Технология устройства защитных слоев по мембранной технологии

Технология устройства защитных слоев включает следующие этапы:

— подготовительный;

— обработка поверхности ремонтируемого покрытия;

— устройство мембраны;

— устройство технологического слоя;

— устройство защитного слоя покрытия.

Подготовительный этап включает выполнение работ по устранению дефектов и очистке ремонтируемого покрытия от пыли и грязи, устройство ограждения и мероприятия по организации движения.

Поверхность ремонтируемого покрытия следует обрабатывать битумной эмульсией при помощи автогудронатора, обеспечивающего розлив эмульсии с расходом от 0,4 до 0,6 л/м².

Мембрану устраивают из модифицированного битума при помощи автогудронатора не ранее чем через 2 часа после обработки ремонтируемого покрытия битумной эмульсией.

Модифицированный битум равномерно распределяют по поверхности ремонтируемого покрытия. Расход модифицированного битума зависит от толщины устраиваемого защитного слоя:

— при толщине слоя от 2,0 до 2,5 см — от 2,2 до 2,5 л/м²;

— от 2,5 до 3,5 см — от 2,5 до 2,8 л/м².

Рабочая температура модифицированного битума должна составлять от 170 °С до 180 °С.

Технологический слой устраивают путем равномерного распределения черного щебня по поверхности мембраны. Щебень рассыпается под щебнераспределитель. Расход щебня должен составлять от 8 до 10 кг/м².

Промежуток времени между розливом вяжущего мембранного слоя и распределением черного щебня должен составлять не более 1 минуты.

Уплотнение технологического слоя следует осуществлять катками на пневматических шинах массой от 5 до 8 т за два-три прохода по одному следу, при этом давление в шинах должно составлять от 0,6 до 0,8 МПа.

Работы по устройству асфальтобетонного покрытия производят не позднее двух суток после устройства технологического слоя. При ширине покрытия до 7,5 м и при условии закрытия движения транспорта укладку асфальтобетонной смеси выполняют на всю ширину ездового полотна.

При ширине покрытия более 7,5 м и при невозможности закрытия движения укладку асфальтобетонной смеси осуществляют смежными полосами по половине проезжей части ездового полотна с организацией регулирования движения транспортных средств .Температура асфальтобетонной смеси на технологических этапах должна составлять:

— при выпуске из смесителя — от 170 °С до 180 °С включительно;

— при укладке — от 150 °С до 160 °С включительно;

— при уплотнении — от 120 °С до 130 °С включительно.

Асфальтобетонную смесь следует уплотнять гладковальцовыми катками массой от 8 до 11 т за восемь-десять проходов по одному следу.