КУЗОВ, КАБИНА.

1.11.1 Внешние панели кузова должны быть выполнены из твердого непрозрачного материала. Комплектные колеса (шины вместе с дисками), при виде сверху, должны быть полностью закрыты крыльями или расширителями арок. Конструкция крыльев или расширителей должна быть травмобезопасной.

Запрещены рамы сочлененной конструкции.

Капот двигателя должен иметь как минимум два дополнительных наружных запорных устройства, предотвращающие самопроизвольное открывание капота во время движения автомобиля.

Кабина (отсек экипажа) должна быть отделена огнестойкими перегородками от отсека двигателя и отсека, в котором размещается топливный бак.

Запрещается размещение в отсеке экипажа вращающихся деталей трансмиссии, элементов подвески и рулевой трапеции.

Любое оборудование, которое может представлять опасность, включая все виды трубопроводов, должно, изолировано от пространства экипажа и надёжно закреплено.

Разрешается применение любых контрольно-измерительных и навигационных приборов, при условии, что их установка будет травмобезопасной.

Обязательна установка дверей жесткой конструкции, открывающихся и снабженных замками, предотвращающими самопроизвольное открывание. Каждая дверь кабины должна иметь проем окна,

Разрешена установка любых автомобильных сидений. Если оригинальные крепления сиденья водителя или его опоры изменены, то изменённые элементы, а также крепление сиденья должны соответствовать следующим требованиям. Опоры должны быть закреплены на кузове минимум в 4 точках, болтами с минимальным диаметром 8мм, с усилительными пластинами. Минимальная площадь контакта между опорой, кузовом/шасси и усилительной пластиной — 40см2, для каждой точки крепления. Сиденье должно крепиться к опорам 4-мя точками крепления: 2 спереди и 2 сзади болтами с минимальным диаметром 8мм и с усилительными пластинами, интегрированными в сиденье. Минимальная толщина опор и усилительных пластин — Змм для стали и 5мм для материалов из легких сплавов. Минимальный продольный размер каждой опоры — 6см.

Выход выпускной системы должен быть горизонтален или направлен вверх.

Выход выхлопной трубы должен быть расположен в пределах периметра автомобиля и не далее

чем в 100мм от этого периметра, а в случае бокового выхода, за вертикальной плоскостью, проходящей через центр колёсной базы. Кроме того, необходимо обеспечить соответствующую защиту, предотвращающую ожоги от нагретых выхлопных труб.

1.11.2 Каркас безопасности.

Все автомобили должны быть оборудованы каркасами безопасности.

Ремни не должны иметь надрывов или потертостей материала строп или деформации или коррозии металлических частей.

Любой комплект ремней, который не функционирует в полной мере, должен быть заменен.

1.11.3 Окна.

Разрешено применение только многослойного лобового стекла типа "триплекс". Лобовое стекло не должно иметь сильных повреждений из соображения безопасности. Разрешается замена всех стекол металлической сеткой с ячейками от 10 до 25мм и толщиной проволоки 1-Змм. Такая же сетка может быть установлена и перед лобовым стеклом.

Применение оргстекла не допустимо. В случае применения сетки вместо стекла водитель обязан быть экипирован в закрытый шлем с защитным щитком (типа "интеграл"), а в случае применения шлема другого типа - иметь мотоциклетные очки.

Если лобовое стекло не заменено сеткой, то необходимы эффективно действующие устройства для его обмыва и очистки.

1.11.4 Крыша.

Автомобиль над экипажем должен иметь жесткую крышу (защиту), из металла толщиной не менее 1мм или композитного материала (на основе стекло - или иного волокна) толщиной не менее 2мм. По ширине эта крыша должна быть не менее ширины верхней части рамки лобового стекла, а по длине простираться от рамки лобового стекла до наиболее удалённой от неё одной из вертикальных плоскостей, проходящих через задние кромки спинок передних сидений или главную дугу каркаса безопасности.

1.11.5 Буксировочные проушины.

Спереди и сзади должны быть установлены приспособления для буксировки. Они должны быть прочными, иметь замкнутую форму, диаметр отверстия не менее 50мм. и быть окрашены в яркий, контрастный с основным цветом кузова, цвет. Могут быть сохранены заводские буксировочные приспособления.

1.12 Шины

Разрешается применение пневматических шин.

Рисунок протектора - свободный. Протектор не должен выступать за пределы крыла в вертикальной плоскости боле 1/3.

1.13 Топливные баки.

Разрешается установка, топливных баков индивидуального или заводского производства в безопасной зоне. Рекомендуется установка бака над или перед задней осью автомобиля. Установка должна отвечать следующим требованиям:

Заливные горловины топливных баков и их крышки не должны выступать за поверхность кузова. Топливные баки, их заливные горловины и вентиляционные отверстия не должны располагаться внутри кабины. Если баки и их горловины расположены в багажном отделении, то должны быть предусмотрены отверстия для стока случайно пролитого топлива, при этом багажное отделение должно быть отделено от кабины огнестойкой перегородкой, при невозможности отделения бак должен устанавливаться в герметичный отсек имеющий отверстия для стока топлива. Расположение топливопроводов свободно.

В случае прохождения топливопровода в кабине автомобиля он должен представлять собой целостную металлическую часть, изолированную от пространства экипажа и надёжно закрепленную.

Любые виды сочленений топливопровода в кабине запрещены, за исключением резьбовых, в местах прохождения через пол или другие панели кузова. Вентиляция топливных баков должна быть выведена наружу кузова автомобиля. Рекомендуется установка бака между арками задних колес. Крепление бака должно быть осуществлено не менее чем двумя стальными лентами минимальным размером 20X0,8 мм. Кузов в местах крепления лент должен быть усилен стальными пластинами толщиной не менее

1,5мм и площадью не менее 10см2. Ленты должны крепиться к кузову стальными болтами не менее чем М8.