| PO
|
| SHIFT SOLENOID D STUCK ON
| Соленоид «Д» всегда во включенном состоянии
|
| PO
|
| SHIFT SOLENOID D ELECTRICAL
|
|
| PO
|
| SHIFT SOLENOID D INTERMITTENT
| Состояние соленоида «Д» неустойчиво
|
| PO
|
| SHIFT SOLENOID E MALFUNCTION
| Соленоид «Е» включения передачи неисправен
|
| PO
|
| SHIFT SOLENOID E PERF OR STUCK OFF
| Соленоид «Е» всегда в выключенном состоянии
|
| PO
|
| SHIFT SOLENOID E STUCK ON
| Соленоид «Е» всегда во включенном состоянии
|
| PO
|
| SHIFT SOLENOID E ELECTRICAL
|
|
| PO
|
| SHIFT SOLENOID E INTERMITTENT
| Состояние соленоида «Е» неустойчиво
|
| PO
|
| SHIFT MALFUNCTION
| Переключение передач не работает
|
| PO
|
| 1-2 SHIFT MALFUNCTION
| Переключение передач с 1-ой на 2-ю не работает
|
| PO
|
| 2-3 SHIFT MALFUNCTION
| Переключение передач со 2-й на 3-ю не работает
|
| PO
|
| 3-4 SHIFT MALFUNCTION
| Переключение передач с 3-й на 4-ю не работает
|
| PO
|
| 4-5 SHIFT MALFUNCTION
| Переключение передач с 4-й на 5-ю не работает
|
| PO
|
| SHIFT/TIMING SOL MALFUNCTION
| Соленоид управления синхронизатором неисправен
|
| PO
|
| SHIFT/TIMING SOL RANGE/PERFORMANCE
|
|
| PO
|
| SHIFT/TIMING SOL LOW
| Соленоид управления синхронизатором всегда выключен
|
| PO
|
| SHIFT/TIMING SOL HIGH
| Соленоид управления синхронизатором всегда включен
|
| PO
|
| SHIFT/TIMING SOL INTERMITTENT
| Соленоид управления синхронизатором неустойчив
|
| PO
|
| NORM/PERFORM SWITCH CIRCUIT MALFUNCTION
| Цепь переключателя режима движения неисправна
|
| P1
| XX
| 1995 — Chrysler/Jeep
|
|
| P1
|
| HEATED AIR INTAKE
| На впуске перегретый воздух
|
| P1
|
| CN GAS HIGH PRESSURE
| Давление газа (бензина)где то в «CN» высокое
|
| P1
|
| CN GAS LOW PRESSURE
| Давление газа (бензина)где то в «CN» низкое
|
| P1
|
| IDLE SPEED PERFORMANCE
| Холостой ход нестабилен
|
| P1
|
| TPS SENSOR NO 5V FEED
| На датчике положения дроссельной заслонки нет питания 5В
|
| P1
|
| MAP SENSOR NO 5V FEED
| На датчике давления воздуха во впускном кол. нет питания 5В
|
| P1
|
| MAP PNEUMATIC CHANGE
| Давление в датчике мало
|
| P1
|
| WIDE OPEN THROTTLE LEAN
| Широко открытый дроссель беднит
|
| P1
|
| NO VARIATION IN MAP SIGNAL IS DETECTED
| Обнаружено отсутствие изменений сигнала с
|
| P1
|
| AIR FLOW TOO HIGH
| Поток воздуха слишком большой
|
| P1
|
| CAM/CRANK TIMING
| Сбой по времени синхронизации коленчатого вала
|
| P1
|
| CAM/CRANK SENSOR LOSS
| Пропадание сигнала датчика вращения коленчатого вала
|
| P1
|
| NO PEAK PRI #1 WITH MAX DWELL TIME
| Отсутствие сигнала «начало отсчета» №1 больше пол. времени
|
| P1
|
| NO PEAK PRI #2 WITH MAX DWELL TIME
| Отсутствие сигнала «начало отсчета» №2 больше пол. Времени
|
| P1
|
| NO PEAK PRI #3 WITH MAX DWELL TIME
| Отсутствие сигнала «начало отсчета» №3 больше пол. Времени
|
| P1
|
| NO PEAK PRI #4 WITH MAX DWELL TIME
| Отсутствие сигнала «начало отсчета» №4 больше пол. Времени
|
| P1
|
| NO PEAK PRI #5 WITH MAX DWELL TIME
| Отсутствие сигнала «начало отсчета» №5 больше пол. времени
|
| P1
|
| CRANK SENSOR
| Датчик положения коленчатого вала
|
| P1
|
| WAIT TO STRT LMP CKT
|
|
| P1
|
| EVAP HOSE PINCHED
| Пережат испарительный рукав
|
| P1
|
| HI SPD FAN #2 CKT
