Изложите классификацию опор шпинделей и валов, опишите их конструкции.

По виду трения различают: подшипники скольжения, в которых цапфа вала скользит по опорной поверхности; подшипники качения, в которых между поверхностями вращающейся детали и опорной поверхностью расположены тела качения подшипника.

Существует много конструкций подшипников скольжения, которые подразделяются на два вида: неразъемные и разъёмные.

Подшипники качения в большинстве случаев состоят из наружного и внутреннего колец с дорожками качения, тел качения (шариков или роликов), сепаратора, разделяющего и направляющего тела качения. В некоторых подшипниках одно или оба кольца могут отсутствовать. В них тела качения обкатываются непосредственно по канавкам (цапфам) вала или корпуса.

Классификация подшипников качения:

- По форме тел качения: шариковые, роликовые (с цилиндрическими, коническими, бочкообразными, игольчатыми и витыми роликами);

- По числу рядов тел качения: однорядные, двухрядные, многорядные;

- По направлению воспринимаемой нагрузки: радиальные, воспринимающие (в основном) радиальные нагрузки, т.е. нагрузки, направленные перпендикулярно к геометрической оси вала; упорные, воспринимают от вала только осевые нагрузки; радиально-упорные и упорно-радиальные могут воспринимать одновременно радиальные и осевые нагрузки, при этом упорно-радиальные подшипники предназначены для преобладающей осевой нагрузки.

- По габаритным размерам. В зависимости от соотношения размеров наружного и внутреннего диаметров подшипники делят на серии – сверхлёгкие, особо лёгкие, лёгкие, тяжёлые; по ширине на серии – узкие, нормальные, широкие, особо широкие.