Рисунки
  
4 Разводной ключ
 
1.2 ЕТО и ремонт коробки передач автомобиля ВАЗ 2109 «ЛАДА» Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводимым принудительно в плановом порядке через определенные пробеги или время работы подвижного состава автомобильного транспорта. Техническое обслуживание подразделяется по: периодичности, периодичности работ: трудоемкости вида ТО. Назначением ежедневного обслуживания является общий контроль технического состояния автомобиля, направленный на обеспечение безопасности движения и поддержание надлежащего внешнего вида автомобиля. Во время проведения ЕТО прозводится заправка топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, а для некоторых видов автомобилей и санитарная обработка кузова. Работы выполняются перед выездом автомобиля на линию и по его возращении в гараж. Назначением ТО-1 и ТО-2 является снижение интенсивности изнашивания деталей, выявления неисправностей и предупреждение отказов агрегатов автомобиля путем своевременного выполнения контрольно-диагностических, крепежных, смазочных и регулировочных работ, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов. Назначением СО является подготовка подвижного состава к эксплуатации в холодное и теплое время года. Периодичность технического обслуживания установлена по фактически выполненному пробегу в километрах с учетам категорий условий эксплуатации.
1.1.3 Материал для изготовления основных деталей коробки передач автомобиля ВАЗ 2109 «ЛАДА» Насосное колесо и часть корпуса изготовляется из чугуна. Чугуном называется сплав железа с углеродом, содержащий из углерода от 2,14 до 6,67%.
Чугун – дешевый машиностроительный материал, обладающий хорошими лительными качествами. Он является сырьем для выплавки стали. Получают чугун из железной руды с помощью топлива и флюсов. Получение чугуна – сложный физический процесс. Он состоит из трех стадий: восстановление железа из окислов, превращение железа в чугун и шлакообразование. Свойства чугуна зависит главным образом от содержания в нем углерода и других примесей, неизбежно входящий в него состав: кремния (до 4,3%), марганца (до 2%), серы (до 0,07%) и фосфора (до 1,2%). Углерод – один из главных элементов в чугуне. В зависимости от количества и состояния входящего в сплав углерода получаются те или иные сплавы чугуна. С железом углерод соединяется двояко: в жидком чугуне углерод находится в растворенном состоянии, а в твердом – химически связаном с железом или в виде механической примеси в форме мелких пластинок графита. Кремний – важнейший после углерода элемент в чугуне, он увеличивает его жидкотекучесть, улучшает литейные свойства и делает чугун более мягким. Марганец повышает прочность чугуна. Сера в чугуне- вредная примесь, вызывающая красноломкость (образование трещин в горячих отливках) Она ухудшает жидкотекучесть чугуна, делая его густым, вследствие чуго он плохо заполняет форму. Фосфор понижает механические свойства чугуна и вызывает хладноломкость (образование в холодных отливках). В зависимости от состояния, в котором углерод находится в чугуне, чугун подразделяется на белый (углерод в химическом соединении с железом в виде цементина FeC) и серый (свободный углерод в виде графита). Белый чугун очень твердый и хрупкий, плохо поддается отливке, трудно обрабатывается режущим инструментом. Он обычно идет на переплавку в столь или на получение ковкого чугуна и поэтому называется передельным. Серый чугун наиболее широко применяется в машиностроении. Он мало пластичен и вязок, но легко обрабатывается резанием, применяется для малоответственных деталей и деталей, работающих на износ. Серый чугун с высоким содержанием фосфора (0,3-1,2%)жидкотекуч и используется для художественного лить.
Серый чугун маркируется буквами и двумя числами, например ЧС 120-280. Буквы СЧ обозначают серый чугун, первое число – предел прочности (в Мпа) при испытании на разрыв, а второе число – предел прочности (также в МПа) при испытании на изгиб. Легированный чугун на ряду с обычными примесями содержит элементы: хром, никель, титан и др. Эти элементы улучшают твердость, прочность, изностойкость. Различают хромистые, титановые, никелевые чугуны. Их применяют для изготовления машин с повышенными механическими свойствами, работающих в водных растворах, в газовых, и других агрессивных средах. Специальный чугун, или ферросплав, имеет повышенное содержание кремня или марганца. К нему фермомаргагинец содержание до 25% марганца, и ферросилиций, содержащий 9 – 13% кремния и 15 – 25% марганца. Эти чугуны применяются при плавке стали для ее раскаления, т.е. для удаления из стали вредной примеси – кислорода. Ковкий чугун-получают термообработкой из белого чугуна. Он получил свое название из-за повышенной пластичности и вязкости (хотя обработки давлением не подвергается). Ковкий чугун обладает повышенной прочностью при растяжении и высоким сопротивлениям удару. Из ковкого чугуна изготавливают детали сложной формы: картеры заднего моста автомобилей, тормозные колодки, тройники, угольники и т. д. Маркируется ковкий чугун двумя буквами и двумя числами, например КЧ 370-12. Буквы КЧ означают ковкий чугун, первое число – придел прочности (в МПа) на разрыв, второе число – относительное удлинение (в процентах), характеризующее пластичность чугуна. Высокопрочный чугун получают введением в жидкий серый чугун специальных добавок. Он применяется для изготовления более ответственных изделий, заменяя сталь (коленочных валов, поршней, шестерен и др.) Маркируется высокопрочный чугун также двумя буквами и двумя числами, например ВЧ 450-5. Буквы ВЧ обозначают высокопрочный чугун, а числа имеют тоже значение, что и в маркерах ковкого чугуна.
|