| Цепь высокоскоростного вентилятора №2
|
| P1
|
| AUX 5 VOLT LOW OUTPUT
| Питание датчиков 5В отсутствует
|
| P1
|
| HI SPD FAN RELAY CIRCUIT
| Цепь реле высокоскоростного вентилятора
|
| P1
|
| LO SPD FAN RELAY CIRCUIT
| Цепь реле низкоскоростного вентилятора
|
| P1
|
| RADIATOR FAN RELAY CIRCUIT
| Цепь реле радиаторного вентилятора
|
| P1
|
| AMBIENT TEMP SENSOR HIGH
| Сигнал датчика внешней температуры всегда высокий
|
| P1
|
| AMBIENT TEMP SENSOR LOW
| Сигнал датчика внешней температуры всегда низкий
|
| P1
|
| LEAK DETECT PUMP PRESSURE SWITCH
| Обнаружена утечка в цепи переключателя давления насоса
|
| P1
|
| LEAK DETECT PUMP SOLENOID CIRCUIT
| Обнаружена утечка в цепи соленоида насоса
|
| P1
|
| 5 VOLT LOW OUTPUT
| Отсутствует 5В выход
|
| P1
|
| POWER STEEPING SW. BAD INPUT STATE
| Мощный шаговый переключатель имеет неправ. нач. положение
|
| P1
|
| A/C PRESS SENSOR INPUT VOLT TOO LOW
| Сигнал датчика давления в кондиционере всегда низкий
|
| P1
|
| A/C PRESS SENSOR INPUT VOLT TOO HIGH
| Сигнал датчика давления в кондиционере всегда высокий
|
| P1
|
| NO COD MESGS RECVD TRANS CNTRL MOD
| Нет кодов сообщений принятых в «trans control mode»
|
| P1
|
| NO CОD MESGS RECVD PWRTRAIN CNTRL MOD
| Нет кодов сообщений принятых в «powertrain control mode»
|
| P1
|
| GOV CONTROL SYSTEM
| Управляющая контрольная система
|
| P1
|
| GOV PRESS SENSOR OFFSET
| Сигнал датчика давления GOV смещен
|
| P1
|
| GOV PRESS SENSOR HIGH
| Сигнал датчика давления GOV всегда высокий
|
| P1
|
| GOV PRESS SENSOR LOW
| Сигнал датчика давления GOV всегда низкий
|
| P1
|
| TRANS VOLTAGE RELAY CIRCUIT
| Изменение напряжения в цепи реле
|
| P1
|
| PARK/NEUTRAL SWITCH WRONG INPUT STATE
| Переключатель парковки/нейтрали находится в ошибочном положении
|
| P1
| XXX
| 1995—Ford
|
|
| P1
|
| CHECK OF SYS INCOMP MORE DRIVING REQ’D
|
|
| P1
|
| MAF SENSOR INTERMITTENT
| Сигнал датчика расхода воздуха перемежающийся
|
| P1
|
| MAF SENSOR OUT OF RANGE
| Сигнал датчика расхода воздуха выходит из доп. диапазона
|
| P1
|
| IAT SENSOR INTERMITTENT
| Сигнал датчика температуры воздуха на впуске перемежающийся
|
| P1
|
| ECT SENSOR OUT OF RANGE
| Сигнал датчика температуры охл. жид. выходит из доп. диапазона
|
| P1
|
| ECT SENSOR INTERMITTENT
| Сигнал датчика температуры охл. жид. Перемежающийся
|
| P1
|
| TP CIRCUIT OUT OF RANGE LOW
| Сигнал датчика положения дросселя всегда низкий
|
| P1
|
| TP SENSOR INCONSISTENT W/ MAF
| Сигнал датчика положения дросселя не согласуется с ДМРВ
|
| P1
|
| TP SENSOR OUT OF RANGE
| Сигнал датчика положения дросселя выходит за доп. диапазон
|
| P1
|
| TP SENSOR INTERMITTENT
| Сигнал датчика положения дросселя перемежающийся
|
| P1
|
| H02 NO SWITCH B1 SI ADAPTIVE FUEL LIMIT
|
|
| P1
|
| H02 NO SWITCH B1 SYNDICATES LEAN
|
|
| P1
|
| H02 NO SWITCH B1 SYNDICATES RICH
|
|
| P1
|
| H02 NO SWITCH B2 SI ADAPTIVE FUEL LIMIT
|
|
| P1
|
| H02 NO SWITCH B2 SYNDICATES LEAN
|
|
| P1
|
| H02 NO SWITCH B2 SYNDICATES RICH
|
|
| P1
|
| SERIES THROTTLE CONTROL MALFUNCTION
| Последовательный канал управления дросселем неисправен
|
| P1
|
| TPS B SELF TEST OUT OF RANGE
| Внутренний тест датчика положения дросселя выходит за доп.
