Седьмое поколение 1999—2002 (кузов S15)

Рисунок 1.9- Nissan Silvia S15, вид спереди.

Япония увидела новую версию Сильвии в 1999 году. Сильвия S15 комплектовалась двигателем SR20DET с мощностью 250 л.с. (184 кВт). Второй двигатель — SR20DE (без турбины) выдавал 165 л.с. (121 кВт). Nissan Silvia S15 внешне и внутренне выглядела довольно агрессивно, обновление кузова проходило с оглядкой на современные тенденции автомобильного дизайна. Коробки передач: 5ти или 6ти ступенчатая механика или 4х ступенчатый автомат. Это поколение Сильвии продавалось только в Японии, Австралии и Новой Зеландии, но, благодаря «серому» импорту, была также доступна в большинстве других стран. В Австралии и Новой Зеландии автомобиль продавался под названием Nissan 240SX. В Австралию экспортировали Сильвии только с турбо-двигателем SR20DET.На модели S15 в комплектации Spec-R было выиграно множество региональных и мировых чемпионатов по дрифту. Большая часть мировых подиумов выигранаименно на специально подготовленных Nissan Silvia S15

Рисунок 1.10- Nissan Silvia S15 Spec R

Существуют несколько этапов тюнинга S15, от базового, который улучшает динамику и управляемость, до профессионального, когда переделке подвергаются все элементы автомобиля:

· в кузов вваривается спортивный каркас безопасности;

· двигатель форсируется с использованием спортивных элементов и может развивать до 500 л.с.;

· полностью меняются все элементы подвески;

· меняется тормозная система;

· система управления двигателем заменяется на ее спортивный аналог, который поддерживает любые изменения настроек.

Подготовленные таким образом машины и сегодня успешно участвуют в различного рода соревнованиях.

В 2002 году автоконцерн Nissan прекратил производство автомобиля под названием «Silvia».