В случае потери эффективности работы, просто почувствуете, что усилился неприятный запах из выхлопной трубы, на щитке приборов загорится сигнализатор «проверь двигатель», автомобиль станет менее приемистым,увеличится расход топлива.
Механическое же разрушение сот наиболее опасно. Куски сот забивают выхлопную систему, автомобиль перестает развивать мощность, перегревается. Если выхлопная система забита сильно, то двигатель может даже не запуститься. Керамическая крошка при обратном движении выхлопных газов попадает в цилиндры и повреждает рабочие поверхности действуя как наждачная бумага.
Вывод о неисправности каталитического конвертера должен сделать профессиональный диагност!!! Не доверяйте «специалистам» говорящим типа - «давай катализатор выбьем может поможет». Эта, в общем-то нехитрая процедура, может и результата не принести и впоследствии больно ударить по вашему кошельку. Помните, что каталитический конвертер – это очень дорогостоящая запчасть!
Используя современное оборудование, можно выявить механический дефект конвертера с вероятностью 99% процентов. Используются замер давления в цилиндре на такте выпуска, замер давления непосредственно в выпускном коллекторе, осмотр блока сот эндоскопом через отверстие для датчика кислорода. Завершающим этапом проверки является визуальный контроль, когда конвертер снимают и осматривают изнутри.