|
| P1
|
| FUEL PUMP DRIVER MODULE OFFLINE-MIL
| Драйвер модуля топливного насоса выключен и горит инд. лампа
|
| P1
|
| FUEL PUMP DRIVER MODULE OFFLINE
| Драйвер модуля топливного насоса выключен
|
| P1
|
| FUEL PUMP CONTROL OUT OF RANGE-MIL
| Драйвер модуля топливного насоса выходит из доп. диапазона
|
| P1
|
| FUEL PUMP CONTROL OUT OF RANGE
| Драйвер модуля топливного насоса выходит из доп. диапазона
|
| P1
|
| FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT MALF-MIL
| Вторичная цепь топливного насоса неисправна и горит инд. лампа
|
| P1
|
| FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT MALFUNCTION
| Вторичная цепь топливного насоса неисправна
|
| P1
| 260-
| THEFT DETECTED ENGINE DISABLED
| Двигатель выключен противоугонной системой (обнаружен вор)
|
| P1
|
| RPM OR VEH SPEED LIMITER REACHED
| Обороты двигателя или скорость авт. не достигают ограничителя
|
| P1
|
| ENGINE OVERTEMP CONDITION
| Двигатель в состоянии перегрева
|
| P1
|
| IGN DIAGNOSTIC INPUT MALFUNCTION
| Вход диагностики зажигания неисправен
|
| P1
|
| IGN COIL A PRIMARY MALFUNCTION
| Первичная цепь катушки зажигания «А» неисправна
|
| P1
|
| IGN COIL B PRIMARY MALFUNCTION
| Первичная цепь катушки зажигания «В» неисправна
|
| P1
|
| IGN COIL C PRIMARY MALFUNCTION
| Первичная цепь катушки зажигания «С» неисправна
|
| P1
|
| IGN COIL D PRIMARY MALFUNCTION
| Первичная цепь катушки зажигания «Д» неисправна
|
| P1
|
| PIP WHILE IDM PULSE SAYS ENG NOT TURNIN
| Импульсы с зубчатого колеса говорят что двигатель не проворач.
|
| P1
|
| IDM PULSE WIDTH NOT DEFINED
| Ширина «IDM» импульса не определяется
|
| P1
|
| IDM SIGNAL OUT OF RANGE
| Ширина «IDM» импульса выходит из допустимого диапазона
|
| P1
|
| SPARK OUTPUT CKT MALFUNCTION
| Выходная цепь зажигания неисправна
|
| P1
|
| IGN COIL PRIMARY MALFUNCTION
| Первичная катушка зажигания неисправна
|
| P1
|
| OCTANE ADJUST PIN IN USE/CIRCUIT OPEN
| Вывод октан потенциометра или его цепь оборваны
|
| P1
|
| DPFE SENSOR LOW VOLTAGE
| Сигнал датчика «DPFE» всегда в низком уровне
|
| P1
|
| DPFE SENSOR HIGH VOLTAGE
| Сигнал датчика «DPFE» всегда в высоким уровне
|
| P1
|
| DPFE SENSOR HOSES REVERSED
| Сигнал датчика «DPFE» в шланге перевернут
|
| P1
|
| DPFE SENSOR UPSTREAM HOSE OFF
| Сигнал датчика «DPFE» в обратном шланге не работает
|
| P1
|
| DPFE SENSOR DOWNSTREAM HOSE OFF
| Сигнал датчика «DPFE» в прямом шланге не работает
|
| P1
|
| EGR NO FLOW DETECTED
| Не обнаружен поток отработанных газов в системе рециркуляции
|
| P1
|
| EGR FLOW OUT OF TEST RANGE
| Поток рециркуляции отработанных газов выходит из тестового диапазона
|
| P1
|
| EGR CONTROL CIRCUIT MALFUNCTION
| Цепь управления рециркуляцией отработанных газов неисправна
|
| P1
|
| SECONDARY AIR INJ CIRCUIT LOW VOLTAGE
| Цепь впрыска вторичного воздуха в низком уровне
|
| P1
|
| SECONDARY AIR INJ CIRCUIT Hi VOLTAGE
| Цепь впрыска вторичного воздуха в высоком уровне
|
| P1
|
| EVAP PURGE MALFUNCTION
| Продувка системы улавливания паров бензина неисправна
|
| P1
|
| PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT LOW INPUT
| Цепь датчика потока продувки адсорбера в низком уровне
|
| P1
|
| PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT
| Цепь датчика потока продувки адсорбера в высоком уровне
|
| P1
|
| WIDE OPEN THROTTLE A/C CUTOUT FAILURE
| Кондиционер не выключается при полностью открытом дросселе
|
| P1
|
| A/C PRESSURE CKT HIGH INPUT
| Цепь давления кондиционера всегда в высоком уровне
|
| P1
|
| A/C PRESSURE CKT LOW INPUT
| Цепь давления кондиционера всегда в низком уровне
|
| P1
|
| A/C PRESSURE INSUFFICIENT CHANGE
| Давление в кондиционере меняется недостаточно
|
| P1
|
| A/C DEMAND OUT OF RANGE
| Запрос на включение кондиционера выходит из допустимого диапазона
|
| P1
|
| A/C CYCLING PERIOD LOW
| Период повторения кондиционера мал
|
| P1
|
| FAN MONITOR HIGH/W FANS OFF
| Управление вентилятором высокое а вентилятор выключен
|
| P1
|
| FAN CONTROL LOW SPEED FAILURE
| Высокоскоростной контроль вентилятора неисправен
|
| P1
|
| FAN CONTROL HIGH SPEED FAILURE
| Низкоскоростной контроль вентилятора неисправен
|
| P1
|
| FAN MONITOR LOW/W LOW FAN ON
| Управление вентилятора низкое а вентилятор выключен
|
| P1
|
| FAN MONITOR LOW/W HIGH FAN ON
| Управление вентилятора низкое а вентилятор выключен
|
| P1
|
| VSS INTERMITTENT
