значения силы тяги и скорости продолжительного и расчетного режимов, силы тяги при трогании.

 

Расчетным режимом работы локомотива называют режим, харак­теризуемый величинами расчетной силы тяги F_КР и расчетной скорости V_Р. По этим параметрам определяют так называемые расчетные нормы массы составов на участках железных дорог.

Расчетный режим тепловозов принято устанавливать по парамет­рам продолжительного режима работы тяговых электромашин. Так как в результате проектирования тепловоза оказалось, что величина F_КДЛ =255кН не пре­вышает силу тяги по сцеплению F_КСЦ = 293кН при скорости V_ДЛ =26,5 км/ч, то значение рас­четной силы тяги F_КР и расчетной скорости V_Р принимаем равными значениям продолжительного режима.

Помимо расчетной силы тяги, другим важным параметром локомо­тива является сила тяги при трогании с места F_КТР. Ее величина может быть ограничена по сцеплению либо по максимальному току локомо­тива. Первый случай характерен для грузовых и маневровых локомоти­вах, а второй — для пассажирских. В данном случае F_КТР ограничена по сцеплению и составляет F_КТР =406 кН. Значения параметров расчетного режима и трогания, как одни из важнейших характеристик локомотивов, нормируются ПТР

Таблица 9

Основные технические параметры тепловоза

 

 

Режим работы	Параметры	Ограни­чения
сила тяги, кН	скорость, км/ч
1) Продолжительный	FКДЛ = 225	VДЛ =26,5	----
2) Расчетный	FКР = 255	VР = 26,5
3) Трогание с места	FКТР = 406	----

ВЫВОДЫ

В данном курсовом проекте на тему «Формирование тяговых характеристик локомотивов», в соответствии с исходными данными были решены следующие задачи:

- определение параметров номинального режима работы ТЭД: силы тока I_ДН =869, А; магнитного потока Ф_ДН = 0,066 Вб;

- расчет и построение универсальной магнитной характеристики ТЭД Ф_Д=f(I_В);

- расчет и построение кривых намагничивания ТЭД при различных режимах нагрузки и ослабления возбуждения Ф_д=f(I_Д, α);

- определение параметров внешней характеристики тягового генера­тора тепловоза U_Г=f(I_Г)

, кВт;

, В; , В;

, А; , А;

- расчет и построение электромеханических характеристик тягового двигателя n_Д= f(I_Д) и М_д= f(I_Д);

- определение электротяговых характеристик тягового привода локо­мотива V=f(I_Д) и F_КД=f(I_Д);

- расчет ограничения силы тяги локомотива по сцеплению F_КСЦ=f(V)

,кН.

- построение токовой I=f(V) и тяговой F_K=f(V) характеристик локомо­тива с ограничениями силы тока, касательной силы тяги и конструк­ционной скорости

, А;

, А;

- определение основных технических параметров локомотива, соот­ветствующих различным режимам его работы:

F_КДЛ = F_КР =255кН;

F_КТР = 406кН;

V_ДЛ = V_Р = 26,5км/ч;

 

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Стрекопытов В.В., Грищенко А.В., Кручек В.А. Электрические передачи локомотивов: Учебник для вузов ж.-д. транспорта / Под ред. В.В. Стрекопытова. - М.: Маршрут, 2003. - 310с.

2.Тепловозы: Основы теории и конструкция: Учеб. для техни­кумов / В.Д.Кузьмич, И.П.Бородулин, Э.А.Пахомов и др.; Под ред. В.Д.Кузьмича.-М.:Транспорт,1991.-352 с.

3. Правила тяговых расчетов для поездной работы. - М.:Транспорт, 1985. - 287 с.