факторы. F_стp = F_гр / β_F ГРУЗ РАЗМЕЩЕН НА ПОДВЕСНЫХ ПУТЯХ Груз в подвешенном состоянии на, подвесных путях может находиться и в помещениях для охлаждения или замораживания, и в помещениях для хранения. Если груз находится в подвешенном состоянии., то определение необходимых размеров помещений ведется по норме нагрузки, отнесенной к 1 м² строительной площади данного помещения g_F Тогда строительная площадь помещения: F_стр = G / g_F Для мяса норма g_F = 0,20 ÷0,35 т/м². Площадь камер холодильной обработки Характеристикой камер холодильной обработки является их производительность G’ (т/сут;кг/сут;кг/ч;кг/с). Предварительно перед расчетом площади камеры находят единовременную вместимость (G) которая показывает сколько груза одновременно должно находится в камере. G =G’ τ_х/обр где τ_х/обр – сутки, часы секунды- продолжительность цикла холодильной обработки включает в себя: время на холодильную обработку, загрузку и выгрузку продуктов, оттаивание камер и приборов охлаждения и тд. Дальнейший расчет строительных площадей таких камер аналогичен вышеприведенным расчетам. Площадь вспомогательных помещений Кроме основных производственных помещений в составе предприятия предусматриваются вспомогательные помещения, необходимые для выполнения технологических операций, не связанных с термической обработкой (например, накопители грузов, помещения для сортировки, упаковки и т. п.), для выполнения операций, связавших с приемкой или отправлением грузов (экспедиции), для осуществления транспортных связей (коридоры, вестибюли, лестничные клетки и лифтовые шахты), для отделения друг от друга помещений с резко отличающимися тепловыми и влажностными режимами (например, тамбуры, представляющие собой тепловые и влажностные шлюзы). При проведении предварительных расчетов площадь, отводимую для вспомогательных помещений, можно учесть путем введения коэффициента использования площади охлаждаемого склада η хол. Коэффициент ηхол для малых холодильников 0,70—0,75; для средних — 0,75—0,85; для крупных — 0,85—0,90. Следовательно, общая площадь всего охлаждаемого склада, м²: F_{охл.склада} = F_к/хр+F_к/хо / η_{охл.скл} В зависимости от типа холодильника и его местоположения приходится предусматривать возможность прибытия различных средств грузового транспорта, в связи с чем и строятся те или иные устройства. Для железнодорожного транспорта предусматривается железнодорожная платформа, для автомобильного — автомобильная платформа, для водного - причал (причальная линия). Для определения длины каждого из этих устройств все суточное количество прибывающих и выпускаемых грузов разбивается по транспортным средствам (G_жел, G_авт, G_вод) в соответствии с долей их участия в этих операциях, т. е. G_{пост и вып} = G_жел + G_авт + G_вод Число железнодорожных вагонов, которые будут прибывать на холодильник за сутки, n_ваг = G_жел /g_ваг, где gваг — грузоподъемность вагона. Длина железнодорожной платформы (м) L_жел = n_ваг l_ваг m_п.в /П где 1_ваг— полная длина вагона; П — число подач вагонов в сутки, обычно П = 1÷4 в сутки; m_n.в— коэффициент неравномерности подачи вагонов за каждый раз по отношению к средней величине можно считать m_n.в до 1,5. Полученное значение L_жел округляется до величины кратной длине вагонов(в большую сторону) Считается необходимым, чтобы холодильники емкостью 3000 т и более, целесообразно принимать длину железнодорожной платформы не менее 120 м для возможного приема пяти вагонной железнодорожной секции. Длина автомобильной платформы L_авт = n_автb_автψ_перτ_автm_авт /8 где b_авт — ширина, кузова автомашины, включая промежуток между машинами при постановке их у платформы; b_авт= 3÷4 м; ψ_пер — доля от общего числа машин, характеризующая количество машин, прибывающих в течение первой (дневной) смены; обычно эта доля от 0,6 до 1,0; τ_авт—время загрузки или выгрузки одной автомашины; оно составляет 0,50—0,75 ч; m_авт —коэффициент неравномерности прибытия автомобилей по отношению к среднечасовому их количеству; можно считать m_авт = l,0÷l,5. Длину автомобильной платформы следует округлять дозначения, кратного ширине b_авт. n_авт = G_авт / (g_авт η_{исп.авт}), где g_авт – грузоподъемность автомашины, среднее ее значение принимается 3 т; η_{исп.авт} —. коэффициент использования грузоподъемности автомашины, можно считать ηисп.авт = 0,5÷0,7. Количество грузоподъемных и транспортных средств Число других механизмов для производства грузовых работ (тележек, штабелеукладчиков, автопогрузчиков и т. п.) определяется подобным же путемn_{гр. мех} = G_{пост. и вып} τ_цψ_пер 1,2 / (g_мех η_{исп. мех}480) где τ_ц- продолжительность цикла работы механизма; в предварительных расчетах может быть принята также 6—10 мин; g_мех — грузоподъемность механизма; применяемые на холодильниках механизмы имеют грузоподъемность 0,75—1,5 т; ψ_пер— доля всего объема грузовых работ, выполняемая в течение первой смены; она составляет 0,5—0,7; η_{исп. мех} — коэффициент использования грузоподъемности механизма; обычно его значение 0,7—0,8 1,2 — коэффициент увеличения числа механизмов (обычно примерно 20% всех механизмов находятся на зарядке аккумуляторов, в осмотре и ремонте). 480 – продолжительность первой смены в минутах

Общую массу перемещаемых грузов увеличивают на 7—10%, если грузы упакованы в какую-либо тару, и еще на 7—10% в случае перемещения их вместе с поддонами. Соответственно этому возрастает и число механизмов.