| Сигнал датчика скорости автомобиля неисправен
|
| P1
|
| IAC AT ADAPTIVE CLIP
| Ошибочная адаптация регулятора холостого хода
|
| P1
|
| INLET MAN. RUNNER STUCK OPEN
|
|
| P1
|
| INLET MAN. RUNNER STUCK CLOSED
|
|
| P1
|
| INLET MAN. RUNNER MALFUNCTION
|
|
| P1
|
| PSP OUT OF RANGE
| Давление в гидроусилителе руля выходит из допустимого диапазона
|
| P1
|
| ROM/KAM TEST KEEP ALIVE MEM FAIL
| Тест заполнения ROM/KAM памяти показывает сбой
|
| P1
|
| FLASH EPROM REPROG ERROR
| Репрограммируемая память EEPROM неисправна
|
| P1
|
| FLASH EPROM REPROG ERROR
| Репрограммируемая память EEPROM неисправна
|
| P1
|
| FLASH EPROM REPROG ERROR
| Репрограммируемая память EEPROM неисправна
|
| P1
|
| FLASH EPROM REPROG ERROR
| Репрограммируемая память EEPROM неисправна
|
| P1
|
| FLASH EPROM REPROG ERROR
| Репрограммируемая память EEPROM неисправна
|
| P1
|
| FLASH EPROM REPROG ERROR
| Репрограммируемая память EEPROM неисправна
|
| P1
|
| FLASH EPROM REPROG ERROR
| Репрограммируемая память EEPROM неисправна
|
| P1
|
| FLASH EPROM REPROG ERROR
| Репрограммируемая память EEPROM неисправна
|
| P1
|
| FLASH EPROM REPROG ERROR
| Репрограммируемая память EEPROM неисправна
|
| P1
|
| FLASH EPROM REPROG ERROR
| Репрограммируемая память EEPROM неисправна
|
| P1
|
| FLASH EPROM REPROG ERROR
| Репрограммируемая память EEPROM неисправна
|
| P1
|
| PSP SENSOR OUT OF RANGE
| Датчик гидроусилителя руля выходит из допустимого диапазона
|
| P1
|
| PSP SENSOR INPUT MALFUNCTION
| Датчик гидроусилителя руля неисправен
|
| P1
|
| REVERSE ENGAGEMENT ERROR
| Ошибка зацепления реверса
|
| P1
|
| BRAKE SWITCH OUT OF RANGE
| Переключатель тормозов выходит за диапазон
|
| P1
|
| TRANS RANGE SENSOR OUT OF RANGE
| Датчик выбора режима трансмиссии выходит за диапазон
|
| P1
|
| PNP SWITCH OUT OF RANGE
| Переключатель парковка/нейтраль выходит за диапазон
|
| P1
|
| TFT SENSOR OUT OF RANGE
| «TFT» датчик выходит за диапазон
|
| P1
|
| 4X4L SWITCH ERROR
| Переключатель 4Х4 неисправен
|
| P1
|
| 4X4 LOW ERROR
| 4Х4 ошибка низкого уровня
|
| P1
|
| 1-2 SHIFT ERROR
| Ошибка переключателя с 1ой на 2ю передачу
|
| P1
|
| 2-3 SHIFT ERROR
| Ошибка переключателя с 2ой на 3ю передачу
|
| P1
|
| 3-4 SHIFT ERROR
| Ошибка переключателя с 3ей на 4ю передачу
|
| P1
|
| TCC CONTROL ERROR
| Ошибка управления сцеплением
|
| P1
|
| TCC PWM SOL FAILED ON
| Соленоид включения сцепления не включается
|
| P1
|
| TCC PWM SOL FAILED ON
| Соленоид включения сцепления не включается
|
| P1
|
| TCC SYSTEM PERFORMANCE
| Медленная работа сцепления
|
| P1
|
| EPC SOLENOID OPEN CIRCUIT
| Цепь «EPC» соленоида оборвана
|
| P1
|
| EPC SOLENOID SHORT CIRCUIT
| Цепь «EPC» соленоида замкнута
|
| P1
|
| EPC SOLENOID FAILED LOW
| «EPC» соленоид не задвигается
|
| P1
|
| SHIFT SOLENOID A PERFORMANCE
| Соленоид «А» переключения передач медленно работает
|
| P1
|
| COAST CLUTCH CKT MALFUNCTION
| Цепь включения накатной муфты не работает
|
| P1
|
| SHIFT SOLENOID B PERFORMANCE
| Соленоид «В» переключения передач медленно работает
|
| P1
|
| SHIFT SOLENOID C PERFORMANCE
| Соленоид «С» переключения передач медленно работает
|
| P1
|
| SHIFT SOLENOID D PERFORMANCE
| Соленоид «Д» переключения передач медленно работает
|
| P1
|
| TCS OUT OF RANGE
| TCS вышел из диапазона
|
| P1
|
| 4X4L SWITCH OUT OF RANGE
| 4Х4L - переключатель вышел из диапазона
|
| P1
|
| TRANSMISSION OVERTEMPERATURE
| Трансмиссия перегрета
|
| P1
|
| TRANS 1ST & REV. MECHANICAL FAILURE
| Первая или задняя передачи механически неисправна
|
| P1
|
| TRANS 1ST & 2ND MECHANICAL FAILURE
| Первая или вторая передачи механически неисправна
|
| P1
|
| VFS #2 OPEN CIRCUIT
| Цепь VFS №2 оборвана
|
| P1
|
| VFS #2 SHORT CIRCUIT
| Цепь VFS №2 замкнута
|
| U1
|
| VSS FAILURE
| Датчик скорости автомобиля неисправен
|
| U1
|
| BRAKE SWITCH SIG. FAILURE
| Выключатель стоп-сигнала неисправен
|
| U1
|
| IGN SWITCH SIG. FAILURE
| Выключатель (замок) зажигания неисправен
|
| U1
|
| PATS MODULE NO RESP/ENG DISABLE
| Часть модулей не отвечает или двигатель выключен
|
| P1
| XXX
| 1995—GM
|
|
| P1
|
| BRAKE BOOSTER VAC SHORTED
| Вакуумный усилитель тормозов заткнут
|
| P1
|
| BRAKE BOOSTER VAC OPEN
| Вакуумный усилитель тормозов открыт
|
| P1
|
| BRAKE BOOSTER VAC TO LOW
| Вакуумный усилитель тормозов имеет низкий уровень вакуума
|
| P1
|
| PCM DATA LINK PROBLEM
