Транспортные документыМеждународной перевозкой товаров признается перевозка автомобильным, железнодорожным, воздушным и водным транспортом, пункт отправления или назначения которой находятся за пределами Российской Федерации. При транспортировке товаров на экспорт в зависимости от вида транспорта оформляются следующие транспортные документы (табл. 2). При осуществлении международных перевозок экспортного товара автомобильным транспортом экспортер оформляет международную товарно-транспортную накладную (CMR). CMR является документом, установленным Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ), которая подтверждает факт перевозки груза и расходы, понесенные в связи с этой операцией. CMR составляется грузоотправителем в трех экземплярах, которые подписываются грузоотправителем и перевозчиком. Перед тем как подписать CMR, перевозчик должен проверить правильность указания количества мест, маркировки, состояние товара и упаковки. При транспортировке груза на большие расстояния перевозка может быть поручена последовательно нескольким перевозчикам. Второй перевозчик и каждый из последующих становятся участниками договора перевозки в силу принятия ими груза и накладной. Перевозчик, принимающий груз, должен отметить свои имя и адрес на втором экземпляре накладной. Если он не удовлетворен их состоянием, то должен сделать в накладной соответствующие отметки. Если в накладной отсутствуют обоснованные перевозчиком оговорки, то считается, что в момент принятия груза перевозчиком груз, его упаковка были внешне в исправном состоянии, число грузовых мест, их маркировка и номера соответствовали данным в накладной.
Таблица 2 Транспортные документы, оформляемые при экспорте товаров
Вместе с CMR перевозчику передают отгрузочную спецификацию, фактуру-спецификацию, сертификат о качестве, карантинный и ветеринарный сертификаты, которые должны находиться на автотранспортном средстве при осуществлении международных перевозок для предъявления в случаях проверки[2]. Если перевозка экспортного товара осуществляется авиационным транспортом, то перевозчик должен представить экспортеру авиагрузовую накладную с указанием аэропорта назначения в зарубежном государстве (установлена Стандартами Международной ассоциации воздушного транспорта ИАТА по заполнению авианакладной, Резолюция 600а). Она заполняется в трех экземплярах (оригиналах), имеющих равную силу. На первом экземпляре нанесена пометка «для перевозчика»; на втором экземпляре – «для получателя» (данный экземпляр следует с товаром); третий экземпляр подписывает перевозчик и возвращает грузоотправителю после того, как товар принят. При международных железнодорожных перевозках грузов используется железнодорожная накладная международного сообщения ЦИМ, форма которой разработана в соответствии с Конвенцией о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ) от 09.05.1980. Накладная ЦИМ используется в международном сообщении, за исключением перевозки грузов между железными дорогами Азербайджана, Албании, Белоруссии, Болгарии, Вьетнама, Грузии, Ирана, Казахстана, Китая, КНДР, Кыргызстана, Латвии, Литвы, Молдовы, Монголии, Польши, России, Таджикистана, Туркменистана, Узбекистана, Украины, Эстонии. В свою очередь, при перевозке грузов между этими странами применяется железнодорожная накладная международного сообщения СМГС Текст железнодорожной накладной ЦИМ печатается на стандартных бланках обычно на двух языках. Она выписывается грузоотправителем или иным уполномоченным лицом на имя грузополучателя, скрепляется перевозчиком, который ставит штемпель на дубликате накладной и возвращает его грузоотправителю. К каждой накладной прилагается товаросопроводительная документация: отгрузочная спецификация, сертификат о качестве, упаковочный лист и т.д. Накладная ЦИМ состоит из пяти листов. Основным документом морской перевозки товара является коносамент (Bill of Lading), который выполняет следующие функции: - подтверждает факт принятия груза для перевозки; - удостоверяет заключение договора перевозки груза морским транспортом; - является товарораспорядительным документом. Держатель (обладатель) коносамента имеет право на владение товаром, поскольку перевозчик товара может выдать его только при предъявлении коносамента. Коносамент может быть выдан на имя определенного получателя (именной коносамент), приказу отправителя или получателя (ордерный коносамент) либо на предъявителя. Ордерный коносамент, не содержащий указания о его выдаче приказу отправителя или получателя, считается выданным приказу отправителя. Коносаменты выписывают на стандартных бланках, разработанных и применяемых отдельными объединениями судовладельцев, линейными судоходными компаниями. Большинство форм коносаментов созданы под эгидой BIMCO (The Baltic and International Maritime Council). Коносамент оформляется в нескольких оригиналах (как правило, не менее трех) и копиях. Все оригиналы коносамента вместе называются полным комплектом (full set). Согласно международным правилам, предъявление одного оригинала коносамента для получения товара с борта судна делает остальные имеющиеся на руках экземпляры оригинала недействительными. Однако в соответствии с условиями аккредитива банки требуют предъявления полного комплекта коносаментов, если в условиях аккредитива не содержится иного указания. Другим основным документом, применяемым в морских торговых перевозках, служит морская накладная (Seaway Bill), которая представляет собой необоротный транспортный документ и не является ценной бумагой. В основном этот транспортный документ применяется в тех случаях, когда в сделках не участвуют документарные аккредитивы, а торговые партнеры давно знают друг друга.
[1] Если груз доставляется с страну-участницу СНГ, перевозка может быть оформлена обычной товарно-транспортной накладной (форма № 1-Т) или CMR-накладной [2] Письмо ФНС РФ от 21.08.2009 N ШС-22-3/660@
|