| Проблема с передачей данных из блока управления
|
| P1
|
| ABS/TCS LOSS OF DATA
| Блок управления АБС или трансмиссии теряют данные
|
| P1
|
| MAP INTERM. HIGH IN
| Датчик давления впускного воздуха перемежающийся высокий уровень
|
| P1
|
| MAP INTERM. LOW IN
| Датчик давления впускного воздуха перемежающийся низкий уровень
|
| P1
|
| INTAKE AIR TEMP INTERM. HIGH INPUT
| Датчик температуры впускного воздуха перемежающийся высокий уровень
|
| P1
|
| IAT SENSOR INTERM. LOW INPUT
| Датчик температуры впускного воздуха перемежающийся низкий уровень
|
| P1
|
| ECT INTERM. LOW INPUT
| Датчик температуры охл. жидкости перемежающийся высокий уровень
|
| P1
|
| ECT INTERM. HIGH INPUT
| Датчик температуры охл. жидкости перемежающийся низкий уровень
|
| P1
|
| TPS INTERM. HIGH INPUT
| Датчик положения дросселя перемежающийся высокий уровень
|
| P1
|
| TPS INTERM. LOW INPUT
| Датчик положения дросселя перемежающийся низкий уровень
|
| P1
|
| ENGINE 02 B1 SI SWITCHING
| Датчик кислорода «В1» медленно переключатель
|
| P1
|
| ENGINE 02 B1 SI RATIO
| Датчик кислорода «В1» имеет малый рейтинг переключений
|
| P1
|
| ENGINE 02 B1 SI MEAN VOLTS
| Датчик кислорода «В1» имеет смещение середины сигнала
|
| P1
|
| ENGINE 02 B2 SI SWITCHING
| Датчик кислорода «В2» медленно переключатель
|
| P1
|
| ENGINE 02 B2 SI RATIO
| Датчик кислорода «В2» имеет малый рейтинг переключений
|
| P1
|
| ENGINE 02 B2 SI MEAN VOLTS
| Датчик кислорода «В2» имеет смещение середины сигнала
|
| P1
|
| SUPER CHARGER OVER BOOST
| Супер заряженный над форсаж
|
| P1
|
| INJECTOR WIRING INCORRECT
| Провода впрыска под соединены не правильно
|
| P1
|
| BYPASS LINE MONITOR
| Аварийная линия управления
|
| P1
|
| EST NO TOGGLE AFT ENABLE
| «EST» не поворачивается после включения
|
| P1
|
| CRANK LOW RES CORRELATE
| Относительно низкий уровень сигнала датчика коленчатого вала
|
| P1
|
| ABS SYS ROUGH ROAD DETECT COMM FAIL
| Датчик неровной дороги системы АБС неисправен
|
| P1
|
| LINEAR EGR PINTLE POSITION ERROR
| Линейность системы рециркуляции отработанных газов нарушена
|
| P1
|
| EVAPORATIVE SYS OPEN PURGE FLOW
| Система улавливания паров бензина открыта продувочному потоку
|
| P1
|
| PURGE SOLENOID VAC SWITCH MALFUNCTION
| Переключатель продувочного соленоида не работает
|
| P1
|
| IDLE CONTROL SYS LOW
| Система поддержания холостого хода не открывается
|
| P1
|
| IDLE CONTROL SYS HIGH
| Система поддержания холостого хода не закрывается
|
| P1
|
| PN SWITCH CIRCUIT FAULT
| Цепь переключателя “PN” неисправна
|
| P1
|
| CRUISE STEPPER MTR LINK FAULT
| Связь с шаговым мотором круизконтроля нарушена
|
| P1
|
| TRACTION CNTRL PWM LINK FAULT
| Связь с антипробуксовочой системой нарушена
|
| P1
|
| TRACTION CNTRL ABS LOST SERIAL DATA
| Связь с антиблокировочной системой нарушена
|
| P1
|
| OIL CHANGE RESET CIRCUIT FAULT
| Цепь запроса смены масла неисправна
|
| P1
|
| PASSKEY FUEL ENABLE LOST
| Ключ разрешения топливоподачи потерян
|
| P1
|
| PASSKEY FREQUENCY INVALID
| Частота ключа неправильная
|
| P1
|
| VSBA VOLTAGE CIRCUIT FAULT
|
|
| P1
|
| VSBB VOLTAGE CIRCUIT FAULT
|
|
| P1
|
| ODMA OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT
|
|
| P1
|
| ODMA OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT
|
|
| P1
|
| ODMA OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT
|
|
| P1
|
| ODMA OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT
|
|
| P1
|
| ODMA OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT
|
|
| P1
|
| ODMA OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT
|
|
| P1
|
| ODMA OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT
|
|
| P1
|
| ODMB OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT
|
|
| P1
|
| ODMB OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT
|
|
| P1
|
| ODMB OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT
|
|
| P1
|
| ODMB OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT
|
|
| P1
|
| ODMB OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT
|
|
| P1
|
| ODMB OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT
|
|
| P1
|
| ODMB OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT
|
|
| P1
|
| ODMC OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT
|
|
| P1
|
| ODMC OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT
|
|
| P1
|
| ODMC OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT
|
|
| P1
|
| ODMC OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT
|
|
| P1
|
| ODMC OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT
|
|
| P1
|
| ODMC OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT
|
|
| P1
|
| ODMC OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT
|
|
| P1
|
| ODMD OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT
|
|
| P1
|
| ODMD OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT
|
|
| P1
|
| ODMD OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT
|
|
| P1
|
| ODMD OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT
|
|
| P1
|
| ‘ ODMD OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT
|
|
| P1
|
| ODMD OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT
|
|
| P1
|
| ODMD OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT
|
|
| P1
|
| SELECT SWITCH PERFORM FAULT (HMD)
| Переключатель режима работы неисправен
|
| P1
|
| PSS MANIFOLD MALFUNCTION
| “PSS” трубопровод неисправен
|
| P1
|
| MAX ADAPT & LONG SHIFT (HMD)
|
|
| P1
|
| TRANS (HMD) HOT
| Трансмиссия перегрета
|
| P1
|
| TORQUE CONVERTER OVER STRESSED
| Сцепление перегружено (ударная нагрузка)
|
| P1
|
| TCC PWM SOLENOID CIRCUIT (HMD)
|
|
| P1
|
| TCC SOLENOID CIRCUIT (HMD)
|
|
| P1
|
| TRANSM COMPONENT SUPPING (HMD)
|
|
| P1
|
| GEAR RATIO UNDEFINED
| Передача не определена
|
| P1
|
| 3 TO 2 SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION
| Цепь соленоида переключения с 3-ей на 2-ю передачи неисправна
|
| P1
|
| 3RD CLUTCH SWITCH PRESS SWITCH (HMD)
|
|
| BO
|
| DRIVER AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION
| Цепь надувной подушки безопасности водителя неисправна
|
| BO
|
| DRIVER AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF
| Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон
|
| BO
|
| DRIVER AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT
| Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении
|
| BO
|
| DRIVER AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT
| Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении
|
| BO
|
| PASSENGER AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION
| Цепь надувной подушки безопасности пассажира неисправна
|
| BO
|
| PASSENGER AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF
| Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон
|
| BO
|
| PASSENGER AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT
| Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении
|
| BO
|
| PASSENGER AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT
| Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении
|
| BO
|
| DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION
| Цепь надувной боковой подушки без. водителя неисправна
|
| BO
|
| DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF
| Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон
|
| BO
|
| DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT
| Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении
|
| BO
|
| DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT
| Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении
|
| BO
|
| PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION
| Цепь надувной боковой подушки без. пассажира неисправна
|
| BO
|
| PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF
| Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон
|
| BO
|
| PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT
| Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении
|
| BO
|
| PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT
| Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении
|
| BO
|
| SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT MALFUNCTION
| Защелка ремня безопасности №1 неисправен
|
| BO
|
| SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT RANGE/PERF
| Защелка ремня безопасности №1 работает медленно
|
| BO
|
| SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT LOW INPUT
| Защелка ремня безопасности №1 имеет низкий вход
|
| BO
|
| SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT HIGH INPUT
| Защелка ремня безопасности №1 имеет высокий вход
|
| BO
|
| SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT MALFUNCTION
| Защелка ремня безопасности №2 неисправен
|
| BO
|
| SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT RANGE/PERF
| Защелка ремня безопасности №2 работает медленно
|
| BO
|
| SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT LOW INPUT
| Защелка ремня безопасности №2 имеет низкий вход
|
| BO
|
| SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT HIGH INPUT
| Защелка ремня безопасности №2 имеет высокий вход
|
| BO
|
| SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT MALFUNCTION
| Механизм натяжения ремня безопасности №1 неисправен
|
| BO
|
| SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT RANGE/PERF
| Механизм натяжения ремня безопасности №1 работает медленно
|
| BO
|
| SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT LOW INPUT
| Механизм натяжения ремня безопасности №1 имеет низкий вход
|
| BO
|
| SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT HIGH INPUT
| Механизм натяжения ремня безопасности №1 имеет высокий вход
|
| BO
|
| SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT MALFUNCTION
| Механизм натяжения ремня безопасности №2 неисправен
|
| BO
|
| SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT RANGE/PERF
| Механизм натяжения ремня безопасности №2 работает медленно
|
| BO
|
| SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT LOW INPUT
| Механизм натяжения ремня безопасности №2 имеет низкий вход
|
| BO
|
| SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT HIGH INPUT
| Механизм натяжения ремня безопасности №2 имеет высокий вход
|
| BO
|
| COOLING FAN #1 CIRCUIT MALFUNCTION
| Цепь вентилятора охлаждения №1 не работает
|
| BO
|
| COOLING FAN #1 CIRCUIT RANGE/PERF
| Цепь вентилятора охлаждения №1 работает медленно
|
| BO
|
| COOLING FAN #1 CIRCUIT LOW INPUT
| Цепь вентилятора охлаждения №1 имеет низкий сигнал
|
| BO
|
| COOLING FAN #1 CIRCUIT HIGH INPUT
| Цепь вентилятора охлаждения №1 имеет высокий сигнал
|
| BO
|
| COOLING FAN #2 CIRCUIT MALFUNCTION
| Цепь вентилятора охлаждения №2 не работает
|
| BO
|
| COOLING FAN #2 CIRCUIT RANGE/PERF
| Цепь вентилятора охлаждения №2 работает медленно
|
| BO
|
| COOLING FAN #2 CIRCUIT LOW INPUT
| Цепь вентилятора охлаждения №2 имеет низкий сигнал
|
| BO
|
| COOLING FAN #2 CIRCUIT HIGH INPUT
| Цепь вентилятора охлаждения №2 имеет высокий сигнал
|
| BO
|
| A/C CLUTCH CIRCUIT MALFUNCTION
| Цепь включения кондиционера неисправна
|
| BO
|
| A/C CLUTCH CIRCUIT RANGE/PERF
| Цепь включения кондиционера работает медленно
|
| BO
|
| A/C CLUTCH CIRCUIT LOW INPUT
| Цепь включения кондиционера имеет низкий сигнал
|
| BO
|
| A/C CLUTCH CIRCUIT HIGH INPUT
| Цепь включения кондиционера имеет высокий сигнал
|
| BO
|
| A/C PRESSURE #1 CIRCUIT MALFUNCTION
| Цепь компрессора кондиционера №1 неисправна
|
| BO
|
| A/C PRESSURE #1 CIRCUIT RANGE/PERF
| Цепь компрессора кондиционера №1 работает медленно
|
| BO
|
| A/C PRESSURE #1 CIRCUIT LOW INPUT
| Цепь компрессора кондиционера №1 имеет низкий сигнал
|
| B0
|
| A/C PRESSURE #1 CIRCUIT HIGH INPUT
| Цепь компрессора кондиционера №1 имеет высокий сигнал
|
| B0
|
| A/C PRESSURE #2 CIRCUIT MALFUNCTION
| Цепь компрессора кондиционера №2 неисправна
|
| B0
|
| A/C PRESSURE #2 CIRCUIT RANGE/PERF
| Цепь компрессора кондиционера №2 работает медленно
|
| B0
|
| A/C PRESSURE #2 CIRCUIT LOW INPUT
| Цепь компрессора кондиционера №2 имеет низкий сигнал
|
| B0
|
| A/C PRESSURE #2 CIRCUIT HIGH INPUT
| Цепь компрессора кондиционера №2 имеет высокий сигнал
|
| B0
|
| A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT MALFUNCTION
|
|
| B0
|
| A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT RANGE/PERF
|
|
| B0
|
| A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT LOW INPUT
|
|
| B0
|
| A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT HIGH INPUT
|
|
| B0
|
| OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT MALFUNCTION
| Цепь датчика температуры внешнего воздуха неисправна
|
| B0
|
| OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT RANGE/PERF
| Цепь датчика температуры работает медленно
|
| B0
|
| OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT LOW INPUT
| Цепь датчика температуры имеет низкий сигнал
|
| B0
|
| OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT HIGH INPUT
| Цепь датчика температуры имеет высокий сигнал
|
| B0
|
| IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT MALFUNCTION
| Цепь датчика температуры внутреннего воздуха №1 неисправ.
|
| B0
|
| IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT RANGE/PERF
| Цепь датчика температуры №1 работает медленно
|
| B0
|
| IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT LOW INPUT
| Цепь датчика температуры №1 имеет низкий сигнал
|
| B0
|
| IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT HIGH INPUT
| Цепь датчика температуры №1 имеет высокий сигнал
|
| B0
|
| IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT MALFUNCTION
| Цепь датчика температуры внутреннего воздуха №2 неисправ.
|
| B0
|
| IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT RANGE/PERF
| Цепь датчика температуры №2 работает медленно
|
| B0
|
| IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT LOW INPUT
| Цепь датчика температуры №2 имеет низкий сигнал
|
| B0
|
| IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT HIGH INPUT
| Цепь датчика температуры №2 имеет высокий сигнал
|
| B0
|
| SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT MALFUNCTION
| Цепь датчика освещенности (солнечных батарей) №1 неиспр.
|
| B0
|
| SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT RANGE/PERF
| Цепь датчика освещенности №1 работает медленно
|
| B0
|
| SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT LOW INPUT
| Цепь датчика освещенности №1 имеет низкий сигнал
|
| B0
|
| SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT HIGH INPUT
| Цепь датчика освещенности №1 имеет высокий сигнал
|
| B0
|
| SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT MALFUNCTION
| Цепь датчика освещенности (солнечных батарей) №2 неиспр.
|
| B0
|
| SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT RANGE/PERF
| Цепь датчика освещенности №2 работает медленно
|
| B0
|
| SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT LOW INPUT
| Цепь датчика освещенности №2 имеет низкий сигнал
|
| B0
|
| SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT HIGH INPUT
| Цепь датчика освещенности №2 имеет высокий сигнал
|
| B0
|
| BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT MALFUNCTION
| Цепь управления скоростью вентилятора №1 неисправна
|
| B0
|
| BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT RANGE/PERF
| Цепь управления вентилятора №1 работает медленно
|
| B0
|
| BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT LOW INPUT
| Цепь управления вентилятора №1 имеет низкий сигнал
|
| B0
|
| BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT HIGH INPUT
| Цепь управления вентилятора №1 имеет высокий сигнал
|
| B0
|
| BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT MALFUNCTION
| Цепь питания вентилятора №1 неисправна
|
| B0
|
| BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT RANGE/PERF
| Цепь питания вентилятора №1 выходит за доп. диапазон
|
| B0
|
| BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT LOW INPUT
| Цепь питания вентилятора №1 имеет низкий сигнал
|
| B0
|
| BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT HIGH INPUT
| Цепь питания вентилятора №1 имеет высокий сигнал
|
| B0
|
| BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT MALFUNCTION
| Цепь заземления вентилятора №1 неисправна
|
| B0
|
| BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT RANGE/PERF
| Цепь заземления вентилятора №1 выходит за доп. диапазон
|
| B0
|
| BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT LOW INPUT
| Цепь заземления вентилятора №1 имеет низкий сигнал
|
| B0
|
| BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT HIGH INPUT
| Цепь заземления вентилятора №1 имеет высокий сигнал
|
| B0
|
| A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR MALFUNCTION
| Датчик температуры высшей точки кондиционера неисправен
|
| B0
|
| A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR RANGE/PERF
| Сигнал датчика температуры выходит за допустимый диапазон
|
| B0
|
| A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR LOW INPUT
| Сигнал датчика температуры имеет низкий уровень
|
| B0
|
| A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR HIGH INPUT
| Сигнал датчика температуры имеет высокий уровень
|
| B0
|
| A/C EVAP INLET TEMP SENSOR MALFUNCTION
| Датчик температуры на входе вент. кондиц. неисправен
|
| B0
|
| A/C EVAP INLET TEMP SENSOR RANGE/PERF
| Сигнал датчика температуры выходит за допустимый диапазон
|
